رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران:
مراکز معاینه فنی مراجعه کننده ندارند
پدال نیوز: رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه آلودگی هوای تهران را باید از منبع کاهش داد، گفت: متاسفانه اکثر مراکز معاینه فنی ما خالی است و مراجعه کنندهای ندارد، در حالی که هزینه زیادی برای این مراکز پرداخت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صدر الدین علیپور با بیان اینکه آلودگی هوا یک موضوع سیستمی است به همراه موضوعات دیگری که بر آن تاثیر می گذارد، گفت: برای مدیریت آلودگی هوا باید همه این موضوعات را بررسی کنیم و در یک بازه زمانی نسبتا بلند مدت به خروجی و نتیجه برسیم. طرحهایی که در کارگروه آلودگی هوا مطرح میشود طرحهای فوری و آنی است.
او ادامه داد: برای شرایط بحران نمیتوان صحبت از برنامهریزی بلند مدت کرد وقتی شاخصهای آلودگی از یک رِنجی بالاتر برود طبق دستورالعمل باید تمهیدات آنی و فوری را انجام داد. براساس این دستورالعمل باید مواجه افراد آسیبپذیر را کم کنیم که این افراد شامل کودکان، زنان باردار و افراد مسن هستند.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه در مطالعاتی که انجام شده سهم هر یک از خودروهای آلاینده در آلودگی هوای تهران مشخص است خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه حدود ۸۰ درصد منبع آلودگی هوای تهران تردد خودروها است باید به گونهای مدیریت کنیم که این میزان را پایین بیاوریم با اجرای طرح زوج و فرد میزان تردد خودروهای فعال در شهر به نصف میرسد بنابراین از این طریق بار آلودگی را کاهش میدهیم.
علیپور با تاکید براینکه باید منبع آلودگی را کاهش داد تصریح کرد: اصلیترین کار برای کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی از مبدا است و همه دستگاهها از جمله دولت و شهرداری باید در این باره اقدام کنند. مهمترین این اقدامات نیز توسعه و بهبود سیستم حمل و نقل عمومی است که شامل نوسازی ناوگان، دسترسی آسان به حمل و نقل عمومی. بالا بردن کیفیت خودروها، تعویض قطعات، تعویض کاتالیست در زمان مناسب، بالابردن کیفیت سوخت است که البته در اینباره اقداماتی انجام شده است.
او ادامه داد: انجام معاینه فنی و کنترل خودروهای دودزا توسط پلیس از دیگر اقداماتی است که به زمان نیازمند است. ما نیاز به کشف و تخصص ویژه نداریم منبع آلودگی هوا مشخص است و باید آن را کم کنیم. البته همه این اقدامات در اختیار یک دستگاه نیست.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری با بیان اینکه برای پدیدهای مانند آلودگی نمیتوانیم مرز در نظر بگیریم تصریح کرد: نمیتوان گفت مرز آلودگی از این قسمت شروع میشود و تا آن نقطه تمام میشود در خصوص آلودگی هوا باید شهرهای اقماری در اطراف تهران را نیز در نظر گرفت. فعالیت کارگاهها، صنایع، مصارف خانگی و شرایط آب و هوایی همچنین کاهش میزان بارندگی و افزایش میزان پایداری هوا در آلودگی هوای تهران بسیار موثر است.
علیپور تاکید کرد: برای حل معضل آلودگی هوا یک دستگاه به تنهایی نمیتواند اقدام کند و دستگاهی نیز بر آن نظارت داشته باشد بلکه نیازمند یک عزم ملی است و باید دولت، شهرداری، دستگاهای مرتبط و مردم در کنار هم کارشان را به درستی انجام دهند تا با کاهش آلودگی هوا مواجه شویم.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران درباره اقدامات شهرداری در خصوص کاهش آلودگی هوا توضیح داد: شهرداری درحوزه حمل و نقل عمومی براساس برنامه، اقدامات مربوط به خطوطی را که مقرر شده، انجام داده است و اگر امسال اعتبارات لازم تامین شود و دولت همکاری لازم برای تامین اعتبارات را داشته باشد خطوط اقماری از شهرکهای اطراف تهران به تهران را تکمیل خواهیم کرد و با کاهش سفر و ورود خودرو به تهران مواجه میشویم.
علیپور با بیان اینکه گشتهای ویژهای در حال بررسی و کنترل صنایع آلاینده و مزاحم هستند تصریح کرد: همچنین با کم کردن فاصلههای مترو و افزایش واگنها میتوان تعداد مسافران بیشتری را جابجا کرد که البته این امر نیز تمهیدات ویژهای از نظر بودجهای می طلبد. اصلیترین و مهمترین کار توسعه حمل و نقل عمومی است که شهرداری به جد به دنبال آن است. از سوی دیگر نیز بحث معاینه فنی باید به صورت جدی پیگیری شود. متاسفانه اکثر مراکز معاینه فنی ما خالی است و مراجعه کنندهای ندارد در حالی که هزینه زیادی برای این مراکز پرداخت میشود.
منبع: ایلنا
او ادامه داد: برای شرایط بحران نمیتوان صحبت از برنامهریزی بلند مدت کرد وقتی شاخصهای آلودگی از یک رِنجی بالاتر برود طبق دستورالعمل باید تمهیدات آنی و فوری را انجام داد. براساس این دستورالعمل باید مواجه افراد آسیبپذیر را کم کنیم که این افراد شامل کودکان، زنان باردار و افراد مسن هستند.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه در مطالعاتی که انجام شده سهم هر یک از خودروهای آلاینده در آلودگی هوای تهران مشخص است خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه حدود ۸۰ درصد منبع آلودگی هوای تهران تردد خودروها است باید به گونهای مدیریت کنیم که این میزان را پایین بیاوریم با اجرای طرح زوج و فرد میزان تردد خودروهای فعال در شهر به نصف میرسد بنابراین از این طریق بار آلودگی را کاهش میدهیم.
علیپور با تاکید براینکه باید منبع آلودگی را کاهش داد تصریح کرد: اصلیترین کار برای کاهش آلودگی هوا، کاهش آلودگی از مبدا است و همه دستگاهها از جمله دولت و شهرداری باید در این باره اقدام کنند. مهمترین این اقدامات نیز توسعه و بهبود سیستم حمل و نقل عمومی است که شامل نوسازی ناوگان، دسترسی آسان به حمل و نقل عمومی. بالا بردن کیفیت خودروها، تعویض قطعات، تعویض کاتالیست در زمان مناسب، بالابردن کیفیت سوخت است که البته در اینباره اقداماتی انجام شده است.
او ادامه داد: انجام معاینه فنی و کنترل خودروهای دودزا توسط پلیس از دیگر اقداماتی است که به زمان نیازمند است. ما نیاز به کشف و تخصص ویژه نداریم منبع آلودگی هوا مشخص است و باید آن را کم کنیم. البته همه این اقدامات در اختیار یک دستگاه نیست.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری با بیان اینکه برای پدیدهای مانند آلودگی نمیتوانیم مرز در نظر بگیریم تصریح کرد: نمیتوان گفت مرز آلودگی از این قسمت شروع میشود و تا آن نقطه تمام میشود در خصوص آلودگی هوا باید شهرهای اقماری در اطراف تهران را نیز در نظر گرفت. فعالیت کارگاهها، صنایع، مصارف خانگی و شرایط آب و هوایی همچنین کاهش میزان بارندگی و افزایش میزان پایداری هوا در آلودگی هوای تهران بسیار موثر است.
علیپور تاکید کرد: برای حل معضل آلودگی هوا یک دستگاه به تنهایی نمیتواند اقدام کند و دستگاهی نیز بر آن نظارت داشته باشد بلکه نیازمند یک عزم ملی است و باید دولت، شهرداری، دستگاهای مرتبط و مردم در کنار هم کارشان را به درستی انجام دهند تا با کاهش آلودگی هوا مواجه شویم.
رییس مرکز مدیریت محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران درباره اقدامات شهرداری در خصوص کاهش آلودگی هوا توضیح داد: شهرداری درحوزه حمل و نقل عمومی براساس برنامه، اقدامات مربوط به خطوطی را که مقرر شده، انجام داده است و اگر امسال اعتبارات لازم تامین شود و دولت همکاری لازم برای تامین اعتبارات را داشته باشد خطوط اقماری از شهرکهای اطراف تهران به تهران را تکمیل خواهیم کرد و با کاهش سفر و ورود خودرو به تهران مواجه میشویم.
علیپور با بیان اینکه گشتهای ویژهای در حال بررسی و کنترل صنایع آلاینده و مزاحم هستند تصریح کرد: همچنین با کم کردن فاصلههای مترو و افزایش واگنها میتوان تعداد مسافران بیشتری را جابجا کرد که البته این امر نیز تمهیدات ویژهای از نظر بودجهای می طلبد. اصلیترین و مهمترین کار توسعه حمل و نقل عمومی است که شهرداری به جد به دنبال آن است. از سوی دیگر نیز بحث معاینه فنی باید به صورت جدی پیگیری شود. متاسفانه اکثر مراکز معاینه فنی ما خالی است و مراجعه کنندهای ندارد در حالی که هزینه زیادی برای این مراکز پرداخت میشود.
منبع: ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!