جزئیات بیشتر درباره مرسدس کلاس S روباز +تصاویر
پدال نیوز: پس از رونمایی باشکوه کلاس S روباز در IAA امسال بالاخره اطلاعات دقیقتر آن منتشر شد. پس چنددقیقهای چشمهایتان را از نمایشگر برندارید تا باهم این اطلاعات را مطالعه و بررسی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز"
مرسدس بنز حساسیت خاصی روی این مورد دارد که کلاس S کابریولت اولین محصول لوکس 4 نفرهی روباز آنها از 1971 (سالی که فروش کد W111 متوقف شد) تاکنون است. این نکته حضور 220 SE روباز مدل 1961 را در اولین تصاویر رسانهای کمپانی کاملاً توجیه میکند و درعینحال بهطور زیرکانهای اشاره به این دارد که سطح لوکس بودن کابریولت جدید خیلی با جد 50 سالهاش متفاوت است!
نمای بیرونی
خطوط سیال بدنه بیشتر شبیه به نسخه کوپه است و از نسخه سدان کمی فاصله دارد. سقف در حالت بسته نمای یکدست ظاهری را بر هم نمیزند و با جنس خاصش بهنوعی به بخشی از آن تبدیل میشود! برای باز و بسته شدن این سقفِ نرم تنها حدود 20 ثانیه زمان لازم است و بالاتر از حداکثر 37 مایل بر ساعت (59.5 کیلومتر بر ساعت) امکان تغییر حالت آن وجود ندارد. ضریب درگ بدنه نیز به عدد 0.29 رسیده که نوعی معیار در کلاس خودش بهحساب میآید و واقعاً راضیکننده است.
کابین
داخل کابین داشبورد و کنسول با همان نمایشگرهای TFT دوقلو و طرح کشیدهی خود شبیه نسخه کوپه است اما در بعضی قسمتها مثل پنل دربها تفاوتهایی نیز دیده میشود. تقریباً تمامی مسائل ازجمله ادوات مختلف، نویگیشن و سامانه اطلاعات و سرگرمی داخل نمایشگرها قرارگرفتهاند. چرم ناپا (Nappa) تمامی فضا را پرکرده و در چندین رنگ ازجمله ترکیب خاص پورسلین (Porcelain) و آبی عمیق دریا قابل سفارش است.
قوای فنی و تعلیق
برای مدل پایه (S500) پیشرانه 8 سیلندر 449 اسب بخاری تعبیهشده که در کنار جعبهدنده 9 سرعته 9جی-ترونیک (9G-Tronic) انجاموظیفه میکند. در ادامه نیز نمونه 8 سیلندر توربو دوقلوی دستساز مرسدس-آاِمگ قرار دارد که 577 اسب بخار را در اختیار جعبهدنده 7 سرعته آاِمگ اسپیدشیفت اِمسیتی (AMG Speedshift MCT) قرار میدهد تا S63 را در 3.9 ثانیه به مرز 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) برساند و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت (محدودشده بهصورت الکترونیکی) را برایش قابللمس کند.
سامانه تعلیق برای S500 از نوع بادی خواهد بود. بهطورکلی مرسدس بنز این سامانه را با ورود کابریولت جدید خود دوباره روی کار آورده که در حالتهای راحت (Comfort) و اسپورت (Sport) قابل تنظیم است. در کنار آن میلههای ضد غلتش در جلو و حاملهای سابفرِیم (subframe) سفتتر در عقب کمک میکنند تا کلاس S روباز طبق ادعای خودِ کمپانی به "راحتترین خودروی روباز دنیا” تبدیل شود.
درباره سامانه انتقال قدرت هم باید اشارهکنم که در بازار انگلستان تنها مدل دیفرانسیل عقب به فروش میرسد اما برای سایر بازارها مدل فورماتیک هم در دسترس خواهد بود.
تجهیزات
سامانه Aircap نقش محافظت بیشتر سرنشینان را در مقابل هوای بیرون دارد. Airscarf نیز همان شالگردن گرمی است که دور گردن هر چهار سرنشین را میگیرد تا در کنار زیر آرنجیها و صندلیهای عقب گرم شونده و کنترل تهویه هوای تمامخودکار چیزی برای نگرانی وجود نداشته باشد. کنترل تِرموترونیک تهویه هوا بسیار هوشمندانهتر عمل میکند و بسته به اینکه سقف باز است یا بسته میزان رطوبت شیشه جلو را اندازه میگیرد تا از بخار کردن آن جلوگیری کند، همچنین کیفیت هوای اطراف کلاس S را بررسی میکند و حتی قابلیت تنظیم خروجی را بر اساس شدت تابش نور خورشید دارد. سامانه دیگری برای تقسیمبندی فضای بار عقب تعبیهشده که با توجه به وضعیت سقف وارد عمل میشود، بهطوریکه در حالت باز از وجود فضای کافی برای سایر ادوات اطمینان حاصل میکند و اگر فضا اشغالشده باشد کلاً مانع باز شدن سقف میشود. برای ترمزها میتوان نمونه سفارشی سرامیک کامپوزیت را انتخاب کرد که نسبت به انواع استاندارد 20 درصد سبکترند و درعینحال بهخوبی از پس نگهداشتن این کابریولت جوان 2 تنی برمیآیند.
مرسدس کلاس S روباز پس از ورود به بازار با قیمتی بالاتر از نسخه کوپه رقیب قدری برای امثال بنتلی کانتیننتال جیتی روباز خواهد شد. برچسب رسمی آن برای بازار انگلستان هنوز اعلامنشده اما گمانهزنیها رقمی حدود 110,000 پوند را (برای کد 500) به دست میدهند.
به گزارش پدال نیوز، پس از رونمایی باشکوه کلاس S روباز در IAA امسال بالاخره اطلاعات دقیقتر آن منتشر شد. پس چنددقیقهای چشمهایتان را از نمایشگر برندارید تا باهم این اطلاعات را مطالعه و بررسی کنیم.
مرسدس بنز حساسیت خاصی روی این مورد دارد که کلاس S کابریولت اولین محصول لوکس 4 نفرهی روباز آنها از 1971 (سالی که فروش کد W111 متوقف شد) تاکنون است. این نکته حضور 220 SE روباز مدل 1961 را در اولین تصاویر رسانهای کمپانی کاملاً توجیه میکند و درعینحال بهطور زیرکانهای اشاره به این دارد که سطح لوکس بودن کابریولت جدید خیلی با جد 50 سالهاش متفاوت است!
نمای بیرونی
خطوط سیال بدنه بیشتر شبیه به نسخه کوپه است و از نسخه سدان کمی فاصله دارد. سقف در حالت بسته نمای یکدست ظاهری را بر هم نمیزند و با جنس خاصش بهنوعی به بخشی از آن تبدیل میشود! برای باز و بسته شدن این سقفِ نرم تنها حدود 20 ثانیه زمان لازم است و بالاتر از حداکثر 37 مایل بر ساعت (59.5 کیلومتر بر ساعت) امکان تغییر حالت آن وجود ندارد. ضریب درگ بدنه نیز به عدد 0.29 رسیده که نوعی معیار در کلاس خودش بهحساب میآید و واقعاً راضیکننده است.
کابین
داخل کابین داشبورد و کنسول با همان نمایشگرهای TFT دوقلو و طرح کشیدهی خود شبیه نسخه کوپه است اما در بعضی قسمتها مثل پنل دربها تفاوتهایی نیز دیده میشود. تقریباً تمامی مسائل ازجمله ادوات مختلف، نویگیشن و سامانه اطلاعات و سرگرمی داخل نمایشگرها قرارگرفتهاند. چرم ناپا (Nappa) تمامی فضا را پرکرده و در چندین رنگ ازجمله ترکیب خاص پورسلین (Porcelain) و آبی عمیق دریا قابل سفارش است.
قوای فنی و تعلیق
برای مدل پایه (S500) پیشرانه 8 سیلندر 449 اسب بخاری تعبیهشده که در کنار جعبهدنده 9 سرعته 9جی-ترونیک (9G-Tronic) انجاموظیفه میکند. در ادامه نیز نمونه 8 سیلندر توربو دوقلوی دستساز مرسدس-آاِمگ قرار دارد که 577 اسب بخار را در اختیار جعبهدنده 7 سرعته آاِمگ اسپیدشیفت اِمسیتی (AMG Speedshift MCT) قرار میدهد تا S63 را در 3.9 ثانیه به مرز 62 مایل بر ساعت (100 کیلومتر بر ساعت) برساند و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت (محدودشده بهصورت الکترونیکی) را برایش قابللمس کند.
سامانه تعلیق برای S500 از نوع بادی خواهد بود. بهطورکلی مرسدس بنز این سامانه را با ورود کابریولت جدید خود دوباره روی کار آورده که در حالتهای راحت (Comfort) و اسپورت (Sport) قابل تنظیم است. در کنار آن میلههای ضد غلتش در جلو و حاملهای سابفرِیم (subframe) سفتتر در عقب کمک میکنند تا کلاس S روباز طبق ادعای خودِ کمپانی به "راحتترین خودروی روباز دنیا” تبدیل شود.
درباره سامانه انتقال قدرت هم باید اشارهکنم که در بازار انگلستان تنها مدل دیفرانسیل عقب به فروش میرسد اما برای سایر بازارها مدل فورماتیک هم در دسترس خواهد بود.
تجهیزات
سامانه Aircap نقش محافظت بیشتر سرنشینان را در مقابل هوای بیرون دارد. Airscarf نیز همان شالگردن گرمی است که دور گردن هر چهار سرنشین را میگیرد تا در کنار زیر آرنجیها و صندلیهای عقب گرم شونده و کنترل تهویه هوای تمامخودکار چیزی برای نگرانی وجود نداشته باشد. کنترل تِرموترونیک تهویه هوا بسیار هوشمندانهتر عمل میکند و بسته به اینکه سقف باز است یا بسته میزان رطوبت شیشه جلو را اندازه میگیرد تا از بخار کردن آن جلوگیری کند، همچنین کیفیت هوای اطراف کلاس S را بررسی میکند و حتی قابلیت تنظیم خروجی را بر اساس شدت تابش نور خورشید دارد. سامانه دیگری برای تقسیمبندی فضای بار عقب تعبیهشده که با توجه به وضعیت سقف وارد عمل میشود، بهطوریکه در حالت باز از وجود فضای کافی برای سایر ادوات اطمینان حاصل میکند و اگر فضا اشغالشده باشد کلاً مانع باز شدن سقف میشود. برای ترمزها میتوان نمونه سفارشی سرامیک کامپوزیت را انتخاب کرد که نسبت به انواع استاندارد 20 درصد سبکترند و درعینحال بهخوبی از پس نگهداشتن این کابریولت جوان 2 تنی برمیآیند.
مرسدس کلاس S روباز پس از ورود به بازار با قیمتی بالاتر از نسخه کوپه رقیب قدری برای امثال بنتلی کانتیننتال جیتی روباز خواهد شد. برچسب رسمی آن برای بازار انگلستان هنوز اعلامنشده اما گمانهزنیها رقمی حدود 110,000 پوند را (برای کد 500) به دست میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
جون میده برای جاده های شمال
جاده های شمال محال یادم برم اون همه شور و حال محال یادم بره
.
.
.
هر چی قیمت بگیره ارزش داره
آخه بنز یه چیز دیگه اس
جاده های شمال محال یادم برم اون همه شور و حال محال یادم بره
.
.
.
هر چی قیمت بگیره ارزش داره
آخه بنز یه چیز دیگه اس
یه سوال : چرا در انگلستان فقط مدل دیفرانسیل عقب به فروش می رود ولی در بقیه بازارها مدل فورماتیک هم قابل انتخاب است ؟
سلام. از طراحی های جدید مرسدس بنز خوشم نمیاد. خداحافظ
ای کاش به CLS دست نزنه یعنی مات قیافشم
مرسدس واقعا بصورت استادانه طراحی داخلی و نمای جلوی مدلاشو ساخته ولی شخصا چراغای عقب و اون پف سپر عقبی که تو اس و سی کوپه و cls درس کرده زیاد خوشایند نمیاد ولی بازم بنز ❤️
طراحی های جدید بنز خیلی بهتر شده از بیمر جلو زده
عالی. عالی. مرحبا. احسنت. آفرین.
آخرین اخبار
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند
شرایط فروش