کد خبر:
۷۲۷۳۰ ۰۸:۴۳
۱۳۹۶/۱۰/۱۳
رویکرد ناموفق تویوتا برای تولید خودروهای تمام برقی
پدال نیوز: کریشانان آنانترامان نویسنده وبسایت اتونیوز روز گذشته در گزارشی تحلیلی، رویکرد جدید تویوتا برای تولید خودروهای برقی را بررسی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، طبق برنامهای که هفته گذشته کمپانی ژاپنی در مراسمی بهطور رسمی درباره آن سخنرانی کرد، قرار است تا اوایل سال ۲۰۲۰، ۱۰خودروی برقی با برند تویوتا معرفی شود.
اما بهنظر تحلیلگر اتونیوز این برنامه ساده و با ارزش توجه متوسط است. آنچه بیشتر باید به آن توجه کرد این است که برخلاف خودروسازان صاحبنام دیگر، تویوتا تا به امروز خودرویی معرفی نکرده است که برای حرکت فقط نیاز به نیروی برق داشته باشد.
این شکاف ایجادشده بین تویوتا و دیگر خودروسازان، بیشتر به دلیل سرمایهگذاری بیشازحد تویوتا روی خودروهای هیبرید بوده که باعث شده است گزینه اصلی تویوتا برای خودروهای پاک، انواع هیبرید و پلاگین-هیبرید باشد.
شاید فکر کنید که با این سیاست تویوتا توانسته حداقل تا به امروز پرچمداری خودروهای برقی را بهدست بگیرد. اما این پرچمداری حداقل در آمریکای شمالی باوجود تعداد اندکی از این خودروهای هیبرید و بیشتر بهخاطر قوانین حمایتی بوده که در ایالاتمتحده وضع شده است.
البته نمیتوان گفت که تویوتا زمان زیادی را ازدستداده و این مورد را خود این کمپانی نیز میداند. اما درطی سالهایی که تویوتا از مدیریت خود بر دنیای خودروهای هیبرید طی دودهه راضی بود، کمپانیهایی چون جنرالموتورز، تسلا، بامو، فولکسواگن و رنو-نیسان روی پروژههایی کارکردهاند که آینده صنعت حملونقل را رقم میزنند.
اما بهنظر تحلیلگر اتونیوز این برنامه ساده و با ارزش توجه متوسط است. آنچه بیشتر باید به آن توجه کرد این است که برخلاف خودروسازان صاحبنام دیگر، تویوتا تا به امروز خودرویی معرفی نکرده است که برای حرکت فقط نیاز به نیروی برق داشته باشد.
این شکاف ایجادشده بین تویوتا و دیگر خودروسازان، بیشتر به دلیل سرمایهگذاری بیشازحد تویوتا روی خودروهای هیبرید بوده که باعث شده است گزینه اصلی تویوتا برای خودروهای پاک، انواع هیبرید و پلاگین-هیبرید باشد.
شاید فکر کنید که با این سیاست تویوتا توانسته حداقل تا به امروز پرچمداری خودروهای برقی را بهدست بگیرد. اما این پرچمداری حداقل در آمریکای شمالی باوجود تعداد اندکی از این خودروهای هیبرید و بیشتر بهخاطر قوانین حمایتی بوده که در ایالاتمتحده وضع شده است.
البته نمیتوان گفت که تویوتا زمان زیادی را ازدستداده و این مورد را خود این کمپانی نیز میداند. اما درطی سالهایی که تویوتا از مدیریت خود بر دنیای خودروهای هیبرید طی دودهه راضی بود، کمپانیهایی چون جنرالموتورز، تسلا، بامو، فولکسواگن و رنو-نیسان روی پروژههایی کارکردهاند که آینده صنعت حملونقل را رقم میزنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها