کد خبر:
۷۲۶۰۲ ۱۶:۵۰
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
خودروهای افسانه ای تاریخ(۴)؛
لامبورگینی میورا، اولین سوپرخودرو دنیا +تصاویر
پدال نیوز: لامبورگینی در سال 1963 به طور رسمی فعالیت خود را آغاز کرد و قبل از آن به ساخت تراکتور و دیگر محصولات مشغول بود. این شرکت در سال های ابتدایی فعالیتش خودرویی را تولید نمود که تاریخ خودروسازی را متحول کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نگاه به گذشته تاریخ خودرسازی همیشه می تواند برای افرادی که به این صنعت
علاقه دارند جذاب و شگفت انگیز باشد. خودروسازی به قدری گسترده است که در
هر کجای تاریخ آن می توان یک خودروی خاص را مشاهده کرد اما در میان آن ها
برخی خودروها بیشتر در یادها می مانند. در سری مطالب خودروهای افسانه ای
تاریخ قصد داریم نگاهی داشته باشیم به مدل هایی که تا همیشه در یاد بشریت
خواهند ماند.
فروچیو لامبورگینی بعد از آنکه همکاری خود را با انزو فراری قطع کرد تصمیم گرفت تا خودروسازی شخصی خود را ایجاد کند. وی در سال 1963 کارخانه را تاسیس نمود و اولین محصولش را با نام 350GT وارد بازار کرد. البته پس از مدتی در سال 1966 لامبورگینی مدل میورا را معرفی نمود که شاید با ارفاق بتوان آن را اولین سوپرخودرو دنیا دانست.



لامبورگینی میورا از زمان خود بسیار فراتر رفته و به معنای واقعی یک سوپرخودرو کامل بود. در قلب این خودرو یک پیشرانه 3.9 لیتری V12 قررا داشت که ۳۴۵ اسب بخار قدرت تولید می کرد. البته به مرور زمان میورا پیشرفت کرد و توانست ۴۴۰ اسب بخار قدرت تولید کند. لازم به ذکر است که در سال 1973 تولید این خودرو به اتمام رسید و لامبورگینی کونتاچ جایگزین آن شد.
خودروکار
فروچیو لامبورگینی بعد از آنکه همکاری خود را با انزو فراری قطع کرد تصمیم گرفت تا خودروسازی شخصی خود را ایجاد کند. وی در سال 1963 کارخانه را تاسیس نمود و اولین محصولش را با نام 350GT وارد بازار کرد. البته پس از مدتی در سال 1966 لامبورگینی مدل میورا را معرفی نمود که شاید با ارفاق بتوان آن را اولین سوپرخودرو دنیا دانست.

لامبورگینی
مدل میورا را تحت تدابیر امنیتی و توسط بهترین مهندسان خود طراحی کرد،
مهندسان این خودرو به دنبال آن بودند تا خودرویی را تولید کنند که بتواند
بر سلطه فراری در بازار پایان دهد. با اینکه فروچیو لامبورگینی علاقه ای به
خودروهای سوپر اسپرت نداشت اما تیم طراحی او خودرویی با صندلی و یک موتور
میانی را طراحی کرد.

با
اصرار زیاد مهندسان لامبورگینی، فروچیو بالاخره راضی شد تا شاسی این خودرو
را در نمایشگاه تورین سال 1965 به نمایش بگذارد. لامبورگینی اعتقاد داشت
که این شاسی تنها یک جنبه تبلیغاتی ساده دارد اما فضای نمایشگاه متفاوت
بود. افراد بسیاری تنها با دیدن شاسی خودرو و بدون اینکه بدانند در نهایت
چه خودرویی ساخته خواهد شد، آن را خریداری کردند.
برتونه برای طراحی نهایی این خودرو انتخاب شد و تمام تلاشش را کرد تا این خودرو به نمایشگاه جنووا در سال 1966 برسد. جالب است بدانید که اولین لامبورگینی میورا که ابتدا با نام P400 شناخته می شد تنها یک شب پیش از برگزاری نمایشگاه آماده شد.
برتونه برای طراحی نهایی این خودرو انتخاب شد و تمام تلاشش را کرد تا این خودرو به نمایشگاه جنووا در سال 1966 برسد. جالب است بدانید که اولین لامبورگینی میورا که ابتدا با نام P400 شناخته می شد تنها یک شب پیش از برگزاری نمایشگاه آماده شد.

لامبورگینی میورا از زمان خود بسیار فراتر رفته و به معنای واقعی یک سوپرخودرو کامل بود. در قلب این خودرو یک پیشرانه 3.9 لیتری V12 قررا داشت که ۳۴۵ اسب بخار قدرت تولید می کرد. البته به مرور زمان میورا پیشرفت کرد و توانست ۴۴۰ اسب بخار قدرت تولید کند. لازم به ذکر است که در سال 1973 تولید این خودرو به اتمام رسید و لامبورگینی کونتاچ جایگزین آن شد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین