کد خبر:
۷۲۵۹۲ ۱۵:۰۸
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
رانندگانی که توکیو را به آتش می کشند
پدال نیوز: مسابقات غیرقانونی خیابانی یکی از شاخه های فرعی مسابقات اتومبیل رانی در دنیا حساب می شود که در اکثر شهرهای دنیا و دور از چشم مجریان قانون و پلیس برگزار می شود. توکیو در داشتن چنین مسابقاتی شهرت بسیار زیادی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مسابقات خیابانی «توکیو» شهرت جهانی دارد و جایی است که عده از جوانان با خودروهای قدرتمند خود آرامش شب های این شهر را بر هم می زنند و صدای اگزوز آن ها به گوش هر شهروندی می رسد.
مسابقات غیرقانونی توکیو که تحت عنوان The Mid Night Club شناخته می شود، سال های طولانی است که سکوت شب را از توکیو گرفته و به نظر نمی رسد به این زودی ها بساط آن جمع شود. این رویداد دو قانون اصلی دارد. قانون اول، هرگز در مورد این مسابقات با کسی صحبت نکنید. قانون دوم، تنها خودروهایی که می توانند به سقف سرعت 257 کیلومتر بر ساعت برسند حق حضور در این مسابقات را دارند.
مسابقات The Mid Night Club برای همه آزاد نیست و تنها افراد خاصی می توانند در آن شرکت کنند. اهمیت بالایی که امنیت در این مسابقات دارد باعث شده تا بیشتر مورد توجه عموم مردم دنیا قرار بگیرد. اعلامیه مسابقات رمزنگاری خاصی دارد و تنها اعضا توانایی شرکت در هر مسابقه را دارند. در حال حاضر نیز این مسابقات ۷۵ عضو رسمی دارد.
این مسابقات از سال 1987 و در دوران طلایی خودروسازی ژاپن آغاز شد و تا امروز نیز به کار خود ادامه داده است. برخلاف دیگر مسابقات خیابانی که گاهی دریفت و یا تیونینگ کردن خودرو اهمیت دارد در ژاپن تنها مسئله مهم سرعت است. هر کاری که به سرعت خودرو اضافه کند در این مسابقات آزاد است.
در اکثر مسابقات سرعت متوسط خودروها بالاتر 300 کیلومتر بر ساعت است. در ضمن به یاد داشته باشید که این مسابقات در محل مخصوص برگزار نمی شود و تماما در بزرگراه ها و اتوبان های شهر توکیو که مردم عادی هم در آن حضور دارند برگزار می گردد.
البته در تمام طول مسابقه با سرعت بالا و خودروهای بهبود یافته، بازهم امنیت راننده و مردم شهر از هر چیز دیگری مهم تر است. نکته جالب اینجاست که ژاپن از سال 1963 قانونی را ایجاد کرده است که سرعت مجاز در همه جای کشور نباید بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت باشد. البته در سال 2016 این قانون تغییر کرد و سرعت مجاز به سقف ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت رسید.
خودروکار
مسابقات غیرقانونی توکیو که تحت عنوان The Mid Night Club شناخته می شود، سال های طولانی است که سکوت شب را از توکیو گرفته و به نظر نمی رسد به این زودی ها بساط آن جمع شود. این رویداد دو قانون اصلی دارد. قانون اول، هرگز در مورد این مسابقات با کسی صحبت نکنید. قانون دوم، تنها خودروهایی که می توانند به سقف سرعت 257 کیلومتر بر ساعت برسند حق حضور در این مسابقات را دارند.
مسابقات The Mid Night Club برای همه آزاد نیست و تنها افراد خاصی می توانند در آن شرکت کنند. اهمیت بالایی که امنیت در این مسابقات دارد باعث شده تا بیشتر مورد توجه عموم مردم دنیا قرار بگیرد. اعلامیه مسابقات رمزنگاری خاصی دارد و تنها اعضا توانایی شرکت در هر مسابقه را دارند. در حال حاضر نیز این مسابقات ۷۵ عضو رسمی دارد.
این مسابقات از سال 1987 و در دوران طلایی خودروسازی ژاپن آغاز شد و تا امروز نیز به کار خود ادامه داده است. برخلاف دیگر مسابقات خیابانی که گاهی دریفت و یا تیونینگ کردن خودرو اهمیت دارد در ژاپن تنها مسئله مهم سرعت است. هر کاری که به سرعت خودرو اضافه کند در این مسابقات آزاد است.
در اکثر مسابقات سرعت متوسط خودروها بالاتر 300 کیلومتر بر ساعت است. در ضمن به یاد داشته باشید که این مسابقات در محل مخصوص برگزار نمی شود و تماما در بزرگراه ها و اتوبان های شهر توکیو که مردم عادی هم در آن حضور دارند برگزار می گردد.
البته در تمام طول مسابقه با سرعت بالا و خودروهای بهبود یافته، بازهم امنیت راننده و مردم شهر از هر چیز دیگری مهم تر است. نکته جالب اینجاست که ژاپن از سال 1963 قانونی را ایجاد کرده است که سرعت مجاز در همه جای کشور نباید بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت باشد. البته در سال 2016 این قانون تغییر کرد و سرعت مجاز به سقف ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت رسید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟
شرایط فروش