کد خبر:
۷۲۵۸۲ ۱۴:۳۵
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
آخرین آمارها از فرسودگی ناوگان مینی بوسرانی کشور
پدال نیوز: روند نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور همچنان معضل مهمی در کشور محسوب می شود این در حالی است که سهم مینی بوس های فرسوده در این جریان از اهمیت زیادی برخوردار است چنانچه به گفته مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور در حال حاضر 90 درصد مینی بوس های موجود در ناوگان برون شهری در کشور فرسوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روند نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور همچنان معضل مهمی در کشور محسوب می شود این در حالی است که سهم مینی بوس های فرسوده در این جریان از اهمیت زیادی برخوردار است چنانچه به گفته مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور در حال حاضر 90 درصد مینی بوس های موجود در ناوگان برون شهری در کشور فرسوده است.
غلامرضا غضنفری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام این خبر عنوان کرد : همچنان بیش از 46 هزار دستگاه مینی بوس در ناوگان برون شهری کشور فعالیت دارند که عمر بسیاری از آنها به بیش از 20 سال می رسد.
وی متوسط عمر ناوگان مینی بوسرانی را 15 سال عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به اینکه بخش مهمی از مینی بوس های فعال در این ناوگان عمری 20 ساله داشته و فرسوده محسوب می شوند مسلما ادامه فعالیت این میزان مینی بوس فرسوده ، سلامت مردم را تهدید خواهد کرد.
وی تصریح کرد : در این شرایط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و همچنین اداره کل حمل و نقل موظف است نسبت به این موضوع و نوسازی در این بخش توجه بیشتری نمایند.
وی افزود : پیش بینی می شود با سرعت گرفتن روند نوسازی مینی بوس های فرسوده ، بخش مهمی از هزینه های دولت در مصرف سوختو آلودگی هوا در کشور کاهش پیدا کند.
مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور تاکید کرد : چنانچه جریان نوسازی در این بخش سرعت گیرد قطعا کمک مهمی به دولت خواهد بود.
به گفته غضنفری در حال حاضر هر مینی بوس فرسوده بالای 30 تا 40 لیتر مصرف سوخت دارد در حالی است که یک مینی بوس نو در هر 100 کیلومتر کمتر از 10 لیتر سوخت مصرف می کند.
وی با توجه به وعده های دولت از در دو سال گذشته جهت نوسازی در این بخش از ناوگان ، خاطر نشان کرد : هر چند استارت طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده در نیمه دوم سال 95 زده شد اما با توجه به روند موجود قطعا اجرای طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده در کشور نیازمند حمایت و همراهی دولت و اختصاص تسهیلات بلاعوض است.
وی افزود : با ارائه تسهیلات 4 درصدی و همکاری بانک ها ، انتظار می رفت جریان نوسازی مینی بوس های فرسوده در سال 96 سرعت بهتری یابد که با توجه به اینکه در ماههای پایانی سال قرار داریم به نظر می رسد این انتظار محقق نخواهد شد.
وی همچنین با توجه به نوسازی درصد محدودی از مینی بوس های فرسوده همزمان با آغاز این طرح ، گفت : متاسفانه عدم همکاری بانک ها در روند کند این جریان موثر بوده به طوری که با وجود معرفی تعداد محدودی از متقاضیان به بانک ها اما همکاری لازم در این حوزه با مراجعان صورت نگرفته است.
وی افزود : بر اساس مصوبه هیات وزیران و در راستای طرح کاهش الودگی هوای کلان شهر ، طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده کلان شهرها از طریق جایگزینی با تاکسی نو از سال گذشته اجرایی گردید که به منظور سرعت نوسازی در حوزه فرسودگی مینی بوس ها نیز باید چنین طرح هایی شامل نوسازی ناوگان بین شهری نیز شود.
غلامرضا غضنفری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام این خبر عنوان کرد : همچنان بیش از 46 هزار دستگاه مینی بوس در ناوگان برون شهری کشور فعالیت دارند که عمر بسیاری از آنها به بیش از 20 سال می رسد.
وی متوسط عمر ناوگان مینی بوسرانی را 15 سال عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به اینکه بخش مهمی از مینی بوس های فعال در این ناوگان عمری 20 ساله داشته و فرسوده محسوب می شوند مسلما ادامه فعالیت این میزان مینی بوس فرسوده ، سلامت مردم را تهدید خواهد کرد.
وی تصریح کرد : در این شرایط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و همچنین اداره کل حمل و نقل موظف است نسبت به این موضوع و نوسازی در این بخش توجه بیشتری نمایند.
وی افزود : پیش بینی می شود با سرعت گرفتن روند نوسازی مینی بوس های فرسوده ، بخش مهمی از هزینه های دولت در مصرف سوختو آلودگی هوا در کشور کاهش پیدا کند.
مدیرعامل اتحادیه مینی بوسرانی کشور تاکید کرد : چنانچه جریان نوسازی در این بخش سرعت گیرد قطعا کمک مهمی به دولت خواهد بود.
به گفته غضنفری در حال حاضر هر مینی بوس فرسوده بالای 30 تا 40 لیتر مصرف سوخت دارد در حالی است که یک مینی بوس نو در هر 100 کیلومتر کمتر از 10 لیتر سوخت مصرف می کند.
وی با توجه به وعده های دولت از در دو سال گذشته جهت نوسازی در این بخش از ناوگان ، خاطر نشان کرد : هر چند استارت طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده در نیمه دوم سال 95 زده شد اما با توجه به روند موجود قطعا اجرای طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده در کشور نیازمند حمایت و همراهی دولت و اختصاص تسهیلات بلاعوض است.
وی افزود : با ارائه تسهیلات 4 درصدی و همکاری بانک ها ، انتظار می رفت جریان نوسازی مینی بوس های فرسوده در سال 96 سرعت بهتری یابد که با توجه به اینکه در ماههای پایانی سال قرار داریم به نظر می رسد این انتظار محقق نخواهد شد.
وی همچنین با توجه به نوسازی درصد محدودی از مینی بوس های فرسوده همزمان با آغاز این طرح ، گفت : متاسفانه عدم همکاری بانک ها در روند کند این جریان موثر بوده به طوری که با وجود معرفی تعداد محدودی از متقاضیان به بانک ها اما همکاری لازم در این حوزه با مراجعان صورت نگرفته است.
وی افزود : بر اساس مصوبه هیات وزیران و در راستای طرح کاهش الودگی هوای کلان شهر ، طرح نوسازی مینی بوس های فرسوده کلان شهرها از طریق جایگزینی با تاکسی نو از سال گذشته اجرایی گردید که به منظور سرعت نوسازی در حوزه فرسودگی مینی بوس ها نیز باید چنین طرح هایی شامل نوسازی ناوگان بین شهری نیز شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین فراخوان جگوار لندروور مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟