آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۲۵۳۶
۰۹:۲۱
۱۳۹۶/۱۰/۱۱

یک فراری سنت شکن +تصاویر

پدال نیوز: از آنجایی که مدل ماندگار 246GT تحت برند دینو تولید شد، فراری 365GT4 BB را می توان به عنوان اولین محصول جاده ای موتور وسط فراری برشمرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته نامه خودرو امروز: از آنجایی که مدل ماندگار 246GT تحت برند دینو تولید شد، فراری 365GT4 BB را می توان به عنوان اولین محصول جاده ای موتور وسط فراری برشمرد. با آغاز دهه 1970، فراری تحت فشار موفقیت غیرقابل تصور لامبورگینی با مدل موتور وسط میورا بود و این برای برندی که همواره مشهور به پیشروی در تکنولوژی و عملکرد است، امری مهلک محسوب می شد.
 
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن 

ترکیب موتور وسط امری عادی در سوپراسپرت های امروزی است، ولی انزو فراری علی رغم تشنگی بازار برای چنین محصولی، با تولید برلینتا باکسر مخالفت می کرد! او معتقد بود فراری ها موتور وسط مناسب استفاده شهری نیستند و در درازمدت مشکلات زیادی را برای مالک به وجود می آورند، با این وجود 365GT4 BB در سال 1971 برای رقابت با لامبورگینی میورا و مدل جدید کانتاش، که به زودی راهی بازار می شد، طراحی و در اتوشو تورین رونمایی شد. برلینتا باکسر با آغاز سال 1973 در نمایشگاه اتومبیل ژنو به عنوان جانشین مدل موفق دایتونا روی خط تولید قرار گرفت و خط مشی طراحی بسیاری از مدل های نمادین فراری تا سال 1990 را تعیین کرد.

در 1976، این مدل با مجموعه ای از بهسازی ها و افزایش حجم پیشرانه، تحت نام جدید 512BB با وجود اینکه هرگز به بازار داخلی آمریکا صادر نشد، توانست با توانایی دستیابی به حداکثر سرعت بیش از 300 کیلومتر بر ساعت، تا پایان تولیدش در سال 1985 به خوبی از پس رقبای خود بربیاید.

شاسی و سیستم انتقال قدرت

شاسی لوله ای مونوکوک استیل در دل خود پیشرانه ای 12 سیلندر تخت با 4 کاربراتور وبر به حجم دقیق 4390 سی سی را جای داده است که حداکثر قدرت 360 اسب بخار را تولید می کند. به علت ارتفاع بسیار کم پیشرانه، گیربکس 5 سرعته دستی نیز در زیر آن قرار گرفته که اگرچه باعث صرفه جویی در فضا می شود، اما روی هندلینگ آن تاثیر منفی گذاشته است. قرارگیری پیشرانه به صورت طولی، مزایایی مانند صداگیری بهتر کابین و دسترسی بهتر در هنگام تعمیرات و سرویس های دوره ای را به همراه داشت.
 
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن 

حداکثر سرعت قابل دستیابی برای 512BB و 365GT4 BB به ترتیب 302 و 281 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آنها 5.4 ثانیه است. مدل جدیدتر 512BB در بحث فنی، از پیشرانه مشترک با 365GT4 BB بهره می برد که با افزایش حجم تا 4943 سی سی رو به رو شده و نیروی تولیدی آن همان 360 اسب بخار معمول است که با افزایش گشتاور به رهگیری از صفحه کلاچ دوبل عملکرد بهتری از خود به نمایش می گذارد.
 
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن 

شاسی در 512BB فاقد هرگونه تغییر جدیدی بود و تنها محور عقب به واسطه استفاده از تایرهای پهن تر، 63 میلی متر عریض تر شد. سال 1981، فراری با معرفی 512i، این خودور را با مجموعه ای از تغییرات مانند سیستم متریک برای اندازه رینگ و تایرها، چراغ های کوچک رانندگی در روز، مه شکن های جدید در قسمت عقب و سیستم تزریق سوخت انژکتوری ساخت بوش آلمان، که منجر به عملکرد بهتر پیشرانه و کاهش قابل توجه آلایندگی ها می شد، به بازار فرستاد. 512i تا آغاز سال 1984 روی خط تولید باقی ماند تا جای خود را به مدل جدید تستاروسا بدهد.

بدنه

طراحی بدنه برلینتا باکسر از خطوط بدنه کانسپت P6 پینین فارینا که در سال 1968 از آن رونمایی شد، پیروی می کند. 365GT4 BB برخلاف لامبورگینی کانتاش، سادگی را مبنای طراحی خود قرار داده است. بدنه به طور کامل از استیل تشکیل شده است. البته درها، محفظه موتور و کاپوت به منظور کاهش وزن بیشتر آلومینیومی هستند.
 
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن 

اولین مشخصه ظاهری برلینتا باکسر در نمای جلو، چراغ های ثابت با قاب نارنجی یا سفید است، موردی که تمایز دادن آن از دیگر فراری ها را تا میزان زیادی آسان می کند. کمی بالاتر شاهد حضور چراغ های مخفی شونده هستیم. قسمت دماغه با مکانیسمی مشابه لامبورگینی میورا بالا آمده و دسترسی به لاستیک زاپاس را فراهم می کند.

با نگاهی به نمای کناری، رینگ ها با طرح ستاره ای و دولچکی که در عقب و جلو، شیشه ها را محاصره کرده اند، توجه را به سوی خود جلب می کنند. نمای عقب در 365GT4 BB و 512BB دارای تفاوت های کوچکی مانند اختلاف تعداد چراغ ها و خروجی های اگزوز است که در 512BB به دو عدد در هر طرف کاهش یافته اند. دسترسی به پیشرانه دو گیربکس نیز با بالارفتن کلی قسمت عقب امکان پذیر می باشد.

فضای داخلی

درست همانند طراحی بیرونی، با ورود به کابین برلینتا باکسر نیز رگه هایی از خط مشی مدل های پس از آن مانند 288GTO و تستاروسا را خواهید یافت. داشبورد بسیار ساده با احجام مستطیل شکل، فرمان سه شاخه فلزی با دوردوزی چرم و نشان دهنده های گرد، دارای پس زمینه مشکی و اعداد نارنجی که خواندن اطلاعات روی آن را بسیار آسان می کند.
 
برلینتا باکسر؛ یک فراری سنت شکن 

نحوه قرارگیری بلندگوهای سیستم صوتی در گوشه های داشبورد و دریچه های تهویه هوا در زیر شیشه جلو، جالب و نوآورانه است. کنسول وسط مجموعه ای از سوییچ های تنظیمات را در خود جای دادهاست و شیفتر تعویض دنده کلاسیک، با قاب نقره ای رنگ، دقیقا در کنار پای راننده جا خوش می کند! صندلی ها با اصیل ترین چرم ایتالیایی روکش شده اند و در میانه ها دارای شیارها و سوراخ های کوچکی برای تهویه هوا هستند. رودری ها فاقد هرگونه خلاقیت بوده و تنها دستگیره در و یک جفت بلندگوی دایره ای شکل را در بر می گیرند. کیفیت مواد اولیه و راحتی فضای داخلی یک فراری کلاسیک شاید آن چیزی نباشد که از یک مرسدس بنز یا آستون مارتین انتظار دارید، زیرا تمامی تمرکز این دست از خودروها، روی عملکرد فنی خلاصه شده است و این تخصص ایتالیایی هاست.

جایگاه امروزی

برطبق آمار سال های اخیر، قسمت عمده ای از ارزشمندترین و موفق ترین خودروهای کلاسیک در زمینه فروش در حراجی های جهانی را محصولات ایتالیایی و علی الخصوص فراری ها تشکیل می دهند. بنابراین شکی در آن نیست که خرید یک فراری کلاسیک، آن هم از گونه های 12 سیلندر یک سرمایه گذاری مناسب و سودده به شمار می آید.

با آمار تولید بیش از 2300 دستگاهی برای نمونه های مختلف و نقش بسیار کلیدی این مدل در تاریخ فراری، نمونه های سالم و کم کارکرد آن امروزه با مبالغ 100 تا 500 هزار دلار خرید و فروش می شوند. با وجود اینکه این میزان برای یک فراری کلاسیک، رقم زیادی به شمار نمی رود، آیا حاضر هستید ریسک تعمیرات و نگهداری دشوار این زیبای ایتالیایی را پذیرفته و آن را در کلکسیون خود قرار دهید؟
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت