کد خبر:
۷۲۵۳۵ ۰۸:۵۵
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
ارفاق مجدد به خودروسازان در سکوت
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان می گوید که مهلت ابلاغ شده به خودروسازان برای استاندارد سازی محصولات خود، تا دی ماه سال 98 است. او در حالی این تاریخ را مطرح می کند که تا پیش از این همواره تاریخ دی ماه 1397 مطرح بوده و هیچ کس درباره ارفاق یکساله مازاد صحبتی نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، تایید کرد که خودروسازان تا دی ماه 1398 مهلت دارند که استاندارد محصولات خود را با استانداردهای 85 گانه مطابقت دهند. در حالی تاریخ جدید مطرح می شود که البته خیلی هم جدید نیست و از مدت ها پیش به خودروسازان اعلام شده که سازمان استاندارد هفته گذشته نام 25 خودرو را به عنوان خودروهای غیراستاندارد اعلام کرد و خبر از توقف تولید آنها با اعلام سازمان استاندارد کرد.
خبری که اکنون مشخص می شود نه تنها بخشی از آن غلط بوده بلکه با توجه به مهلت یکساله مازادی که به خودروسازان داده شده، تمامی آن غلط است. اکنون با توجه به مهلت یکساله مازادی که تاکنون درباره آن صحبت نشده این پرسش مطرح است که آیا امیدی به خروج پلتفرم های قدیمی از خطوط تولید است؟ پلتفرم هایی که گرچه از رده خارج شده اند اما به دلیل تیراژ بالا،درآمد خوبی را برای خودروسازان رقم زده اند؟
محسن قاسمی جهرودی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در پاسخ به این پرسش می گوید: «خروج محصولاتی مانند پراید با هزار و 300 قطعه درگیر است که تولید آن بر عهده قطعه سازان داخلی است. علاوه بر این ما هیچ گاه نمی توانیم خودرویی به ارزانی پراید تولید کنیم با این حال، موضوع ماندگاری یا عدم ماندگاری این محصول در هیأت مدیره بررسی خواهد شد. اگر رای به خروج این محصول نباشد قطعا برای ارتقای استاندارد آن هزینه خواهیم کرد.»
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه، بیان می کند: « در همین زمینه نیز آقای نعمت بخش اعلام کرده است که برای رسیدن به تولید 100 هزار دستگاه خودرو سالانه 10 سال زمان نیاز است. این درحالی است که ورود و خروج یک خودرو از خط تولید تا مصرف شش سال است. اما آنگونه که از صحبت های دبیر انجمن خودروسازان بر می آید، این است که باید 20 سال دیگر هم این خودروها را تحمل کرد.علی رغم فشارهای بیرونی مبنی بر اصلاح این خودروها، همچنان خودروهای قدیمی تولید می شوند. اما اینکه برخی بر این باورند که سازمان ملی استاندارد کمر به قتل برخی خودروسازان بسته است، اینگونه نیست. قطعا این مشکلات از سوی خودروسازان است و باید خودشان آن ها را برطرف کنند.»
او با بیان اینکه این روزها به گونه ای رفتار شده است، گویی خودروسازان از خبر توقف خط تولید برخی خودروها، سورپرایز شده اند؛ اما همه تولید کنندگان از پیش از ماجرا خبر داشتند، اظهار می کند، اگر بخواهیم خودروهایی جایگزین پراید و پژوکنیم، قطعا قیمت خودروهای با کیفیت، طراحی و استاندارد بالاتر افزایش می یابد. اما آنگونه که آقای نعمت بخش از نیاز به 10 سال زمان صحبت کرده اند، به نظر می رسد استاندارد خودروها نیز تا 10 سال دیگر تمدید می شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ابهامات به وجود آمده مبنی بر استانداردهای 63 و 85 گانه خودرویی بیان می کند: اعلام رعایت استاندارد 85 گانه به منزله اعمال آن ها برای همه گروه های خودرویی نیست. بلکه رعایت استانداردهای 85 گانه برای برخی خودروهای دارای آپشن های خاص است. اما همچنان سیاست های سازمان ملی استاندارد برای هر خودرو مشخص و اعلام نشده است.»
به گفته زاوه، طی سال های اخیر، هر زمان ماجرای ارتقا کیفیت خودروها از جمله موضوع آلایندگی خودروها، ایربگ و ABS خودروها مطرح شده است، خودروسازان برای اجرا بهانه هایی آورده اند.
زاوه می افزاید: «اکنون فرصت خودنمایی، شناسایی ضعف ها، طراحی خودروهای جدید با پلتفرم های به روز است نه اینکه همچنان خودروهای با طراحی 10 سال گذشته تولید شوند.»
خبری که اکنون مشخص می شود نه تنها بخشی از آن غلط بوده بلکه با توجه به مهلت یکساله مازادی که به خودروسازان داده شده، تمامی آن غلط است. اکنون با توجه به مهلت یکساله مازادی که تاکنون درباره آن صحبت نشده این پرسش مطرح است که آیا امیدی به خروج پلتفرم های قدیمی از خطوط تولید است؟ پلتفرم هایی که گرچه از رده خارج شده اند اما به دلیل تیراژ بالا،درآمد خوبی را برای خودروسازان رقم زده اند؟
محسن قاسمی جهرودی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در پاسخ به این پرسش می گوید: «خروج محصولاتی مانند پراید با هزار و 300 قطعه درگیر است که تولید آن بر عهده قطعه سازان داخلی است. علاوه بر این ما هیچ گاه نمی توانیم خودرویی به ارزانی پراید تولید کنیم با این حال، موضوع ماندگاری یا عدم ماندگاری این محصول در هیأت مدیره بررسی خواهد شد. اگر رای به خروج این محصول نباشد قطعا برای ارتقای استاندارد آن هزینه خواهیم کرد.»
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه، بیان می کند: « در همین زمینه نیز آقای نعمت بخش اعلام کرده است که برای رسیدن به تولید 100 هزار دستگاه خودرو سالانه 10 سال زمان نیاز است. این درحالی است که ورود و خروج یک خودرو از خط تولید تا مصرف شش سال است. اما آنگونه که از صحبت های دبیر انجمن خودروسازان بر می آید، این است که باید 20 سال دیگر هم این خودروها را تحمل کرد.علی رغم فشارهای بیرونی مبنی بر اصلاح این خودروها، همچنان خودروهای قدیمی تولید می شوند. اما اینکه برخی بر این باورند که سازمان ملی استاندارد کمر به قتل برخی خودروسازان بسته است، اینگونه نیست. قطعا این مشکلات از سوی خودروسازان است و باید خودشان آن ها را برطرف کنند.»
او با بیان اینکه این روزها به گونه ای رفتار شده است، گویی خودروسازان از خبر توقف خط تولید برخی خودروها، سورپرایز شده اند؛ اما همه تولید کنندگان از پیش از ماجرا خبر داشتند، اظهار می کند، اگر بخواهیم خودروهایی جایگزین پراید و پژوکنیم، قطعا قیمت خودروهای با کیفیت، طراحی و استاندارد بالاتر افزایش می یابد. اما آنگونه که آقای نعمت بخش از نیاز به 10 سال زمان صحبت کرده اند، به نظر می رسد استاندارد خودروها نیز تا 10 سال دیگر تمدید می شود.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به ابهامات به وجود آمده مبنی بر استانداردهای 63 و 85 گانه خودرویی بیان می کند: اعلام رعایت استاندارد 85 گانه به منزله اعمال آن ها برای همه گروه های خودرویی نیست. بلکه رعایت استانداردهای 85 گانه برای برخی خودروهای دارای آپشن های خاص است. اما همچنان سیاست های سازمان ملی استاندارد برای هر خودرو مشخص و اعلام نشده است.»
به گفته زاوه، طی سال های اخیر، هر زمان ماجرای ارتقا کیفیت خودروها از جمله موضوع آلایندگی خودروها، ایربگ و ABS خودروها مطرح شده است، خودروسازان برای اجرا بهانه هایی آورده اند.
زاوه می افزاید: «اکنون فرصت خودنمایی، شناسایی ضعف ها، طراحی خودروهای جدید با پلتفرم های به روز است نه اینکه همچنان خودروهای با طراحی 10 سال گذشته تولید شوند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور