کد خبر:
۷۲۵۲۴ ۰۸:۲۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
راهکار جدید مجلس برای حمایت از صنعت خودرو
پدال نیوز: در حالی در لایحه بودجه 97 شاهد کاهش درآمد هزارمیلیارد تومانی دولت از واردات خودرو بودیم که تصمیمات جدید در زمینه افزایش تعرفهها نشان از حمایت ویژه دولت از صنعت خودرو در سال جدید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موضوعی که پیش از این نیز سعید باستانی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر آن تاکید و اظهار کرده که خودروسازان باید قدر این فرصتها را بدانند و در جهت اصلاح فرآیند تولید، بهبود کیفیت و ارتقای ایمنی خودروها بکوشند.
این تاکیدها در حالی است که پیش از این نیز علی لاریجانی، رئیس مجلس شورای اسلامی در بازدید از گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به مدیرعامل این گروه خودروسازی برای حمایت بیشتر مجلس از این صنعت، ۴ شرط را تعیین و تاکید کرد: خودروسازان در صورت رعایت این شروط مشمول حمایت مجلس خواهند بود.
حال با نزدیک شدن به زمان بررسی لایحه بودجه ۹۷ این پرسش مطرح میشود که آیا مجلس شورای اسلامی و به ویژه کمیسیون صنایع و معادن برنامه ویژهای برای حمایت از صنعت خودرو خواهند داشت؟ آیا عملکرد خودروسازان در سالهای گذشته با وجود حمایتهای دولت و مجلس به گونهای بوده که این حمایتها با هدف بهبود شرایط و رضایت مصرفکنندگان همچنان ادامه داشته باشد؟ موضوعی که اظهارات نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس آن را تایید نمیکند زیرا به گفته او، حمایتهایی که تاکنون از خودروسازان شده کافی بوده و هماکنون فرصت استفاده از این حمایتهاست.
راهکار جدید حمایت از صنعت خودرو
فریدون احمدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه تنها بند ضروری در لایحه بودجه ۹۷ با هدف حمایت از صنعت خودرو، رونق اسقاط خودروهاست، گفت: با توجه به این بند در بودجه ۹۷ فضا برای اسقاط بیشتر خودروها فراهم خواهد شد و از آنجا که بیشتر خودروهای فرسوده متعلق به قشر آسیبپذیر است توان آنها برای خرید خودروها افزایش مییابد.
وی افزود: این روند به بهبود تقاضای خودرو خارجی کمک فراوانی خواهد کرد که درنهایت سود آن برای صنعت خودرو خواهد بود.نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه همزمان با بررسی لایحه بودجه ۹۷ در مجلس شورای اسلامی باید نظر کمیسیون تلفیق را درباره حمایت از صنعت خودرو جویا شد، گفت: آنچه مسلم است، تاکنون به اندازه کافی از صنعت خودرو حمایت شده و حمایتهای فعلی آخرین فرصتهای داده شده به خودروسازان داخلی است که باید از این فضا به اندازه کافی استفاده کنند.
احمدی ادامه داد: به طور قطع نمیتوان به این حمایتها همچنان ادامه داد زیرا مصرفکننده خودرو داخلی نیز با ضرر و زیانهایی همراه میشود چراکه هماکنون جان مردم به دلیل پایین بودن سطح استاندارد فعلی خودروها در خطر است بنابراین با توجه به چنین شرایطی باید در زمینه حمایت از صنعت خودرو، یکپارچه به مسائل نگریست که چنین نگاهی به صنعت خودرو نشان میدهد به اندازه کافی در جهت حمایت از این صنعت گامهایی برداشته شده است.
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: به طور قطع این کمیسیون تنها به آنچه در لایحه بودجه ۹۷ درباره صنعت خودرو پیشبینی شده، بسنده کرده و اعتقادی به حمایت بیشتر از صنعت خودرو ندارد و تنها تاکیداتی بر اسقاط خودروهای فرسوده داشتند که به طور جدی در بودجه ۹۷ به آن خواهیم پرداخت.
وی در پاسخ به الزام خودروسازان مبنی بر ارائه گزارش عملکرد به مجلس شورای اسلامی با هدف بررسی روند اقدامات و حمایت مجلس از آنها گفت: هماکنون خودروسازان ملزم به ارائه گزارش عملکرد خود به مجلس شورای اسلامی هستند اما از آنجا که شرط مجلس برای حمایت از خودروسازان به صورت شفاف اعلام شده، ارائه قطعی این گزارش عملکرد به مجلس شورای اسلامی به طور ویژه در دستور کار قرار خواهد گرفت.
مجلس به دنبال تحول در صنعت خودرو
شهاب نادری، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نیز با توجه به آغاز بررسی بودجه سال ۹۷ در مجلس گفت: در این جریان به طور قطع نمایندگان مجلس شورای اسلامی در بخش صنعت خودرو بهویژه در حوزه تولید داخل، واردات و صادرات به دنبال حمایت از این صنعت خواهند بود.
وی با اشاره به ارائه بودجه سال ۹۷ ازسوی دولت اظهار کرد: درحالحاضر بحث بودجه ۹۷ با مشکلات خاصی مواجه شده و دولت با توجه به برنامهریزی و بودجهبندی امسال با کمبود مالی روبهرو است. نادری با بیان اینکه باتوجه به برنامهریزی بودجه سال ۹۷، کمیسیون اقتصادی انتقاداتی در این راستا داشته، افزود: در ۲ سال اخیر به دلیل اهمیت این موضوع رهبر معظم انقلاب، شعار سال را «اقتصاد مقاومتی ؛ تولید، اشتغال» نامگذاری کردند اما دولت در سال نخست نمره قابل قبولی کسب نکرد و سال دوم نیز به تولید و اشتغال نامگذاری شد از این رو نمایندگان مجلس در بحث صنعت خودرو به دنبال تحولاتی در آن هستند تا از این وضعیت خارج شده و بتوانند از این صنعت مهم در کشور حمایتهای لازم را داشته باشند.
نماینده مردم پاوه، جوانرود و ثلاث در مجلس شورای اسلامی همچنین با تاکید بر اهمیت خصوصیسازی در صنعت خودرو تاکید کرد: امروز باید به بخش خصوصی در صنعت خودرو توجه ویژهای شود زیرا براساس اصل ۴۴ قانون اساسی و فرمایشات رهبر معظم انقلاب توجه به بخش خصوصی در صنعت خودرو باعث رونق آن خواهد شد. نادری افزود: امید است دولت در شرایط حاضر به این نتیجه برسد که به تنهایی از پس جریان کنونی این صنعت برنیامده و باید خصوصیسازی در این صنعت به طور جدی دنبال شود. نادری تاکید کرد: انتظار میرود نمایندگان مجلس در حوزه صنعت خودرو و حمایت از تولید داخل و بازار صادرات تصمیمات عاقلانهای را اتخاذ کنند.
منبع: گسترش صنعت
این تاکیدها در حالی است که پیش از این نیز علی لاریجانی، رئیس مجلس شورای اسلامی در بازدید از گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به مدیرعامل این گروه خودروسازی برای حمایت بیشتر مجلس از این صنعت، ۴ شرط را تعیین و تاکید کرد: خودروسازان در صورت رعایت این شروط مشمول حمایت مجلس خواهند بود.
حال با نزدیک شدن به زمان بررسی لایحه بودجه ۹۷ این پرسش مطرح میشود که آیا مجلس شورای اسلامی و به ویژه کمیسیون صنایع و معادن برنامه ویژهای برای حمایت از صنعت خودرو خواهند داشت؟ آیا عملکرد خودروسازان در سالهای گذشته با وجود حمایتهای دولت و مجلس به گونهای بوده که این حمایتها با هدف بهبود شرایط و رضایت مصرفکنندگان همچنان ادامه داشته باشد؟ موضوعی که اظهارات نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس آن را تایید نمیکند زیرا به گفته او، حمایتهایی که تاکنون از خودروسازان شده کافی بوده و هماکنون فرصت استفاده از این حمایتهاست.
راهکار جدید حمایت از صنعت خودرو
فریدون احمدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه تنها بند ضروری در لایحه بودجه ۹۷ با هدف حمایت از صنعت خودرو، رونق اسقاط خودروهاست، گفت: با توجه به این بند در بودجه ۹۷ فضا برای اسقاط بیشتر خودروها فراهم خواهد شد و از آنجا که بیشتر خودروهای فرسوده متعلق به قشر آسیبپذیر است توان آنها برای خرید خودروها افزایش مییابد.
وی افزود: این روند به بهبود تقاضای خودرو خارجی کمک فراوانی خواهد کرد که درنهایت سود آن برای صنعت خودرو خواهد بود.نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه همزمان با بررسی لایحه بودجه ۹۷ در مجلس شورای اسلامی باید نظر کمیسیون تلفیق را درباره حمایت از صنعت خودرو جویا شد، گفت: آنچه مسلم است، تاکنون به اندازه کافی از صنعت خودرو حمایت شده و حمایتهای فعلی آخرین فرصتهای داده شده به خودروسازان داخلی است که باید از این فضا به اندازه کافی استفاده کنند.
احمدی ادامه داد: به طور قطع نمیتوان به این حمایتها همچنان ادامه داد زیرا مصرفکننده خودرو داخلی نیز با ضرر و زیانهایی همراه میشود چراکه هماکنون جان مردم به دلیل پایین بودن سطح استاندارد فعلی خودروها در خطر است بنابراین با توجه به چنین شرایطی باید در زمینه حمایت از صنعت خودرو، یکپارچه به مسائل نگریست که چنین نگاهی به صنعت خودرو نشان میدهد به اندازه کافی در جهت حمایت از این صنعت گامهایی برداشته شده است.
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: به طور قطع این کمیسیون تنها به آنچه در لایحه بودجه ۹۷ درباره صنعت خودرو پیشبینی شده، بسنده کرده و اعتقادی به حمایت بیشتر از صنعت خودرو ندارد و تنها تاکیداتی بر اسقاط خودروهای فرسوده داشتند که به طور جدی در بودجه ۹۷ به آن خواهیم پرداخت.
وی در پاسخ به الزام خودروسازان مبنی بر ارائه گزارش عملکرد به مجلس شورای اسلامی با هدف بررسی روند اقدامات و حمایت مجلس از آنها گفت: هماکنون خودروسازان ملزم به ارائه گزارش عملکرد خود به مجلس شورای اسلامی هستند اما از آنجا که شرط مجلس برای حمایت از خودروسازان به صورت شفاف اعلام شده، ارائه قطعی این گزارش عملکرد به مجلس شورای اسلامی به طور ویژه در دستور کار قرار خواهد گرفت.
مجلس به دنبال تحول در صنعت خودرو
شهاب نادری، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نیز با توجه به آغاز بررسی بودجه سال ۹۷ در مجلس گفت: در این جریان به طور قطع نمایندگان مجلس شورای اسلامی در بخش صنعت خودرو بهویژه در حوزه تولید داخل، واردات و صادرات به دنبال حمایت از این صنعت خواهند بود.
وی با اشاره به ارائه بودجه سال ۹۷ ازسوی دولت اظهار کرد: درحالحاضر بحث بودجه ۹۷ با مشکلات خاصی مواجه شده و دولت با توجه به برنامهریزی و بودجهبندی امسال با کمبود مالی روبهرو است. نادری با بیان اینکه باتوجه به برنامهریزی بودجه سال ۹۷، کمیسیون اقتصادی انتقاداتی در این راستا داشته، افزود: در ۲ سال اخیر به دلیل اهمیت این موضوع رهبر معظم انقلاب، شعار سال را «اقتصاد مقاومتی ؛ تولید، اشتغال» نامگذاری کردند اما دولت در سال نخست نمره قابل قبولی کسب نکرد و سال دوم نیز به تولید و اشتغال نامگذاری شد از این رو نمایندگان مجلس در بحث صنعت خودرو به دنبال تحولاتی در آن هستند تا از این وضعیت خارج شده و بتوانند از این صنعت مهم در کشور حمایتهای لازم را داشته باشند.
نماینده مردم پاوه، جوانرود و ثلاث در مجلس شورای اسلامی همچنین با تاکید بر اهمیت خصوصیسازی در صنعت خودرو تاکید کرد: امروز باید به بخش خصوصی در صنعت خودرو توجه ویژهای شود زیرا براساس اصل ۴۴ قانون اساسی و فرمایشات رهبر معظم انقلاب توجه به بخش خصوصی در صنعت خودرو باعث رونق آن خواهد شد. نادری افزود: امید است دولت در شرایط حاضر به این نتیجه برسد که به تنهایی از پس جریان کنونی این صنعت برنیامده و باید خصوصیسازی در این صنعت به طور جدی دنبال شود. نادری تاکید کرد: انتظار میرود نمایندگان مجلس در حوزه صنعت خودرو و حمایت از تولید داخل و بازار صادرات تصمیمات عاقلانهای را اتخاذ کنند.
منبع: گسترش صنعت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!