یک عضو شورای رقابت با رد احتمال انحلال این شورا:
وزیر صنعت به جای قیمتگذاری خودرو به کارهای خودش برسد!
پدابل نیوز: یک عضو ناظر شورای رقابت با اشاره به اینکه این شورا یک نهاد فراقوهای است و منحل نخواهد شد، گفت: وزیر صنعت بهتر است به جای دخالت در قیمتگذاری خودرو به کارهای مهمتری از جمله کارخانههای تعطیل شده رسیدگی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ،یک عضو ناظر شورای رقابت با اشاره به اینکه این شورا یک نهاد فراقوهای است و منحل نخواهد شد، گفت: وزیر صنعت بهتر است به جای دخالت در قیمتگذاری خودرو به کارهای مهمتری از جمله کارخانههای تعطیل شده رسیدگی کند.
این عضو شورای رقابت با تأکید بر اینکه شورای رقابت جایگاه قانونی دارد، اظهار کرد: با این حال به نظر میرسد مسئولان با این شورا مشکل دارند و وزیر صنعت در امور تصمیمگیری شورا دخالت میکند؛ این موضوع نیز اتفاقا به زمان اتمام دوره زمانی فعالیت شورای رقابت برخورد کرده است.
وی با بیان اینکه طرح موضوع انحلال شورای رقابت با اتمام دوره آن درست مانند طرح انحلال مجلس است، تصریح کرد: درست است که پروسه شروع دوره جدید طولانی شده اما هنوز تعدادی از اعضا معرفی نشدهاند و معرفی اعضایی از سازمان بازرسی و قوه قضاییه به تأخیر افتاده است.
این عضو شورای رقابت ادامه داد: از قوه مقننه سه نفر از جمله بنده و آقایان مانی و قاضیپور معرفی شدهایمو اگر دیگر سازمانها نیز اعضای خود را معرفی کنند، شورا به کار قانونی خود ادامه میدهد و منحل نمیشود.
وی در ادامه در پاسخ به این سوال که آیا امکان دارد قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت گرفته شود؟ گفت: قیمتگذاری خودرو وظیفه ذاتی شورای رقابت نیست و در این مورد سوء برداشت شده است.
این عضو ناظر شورای رقابت در این باره تصریح کرد: شورای رقابت مکانیزم قیمتگذاری را به مردم و تولیدکنندگان میدهد و تولیدکننده موظف است که با استفاده از شاخصهای آن قیمتگذاری و محصول را به مردم عرضه کند.
وی همچنین درباره اینکه برخی گفتهها حاکی از آن است که دولت تصمیم دارد کمیتهای جداگانه را برای تعیین مکانیزم قیمت گذاری ایجاد کند، گفت: در این صورت نیز آن کمیته باید براساس مکانیزم قیمتگذاری انجام دهد و نمیتواند خودسرانه عمل کند.
نظارت بر قیمتگذاری خودرو صفر است
این عضو ناظر شورای رقابت در باره اینکه گفته میشود "تا به حال نه خودروسازان و نه مردم از نحوه قیمتگذاری خودرو براساس مکانیزمهای تعیین شده راضی نبودهاند”، تصریح کرد: به این دلیل است که تا به حال خودروسازان از مکانیزمهای شورای رقابت تبعیت نکرده و نهادهای نظارتی نیز به وظیفه خود در این زمینه عمل نکردند.
وی ادامه داد: اگر خودروسازان به مکانیزمها و دستورالعملهای شورای رقابت پایبند باشند هم به نفع مردم و هم به نفع خودشان است اما تبعیت نمیکنند و نظارت بر آن نیز صفر است.
این مسئول تصریح کرد: خودروسازان در تعیین قیمت خودسرانه عمل میکنند.
وی در پایان با تأکید بر اینکه تعیین مکانیزم قیمتگذاری موضوع کوچکی است، گفت: بهتر است وزیر صنعت به جای آنکه به این کار رسیدگی کند به کارهای خودش برسد که یکی از آنها رسیدگی به کارخانههای خوابیده است.
این عضو شورای رقابت با تأکید بر اینکه شورای رقابت جایگاه قانونی دارد، اظهار کرد: با این حال به نظر میرسد مسئولان با این شورا مشکل دارند و وزیر صنعت در امور تصمیمگیری شورا دخالت میکند؛ این موضوع نیز اتفاقا به زمان اتمام دوره زمانی فعالیت شورای رقابت برخورد کرده است.
وی با بیان اینکه طرح موضوع انحلال شورای رقابت با اتمام دوره آن درست مانند طرح انحلال مجلس است، تصریح کرد: درست است که پروسه شروع دوره جدید طولانی شده اما هنوز تعدادی از اعضا معرفی نشدهاند و معرفی اعضایی از سازمان بازرسی و قوه قضاییه به تأخیر افتاده است.
این عضو شورای رقابت ادامه داد: از قوه مقننه سه نفر از جمله بنده و آقایان مانی و قاضیپور معرفی شدهایمو اگر دیگر سازمانها نیز اعضای خود را معرفی کنند، شورا به کار قانونی خود ادامه میدهد و منحل نمیشود.
وی در ادامه در پاسخ به این سوال که آیا امکان دارد قیمتگذاری خودرو از شورای رقابت گرفته شود؟ گفت: قیمتگذاری خودرو وظیفه ذاتی شورای رقابت نیست و در این مورد سوء برداشت شده است.
این عضو ناظر شورای رقابت در این باره تصریح کرد: شورای رقابت مکانیزم قیمتگذاری را به مردم و تولیدکنندگان میدهد و تولیدکننده موظف است که با استفاده از شاخصهای آن قیمتگذاری و محصول را به مردم عرضه کند.
وی همچنین درباره اینکه برخی گفتهها حاکی از آن است که دولت تصمیم دارد کمیتهای جداگانه را برای تعیین مکانیزم قیمت گذاری ایجاد کند، گفت: در این صورت نیز آن کمیته باید براساس مکانیزم قیمتگذاری انجام دهد و نمیتواند خودسرانه عمل کند.
نظارت بر قیمتگذاری خودرو صفر است
این عضو ناظر شورای رقابت در باره اینکه گفته میشود "تا به حال نه خودروسازان و نه مردم از نحوه قیمتگذاری خودرو براساس مکانیزمهای تعیین شده راضی نبودهاند”، تصریح کرد: به این دلیل است که تا به حال خودروسازان از مکانیزمهای شورای رقابت تبعیت نکرده و نهادهای نظارتی نیز به وظیفه خود در این زمینه عمل نکردند.
وی ادامه داد: اگر خودروسازان به مکانیزمها و دستورالعملهای شورای رقابت پایبند باشند هم به نفع مردم و هم به نفع خودشان است اما تبعیت نمیکنند و نظارت بر آن نیز صفر است.
این مسئول تصریح کرد: خودروسازان در تعیین قیمت خودسرانه عمل میکنند.
وی در پایان با تأکید بر اینکه تعیین مکانیزم قیمتگذاری موضوع کوچکی است، گفت: بهتر است وزیر صنعت به جای آنکه به این کار رسیدگی کند به کارهای خودش برسد که یکی از آنها رسیدگی به کارخانههای خوابیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان