کد خبر:
                         ۷۲۴۸۱                         ۱۲:۱۶
                                                  ۱۳۹۶/۱۰/۱۰
                     مدیرعامل سایپا : خودروی برقی تولید میکنیم
پدال نیوز: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از برنامهریزی برای تولید خودروی برقی خبر داد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محسن جهرودی امروز در نشستی خبری اظهار کرد: در آینده نزدیک یکی از سایتهای تولیدی سایپا به تولید خودروی الکتریکی اختصاص خواهد یافت. 
 
وی با بیان اینکه تیبای برقی به عنوان اولین نمونه در این زمینه تولید شده است، خاطرنشان کرد: سعی میکنیم برای تولیدهای آینده به گونهای برنامهریزی کنیم که بتوانیم به تمام نیازهای بازار پاسخ دهیم.
 
وی ادامه داد: بنابراین طبق برنامهریزی صورت گرفته در آینده تولیداتی در تمام سطوح قیمتی خواهیم داشت و به دنبال طراحی و تولید پلتفرم هم هستیم.
 
وی افزود: علاوه بر محصولات جدید بررسی میکنیم که آیا استراتژی ما حفظ دو محصول موجود در رده کیفی هشت ستاره و ارتقای آن یا از رده خارج کردن این محصولات است که این موضوع در جلسه هیات مدیره سایپا در هفته آینده بررسی خواهد شد.
 
جهرودی با بیان اینکه سالها پیش که منابع مالی مورد نیاز وجود داشت و میتوانستیم به توسعه محصولات جدید بپردازیم، در این کار تعلل شد تصریح کرد: ما هماکنون از زمان طلایی صنعت خودرو در گذشته فاصله گرفتهایم بنابراین نیازمند بازنگری در استراتژیهای صنعت خودرو هستیم.
 
وی ادامه داد: به عنوان مثال در بازار فعلی رقبای ما فروش اقساطی را با پیشپرداخت اندک و با منابع مالی شرکای چینی خود انجام میدهند که در این زمینه باید راهکارهای لازم برای رقابت با آنها اندیشیده شود.
 
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: در یک ماه گذشته تلاش شده بدهی قطعهسازان پرداخت شود. در این زمینه حدود ۶۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از یکی از صندوقها دریافت و به قطعهسازان پرداخت شد. به این ترتیب بخش قابل توجهی از بدهیها به قطعهسازان کاهش یافته است.
 
وی ادامه داد: قیمت خالص فروش پراید برای ما حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و مابقی قیمت آن مربوط به مالیات بر ارزش افزوده و دیگر عوارض دولتی است. بنابراین هیچ خودرویی با این قیمت در جهان وجود ندارد. ضمن آنکه تولید آن نیز برای ما زیانده است. با این حال به د لیل آنکه حدود ۱۳۰ هزار نفر در تامین قطعات پراید فعال هستند، از رده خارج کردن آن نیاز به تامل و راهکار مناسب در این زمینه دارد.
 
وی با بیان اینکه در خودروی کوئیک چند مدل مختلف قیمتی تعریف شده تا به سطح انتظارات جامعه از نظر قیمت خودرو نزدیک شویم، اظهار کرد: به عنوان مثال تفاوت قیمت خودرو با گیربکس دستی و اتومات حداقل ۵ میلیون تومان است.
 
وی ادامه داد: استقرار خرد مالی، ایجاد انضباط مالی و همچنین ایجاد شورای مالی از برنامههای جدید گروه خودروسازی سایپاست تا ارزش سهام این شرکت در بورس حفظ شده و ارتقا یابد. ضمن آنکه مشکلات مالی گروه خودروسازی سایپا بزرگ نیست و با توجه به فروش ۲۸ هزار میلیارد تومانی شرکت مشکل خاصی در این رابطه نداریم. ضمن آنکه باید داراییهای غیرمولد که در فضای تولید نقشی ندارند، شناسایی و واگذار شوند.
 
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسشی درباره واگذاری سایت بنرو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنو اظهار کرد: در مورد بن رو ما مجری سیاستهای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران هستیم و سیاستی که از سوی آنها اتخاذ شود، مجری آن خواهیم بود.
                  وی با بیان اینکه تیبای برقی به عنوان اولین نمونه در این زمینه تولید شده است، خاطرنشان کرد: سعی میکنیم برای تولیدهای آینده به گونهای برنامهریزی کنیم که بتوانیم به تمام نیازهای بازار پاسخ دهیم.
وی ادامه داد: بنابراین طبق برنامهریزی صورت گرفته در آینده تولیداتی در تمام سطوح قیمتی خواهیم داشت و به دنبال طراحی و تولید پلتفرم هم هستیم.
وی افزود: علاوه بر محصولات جدید بررسی میکنیم که آیا استراتژی ما حفظ دو محصول موجود در رده کیفی هشت ستاره و ارتقای آن یا از رده خارج کردن این محصولات است که این موضوع در جلسه هیات مدیره سایپا در هفته آینده بررسی خواهد شد.
جهرودی با بیان اینکه سالها پیش که منابع مالی مورد نیاز وجود داشت و میتوانستیم به توسعه محصولات جدید بپردازیم، در این کار تعلل شد تصریح کرد: ما هماکنون از زمان طلایی صنعت خودرو در گذشته فاصله گرفتهایم بنابراین نیازمند بازنگری در استراتژیهای صنعت خودرو هستیم.
وی ادامه داد: به عنوان مثال در بازار فعلی رقبای ما فروش اقساطی را با پیشپرداخت اندک و با منابع مالی شرکای چینی خود انجام میدهند که در این زمینه باید راهکارهای لازم برای رقابت با آنها اندیشیده شود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: در یک ماه گذشته تلاش شده بدهی قطعهسازان پرداخت شود. در این زمینه حدود ۶۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از یکی از صندوقها دریافت و به قطعهسازان پرداخت شد. به این ترتیب بخش قابل توجهی از بدهیها به قطعهسازان کاهش یافته است.
وی ادامه داد: قیمت خالص فروش پراید برای ما حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و مابقی قیمت آن مربوط به مالیات بر ارزش افزوده و دیگر عوارض دولتی است. بنابراین هیچ خودرویی با این قیمت در جهان وجود ندارد. ضمن آنکه تولید آن نیز برای ما زیانده است. با این حال به د لیل آنکه حدود ۱۳۰ هزار نفر در تامین قطعات پراید فعال هستند، از رده خارج کردن آن نیاز به تامل و راهکار مناسب در این زمینه دارد.
وی با بیان اینکه در خودروی کوئیک چند مدل مختلف قیمتی تعریف شده تا به سطح انتظارات جامعه از نظر قیمت خودرو نزدیک شویم، اظهار کرد: به عنوان مثال تفاوت قیمت خودرو با گیربکس دستی و اتومات حداقل ۵ میلیون تومان است.
وی ادامه داد: استقرار خرد مالی، ایجاد انضباط مالی و همچنین ایجاد شورای مالی از برنامههای جدید گروه خودروسازی سایپاست تا ارزش سهام این شرکت در بورس حفظ شده و ارتقا یابد. ضمن آنکه مشکلات مالی گروه خودروسازی سایپا بزرگ نیست و با توجه به فروش ۲۸ هزار میلیارد تومانی شرکت مشکل خاصی در این رابطه نداریم. ضمن آنکه باید داراییهای غیرمولد که در فضای تولید نقشی ندارند، شناسایی و واگذار شوند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسشی درباره واگذاری سایت بنرو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنو اظهار کرد: در مورد بن رو ما مجری سیاستهای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران هستیم و سیاستی که از سوی آنها اتخاذ شود، مجری آن خواهیم بود.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      