کد خبر:
۷۲۴۴۷ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۱۰/۱۰
مرگ برندهای برتر در ایران/
براساس دستورالعمل جدید، واردات کدام خودروها ممنوع شد؟ +اسامی
پدال نیوز: چندی است که ثبت سفارش و بازار خودرو کشور در انتظار اعلام دستورالعمل جدید واردات خودرو است تا تکلیف خود را با شرایط جدید واردات بداند. روز گذشته با اعلام دستورالعمل مصوب واردات خودرو شامل دو محدودیت بزرگ واردات، شامل ممنوعیت فراتر از 2500 سی سی و بیش از 40 هزار دلار، در حقیقت حکم نابودی برخی از برندهای مطرح جهانی بازار ایران را صادر کرده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با وجود زمزمه هایی که تا کنون در خصوص مفاد دستورالعمل جدید واردات خودرو شنیده می شد،روز گذشته اعلام این دستورالعمل مهر تاییدی بر همه نگرانی های بازار خودرو کشور زد.
بر اساس این دستورالعمل ضمن افزایش تعرفه واردات خودروها که بر اساس حجم موتور تعیین می شد، واردات هر نوع خودرویی که قیمت نهایی فراتر از 40 هزار دلار داشته باشند کاملا ممنوع خواهد بود. ناگفته نماند که ممنوعیت خودروهای مجهز به پیشرانه های فراتر از 2500 سی سی نیز همچنان ممنوع ماند تا دروازه فولادی کشور با قفل محکم تری به روی واردات خودرو بسته شود.
اعمال قانون ممنوعیت واردات خودروهای دارای حجم موتور فراتر از 2500 سی سی از حدود چهار سال پیش به بعد، به تنهایی تنوع خودروهای وارداتی به کشور را تا بیش از نصف کاهش داد. حال با افزودن قانون جدید منع واردات خودروهای فراتر از 40 هزار دلار موجب می شود سبد محصولات بسیاری از وارد کننده های برند های مطرح جهانی به کشور بسیار کوچک شده و یا حتی بطور کلی از بین برود.
بر این اساس خودروهایی که از برند ب ام و قابلیت ورود به کشور را دارند مدل هایی چون X1، X2، سری 1، 2 و 3 و زیر برند انگلیسی آن یعنی مینی خواهند بود. همچنین محصولات قابل ورود از برند مرسدس بنز تنها به کلاس A و زیر برند اسمارت محدود خواهد شد. از دگر رقیب آلمانی محبوب اما محجور بازار ایران یعنی آئودی تنها A3 سدان و کابریوله، A4 و Q3 قابلیت ورد به کشور را دارند.
از برند خوشنام ژاپنی لکسس، مدل های قابل واردات تنها به مدل های NX، ES و IS محدود خواهد شد. برند ولوو می تواند دو مدل S60 و V60 را در ایران متصور شود و برند محبوب آلفا رومئو کشور ایتالیا، با توقف تولید دو مدل محبوب میتو و جولیتا، تنها می تواند به واردات نمونه های چهار سیلندر و کم آپشن جولیا قناعت کند.
اینفینیتی، زیر مجموعه لوکس نیسان و رقیب لکسس، ژاپنی دوست داشتنی دیگری که بر اساس برخی شنیده ها در آستانه ورد به بازار ایران بود، حال تنها می تواند بر مدل های QX30،Q50 و Q60 حساب کند.
برند پریمیوم نوپایی چون DS با سابقه حدود دو سال در کشور با رعایت محدودیت های آپشنی و سطح لوکس گرایی همچنان می تواند مدل های DS3، DS5 و DS7 کراس بک را به کشور وارد کند.
برند آلمانی دوست داشتنی پورشه با وجود رعایت موازین حجم موتور به دلیل داشتن قیمتی بسیار نزدیک به 40 هزار دلار حتی در ارزان ترین مدل، احتمال بسیار زیادی دارد که با بازار کشور خداحافظی کند درحالی که ایتالیایی قلدر یعنی مازراتی، ضمن داشتن قیمتی فراتر از 40 هزار دلار، پیشرانه ای کوچک تر از 3.0 لیتر ندارد و از هیچ سو نمی تواند پا به خیابان های کشور بگذارد.
خودروهایی که بالاتر از آن ها اسم به میان آمده است بازه قیمتی آغازین کمتر از 40 هزار دلار دارند اما در مدل های خاص و قدرتمند تر به سادگی به بیش از 50 هزار دلار خواهند رسید. این گفته به آن معنا است که مدل های مجاز مطرح شده از این برند ها، تنها می توانند با کوچک ترین و ضعیف ترین پیشرانه و با پایین ترین سطح آپشن به کشور وارد شوند که این نوع واردات تصور بازار و مشتری ها را نسبت به خودروهای شیک و پریمیوم دگرگون خواهد کرد و این تقریبا به معنای خداحافظی بازار با برخی برندهای نامی است.
تحول بازار دست دوم
با ممنوعیت واردات کامل برخی از برندها مانند پورشه یا محدود شدن واردات برخی مدل ها به نمونه های کم آپشن باعث می شود نمونه های مشابه این خودروها یا مدل های تولیدی همان برند در بازار دست دوم کشور سر به فلک بگذارند. افزایش چند برابری خودروهای دست دومی که واردات نمونه صفر آن ها ممنوع اعلام شده است ضمن برهم ریختن تعادل بازار خودرو کشور، جو رقابت را نیز از بین خواهد برد که این مهم آسیب جبران ناپذیری در بازار خودرو به همراه خواهد داشت که جبران آن ها سالیان سال به درازا خواهد انجامید.
حال واردگنندگان باید از ابتدا بنای واردات برخی مدل های ارزان تر و یا برندهای مجازی چون مزدا، فولکس واگن، تویوتا و امثال آن را بچینند و خریداران با بازار سر به فلک کشیده محصولات دست دوم و خوشحالی خودروساران داخلی و چینی دست و پنجه نرم کنند.
خودورکار
بر اساس این دستورالعمل ضمن افزایش تعرفه واردات خودروها که بر اساس حجم موتور تعیین می شد، واردات هر نوع خودرویی که قیمت نهایی فراتر از 40 هزار دلار داشته باشند کاملا ممنوع خواهد بود. ناگفته نماند که ممنوعیت خودروهای مجهز به پیشرانه های فراتر از 2500 سی سی نیز همچنان ممنوع ماند تا دروازه فولادی کشور با قفل محکم تری به روی واردات خودرو بسته شود.
اعمال قانون ممنوعیت واردات خودروهای دارای حجم موتور فراتر از 2500 سی سی از حدود چهار سال پیش به بعد، به تنهایی تنوع خودروهای وارداتی به کشور را تا بیش از نصف کاهش داد. حال با افزودن قانون جدید منع واردات خودروهای فراتر از 40 هزار دلار موجب می شود سبد محصولات بسیاری از وارد کننده های برند های مطرح جهانی به کشور بسیار کوچک شده و یا حتی بطور کلی از بین برود.
بر این اساس خودروهایی که از برند ب ام و قابلیت ورود به کشور را دارند مدل هایی چون X1، X2، سری 1، 2 و 3 و زیر برند انگلیسی آن یعنی مینی خواهند بود. همچنین محصولات قابل ورود از برند مرسدس بنز تنها به کلاس A و زیر برند اسمارت محدود خواهد شد. از دگر رقیب آلمانی محبوب اما محجور بازار ایران یعنی آئودی تنها A3 سدان و کابریوله، A4 و Q3 قابلیت ورد به کشور را دارند.
از برند خوشنام ژاپنی لکسس، مدل های قابل واردات تنها به مدل های NX، ES و IS محدود خواهد شد. برند ولوو می تواند دو مدل S60 و V60 را در ایران متصور شود و برند محبوب آلفا رومئو کشور ایتالیا، با توقف تولید دو مدل محبوب میتو و جولیتا، تنها می تواند به واردات نمونه های چهار سیلندر و کم آپشن جولیا قناعت کند.
اینفینیتی، زیر مجموعه لوکس نیسان و رقیب لکسس، ژاپنی دوست داشتنی دیگری که بر اساس برخی شنیده ها در آستانه ورد به بازار ایران بود، حال تنها می تواند بر مدل های QX30،Q50 و Q60 حساب کند.
برند پریمیوم نوپایی چون DS با سابقه حدود دو سال در کشور با رعایت محدودیت های آپشنی و سطح لوکس گرایی همچنان می تواند مدل های DS3، DS5 و DS7 کراس بک را به کشور وارد کند.
برند آلمانی دوست داشتنی پورشه با وجود رعایت موازین حجم موتور به دلیل داشتن قیمتی بسیار نزدیک به 40 هزار دلار حتی در ارزان ترین مدل، احتمال بسیار زیادی دارد که با بازار کشور خداحافظی کند درحالی که ایتالیایی قلدر یعنی مازراتی، ضمن داشتن قیمتی فراتر از 40 هزار دلار، پیشرانه ای کوچک تر از 3.0 لیتر ندارد و از هیچ سو نمی تواند پا به خیابان های کشور بگذارد.
خودروهایی که بالاتر از آن ها اسم به میان آمده است بازه قیمتی آغازین کمتر از 40 هزار دلار دارند اما در مدل های خاص و قدرتمند تر به سادگی به بیش از 50 هزار دلار خواهند رسید. این گفته به آن معنا است که مدل های مجاز مطرح شده از این برند ها، تنها می توانند با کوچک ترین و ضعیف ترین پیشرانه و با پایین ترین سطح آپشن به کشور وارد شوند که این نوع واردات تصور بازار و مشتری ها را نسبت به خودروهای شیک و پریمیوم دگرگون خواهد کرد و این تقریبا به معنای خداحافظی بازار با برخی برندهای نامی است.
تحول بازار دست دوم
با ممنوعیت واردات کامل برخی از برندها مانند پورشه یا محدود شدن واردات برخی مدل ها به نمونه های کم آپشن باعث می شود نمونه های مشابه این خودروها یا مدل های تولیدی همان برند در بازار دست دوم کشور سر به فلک بگذارند. افزایش چند برابری خودروهای دست دومی که واردات نمونه صفر آن ها ممنوع اعلام شده است ضمن برهم ریختن تعادل بازار خودرو کشور، جو رقابت را نیز از بین خواهد برد که این مهم آسیب جبران ناپذیری در بازار خودرو به همراه خواهد داشت که جبران آن ها سالیان سال به درازا خواهد انجامید.
حال واردگنندگان باید از ابتدا بنای واردات برخی مدل های ارزان تر و یا برندهای مجازی چون مزدا، فولکس واگن، تویوتا و امثال آن را بچینند و خریداران با بازار سر به فلک کشیده محصولات دست دوم و خوشحالی خودروساران داخلی و چینی دست و پنجه نرم کنند.
خودورکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX