رسوایی کیفیت پیشرفتهترین خودروهای جهان
عصر خودروپدال نیوزانتشار گاز دی اکسید کربن در خودروهایی با پلاک اروپایی بسیار بیشتر از آن چیزی است که سازندگان این خودروها اعلام میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ با این که این روزها خودروهای شرکتهای اروپایی به مصرف کم سوخت، انتشار بسیار کم گاز دی اکسید کربن و دوستدار محیط زیست و هوا مشهورند ولی گویی سازمان غیردولتی "حمل و نقل و محیط زیست" با اظهارنظرها، آمار و ارقام مکتوب و منطقی دست این خودروسازان اروپایی را رو کرده است.
*** شکاف آمار و ارقام سازندگان از زمین تا آسمان
گزارش سالانه سازمان غیردولتی "حمل و نقل و محیط زیست"، مصرف واقعی سوخت گازوئیل و بنزین و در نتیجه میزان انتشار گاز دی اکسید کربن در سال 2012 در خودروهای واجد پلاک اروپایی را بیشتر از 32 درصد، در سال 2014 بیشتر از 40 درصد، در خودروهای کلاس C مرسدس بنز بیش از 53 درصد، در خودروهای پژو بیش از 48 درصد، در خودروهای تویوتا اوریس بیش از 18 درصد و خودروهای رنو تویووینگو بیش از 10 درصد اعلام کرد و این در حالی است که شکاف آمار واقعی از آن چه اعلام میشود، روز به روز در حال افزایش است.
*** سیستم آزمایش خودروها فاقد اعتبار است
در خودروهای دیزلی این شرکتهای اروپایی نرمافزاری تعبیه شده که سطح واقعی انتشار اکسید ازت (NOX) را که برای ارگانیسمهای زنده، آلاینده خطرناکی محسوب میشود، نشان میدهد.
سازمان غیردولتی "حمل و نقل حافظ محیط زیست" در این باره میگوید: نرمافزار تعبیه شده در خودروها سطح واقعی انتشار اکسید ازت را نشان نمیدهد. در واقع سیستم آزمایش خودروها که به منظور ارزیابی صرفهجویی بنزین و کاهش انتشار گاز دی اکسید کربن تعبیه شده، فاقد اعتبار لازم است.
*** پایه اظهارات حمل و نقل و محیط زیست چیست؟
این سازمان غیردولتی گزارش خود را بر پایه اظهارنظرها، آمار و ارقام به دست آمده از بررسی 12 هزار و 500 مالک و راننده خودرو در پایگاه محاسبه و پیگیری مصرف سوخت تهیه کرده است.
*** رسوایی خودروسازان اروپایی
مسئولان شرکت پژوه سیتروئن از پاسخ دادن به سوالاتی در خصوص وضعیت مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن بازمانده و خودداری کرده و در عین حال تأکید بر پایبندی خود و سازگاری محصولاتش بر کاهش مصرف سوخت و انتشار کم دی اکسید کربن دارد، این در حالی است که شرکت خودروساز آلمانی فولکس واگن هیاهوی رسانهای زیادی به راه انداخته بود و متهم به نداشتن سیستم معتبر آزمایش خودروها شده است.
*** علت واقعی اختلاف آمار باید روشن شود
دولتهای اروپایی باید تحقیقات خود را درباره آزمایشاتی که در خصوص انتشار گاز دی اکسید کربن و خودروهای بنزینی انجام میدهند، افزایش دهند و علت واقعی این اختلاف را روشن کنند چرا که میزان تولید گاز دی اکسید کربن در آلودگی هوا، گرم شدن محیط و نابودی گونههای گیاهی و در نهایت محیط زیست بسیار مؤثر است.
*** شکاف آمار و ارقام سازندگان از زمین تا آسمان
گزارش سالانه سازمان غیردولتی "حمل و نقل و محیط زیست"، مصرف واقعی سوخت گازوئیل و بنزین و در نتیجه میزان انتشار گاز دی اکسید کربن در سال 2012 در خودروهای واجد پلاک اروپایی را بیشتر از 32 درصد، در سال 2014 بیشتر از 40 درصد، در خودروهای کلاس C مرسدس بنز بیش از 53 درصد، در خودروهای پژو بیش از 48 درصد، در خودروهای تویوتا اوریس بیش از 18 درصد و خودروهای رنو تویووینگو بیش از 10 درصد اعلام کرد و این در حالی است که شکاف آمار واقعی از آن چه اعلام میشود، روز به روز در حال افزایش است.
*** سیستم آزمایش خودروها فاقد اعتبار است
در خودروهای دیزلی این شرکتهای اروپایی نرمافزاری تعبیه شده که سطح واقعی انتشار اکسید ازت (NOX) را که برای ارگانیسمهای زنده، آلاینده خطرناکی محسوب میشود، نشان میدهد.
سازمان غیردولتی "حمل و نقل حافظ محیط زیست" در این باره میگوید: نرمافزار تعبیه شده در خودروها سطح واقعی انتشار اکسید ازت را نشان نمیدهد. در واقع سیستم آزمایش خودروها که به منظور ارزیابی صرفهجویی بنزین و کاهش انتشار گاز دی اکسید کربن تعبیه شده، فاقد اعتبار لازم است.
*** پایه اظهارات حمل و نقل و محیط زیست چیست؟
این سازمان غیردولتی گزارش خود را بر پایه اظهارنظرها، آمار و ارقام به دست آمده از بررسی 12 هزار و 500 مالک و راننده خودرو در پایگاه محاسبه و پیگیری مصرف سوخت تهیه کرده است.
*** رسوایی خودروسازان اروپایی
مسئولان شرکت پژوه سیتروئن از پاسخ دادن به سوالاتی در خصوص وضعیت مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن بازمانده و خودداری کرده و در عین حال تأکید بر پایبندی خود و سازگاری محصولاتش بر کاهش مصرف سوخت و انتشار کم دی اکسید کربن دارد، این در حالی است که شرکت خودروساز آلمانی فولکس واگن هیاهوی رسانهای زیادی به راه انداخته بود و متهم به نداشتن سیستم معتبر آزمایش خودروها شده است.
*** علت واقعی اختلاف آمار باید روشن شود
دولتهای اروپایی باید تحقیقات خود را درباره آزمایشاتی که در خصوص انتشار گاز دی اکسید کربن و خودروهای بنزینی انجام میدهند، افزایش دهند و علت واقعی این اختلاف را روشن کنند چرا که میزان تولید گاز دی اکسید کربن در آلودگی هوا، گرم شدن محیط و نابودی گونههای گیاهی و در نهایت محیط زیست بسیار مؤثر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها