کد خبر:
۷۲۲۹۸ ۱۶:۰۱
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
سیر تاریخی خودروهای الکتریکی نیسان +تصاویر
پدال نیوز: بعد از جنگ جهانی دوم که ژاپن دسترسی چندانی به نفت نداشت، دولت از خودروسازان درخواست کرد تا محصولات الکتریکی بسازند. از آن زمان بود که سیر تاریخی خودروهای الکتریکی نیسان آغاز شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهندسین ژاپنی در همان زمان برای تولید خودروی الکتریکی فعالیت خود را
آغاز کردند و در نهایت به مدلی به نام تاما رسیدند. این خودرو که بیشتر به
عنوان تاکسی از آن استفاده می شد، می توانست تا نزدیک ۱۰۰ کیلومتر را با هر
بار شارژ طی کند و نهایت سرعت آن نیز نزدیک به 35 کیلومتر بر ساعت بود.
تاما به نوعی اولین قدم در مسیر پر پیچ و خمی بود که نیسان برای رسیدن به جایگاه امروزی خود در میان خودروهای الکتریکی برسد. آن ها در مسیر خود آزمایش های عجیبی انجام دادند و گاهی شکست و گاهی پیروزی را تجربه کردند اما در نهایت به نیسان لیف رسیدند که حالا یکی از خودروهای مهم در بازار محصولات الکتریکی به شمار می آید. در ادامه نگاهی به مدل های عجیب و غریب و سیر تکامل خودروهای برقی نیسان خواهیم داشت.

شاید اولین مدلی که نیسان به طور رسمی از آن رونمایی کرد نیسان EV بود. نیسان در نمایشگاه خودرو توکیو سال 1985 از کانسپتی پرده برداشت که شاید قدرت بسیار کمی داشت اما به نوعی اولین تلاش برای رسیدن به دستاوردی بزرگ به شمار می آمد. این خودرو بیشتر برای مصارف داخلی نیسان بود و وظیفه حمل پرسنل و مهمان ها را در میان کارخانه به عهده گرفت. سرعت آن نزدیک به 16 کیلومتر بر ساعت بود و نهایتا میتوانست 60 کیلومتر را با هر بار شارژ طی کند.


خودروی بعدی Ev Resort نام داشت و در سال 1991 به تولید رسید. البته از این مدل تنها ۴۰ عدد ساخته شد و تمام آن ها در مکان های تفریحی برای جا به جا کردن مردم به کار گرفته شدند. بسیاری این تلاش نیسان را تنها برای رسیدن به برخی دستاوردهای جدید می دانند و آن را یک خودروی واقعی حساب نمی کنند با این حال Ev Resort خودرویی بود که کمک بزرگی به نیسان برای رسیدن به اهدافش کرد.

در همان سال 1991 نیسان بار یک خودروی دیگر را نیز در نمایشگاه خودرو توکیو به نمایش گذاشت. این مدل به نام President EV نام داشت یک خودروی لوکس با سرعت و قدرت بالا برای مراسم های خاص استفاده می شد. نیسان اعلام کرده بود که این مدل تنها برای مناسبات های خاص کاربرد دارد. مهندس های این شرکت از مس برای باتری این خودرو استفاده کرده بودند و سقف سرعت آن را به 40 کیلومتر بر ساعت رسانده بودند.

در سال 1996 همه چیز در حال جدی شدن بود و نیسان نیز مدل Prairie Joy EV را روانه بازار کرد. این مدل اولین خودروی الکتریکی دنیا به شمار می آید که در آن از باتری های لیتیوم-یون سیلندری استفاده شده است. نزدیک به ۳۰ عدد از این مدل فروخته شد که یکی از آنها برای استفاده تیم تحقیقات قطب شمال ژاپن به نروژ فرستاده شد و برای ۶ سال بدون مشکل به کار خود ادامه داد. این اتفاق دستاوردی بزرگ برای نیسان به شمار می رفت.

نیسان که دیگر در فعالیت خود با قدرت بیشتری ظاهر شده بود برای رسیدن به اهداف بلند پروازانه خود مدل هایپر مینی را معرفی کرد. این خودرو در سال 1997 برای اولین بار نشان داده شد و در سال 2000 وارد بازار گشت. هایپر مینی در زمان خود می توانست با موتور الکتریکی به سقف سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که اتفاق بسیار عجیبی برای آن زمان بود.

از آن سال به بعد نیسان فعالیت جدی خود در این زمینه را کمرنگ تر کرد و تنها کانسپت های مختلفی را تولید کرد که از جمله آن ها می توان به PIVO در سال 2005، Mixim در سال 2007، NUVU در سال 2008 اشاره کنیم. ثمره همه این تلاش ها در نهایت باعث تولید نیسان لیف در سال 2010 شد.
نزدیک به ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل در سال گذشته به فروش رسید تا به صف پرفروش ترین خودروهای الکتریکی تاریخ وارد شود. نیسان با فروش این خودرو ثابت کرد که تلاش های چندین ساله اش بالاخره جواب داده و حالا می تواند در این بازار شلوغ خودی نشان دهد. نیسان اعلام کرده است که طی چند سال آینده لیف پیشرفت های بیشتری نیز خواهد داشت.

خودروکار
تاما به نوعی اولین قدم در مسیر پر پیچ و خمی بود که نیسان برای رسیدن به جایگاه امروزی خود در میان خودروهای الکتریکی برسد. آن ها در مسیر خود آزمایش های عجیبی انجام دادند و گاهی شکست و گاهی پیروزی را تجربه کردند اما در نهایت به نیسان لیف رسیدند که حالا یکی از خودروهای مهم در بازار محصولات الکتریکی به شمار می آید. در ادامه نگاهی به مدل های عجیب و غریب و سیر تکامل خودروهای برقی نیسان خواهیم داشت.

شاید اولین مدلی که نیسان به طور رسمی از آن رونمایی کرد نیسان EV بود. نیسان در نمایشگاه خودرو توکیو سال 1985 از کانسپتی پرده برداشت که شاید قدرت بسیار کمی داشت اما به نوعی اولین تلاش برای رسیدن به دستاوردی بزرگ به شمار می آمد. این خودرو بیشتر برای مصارف داخلی نیسان بود و وظیفه حمل پرسنل و مهمان ها را در میان کارخانه به عهده گرفت. سرعت آن نزدیک به 16 کیلومتر بر ساعت بود و نهایتا میتوانست 60 کیلومتر را با هر بار شارژ طی کند.

البته
این اولین خودروی الکتریکی نیسان نبود چرا که آن ها ۱۵ سال قبل از این
خودرو، کانسپتی را رونمایی کردند که هیچگاه به تولید نرسید. این خودروی
کوچک که بدنه بسیار زیبایی هم داشت، یک خودروی دو نفره بسیار کوچک با موتور
الکتریکی بود.

خودروی بعدی Ev Resort نام داشت و در سال 1991 به تولید رسید. البته از این مدل تنها ۴۰ عدد ساخته شد و تمام آن ها در مکان های تفریحی برای جا به جا کردن مردم به کار گرفته شدند. بسیاری این تلاش نیسان را تنها برای رسیدن به برخی دستاوردهای جدید می دانند و آن را یک خودروی واقعی حساب نمی کنند با این حال Ev Resort خودرویی بود که کمک بزرگی به نیسان برای رسیدن به اهدافش کرد.

در همان سال 1991 نیسان بار یک خودروی دیگر را نیز در نمایشگاه خودرو توکیو به نمایش گذاشت. این مدل به نام President EV نام داشت یک خودروی لوکس با سرعت و قدرت بالا برای مراسم های خاص استفاده می شد. نیسان اعلام کرده بود که این مدل تنها برای مناسبات های خاص کاربرد دارد. مهندس های این شرکت از مس برای باتری این خودرو استفاده کرده بودند و سقف سرعت آن را به 40 کیلومتر بر ساعت رسانده بودند.

در سال 1996 همه چیز در حال جدی شدن بود و نیسان نیز مدل Prairie Joy EV را روانه بازار کرد. این مدل اولین خودروی الکتریکی دنیا به شمار می آید که در آن از باتری های لیتیوم-یون سیلندری استفاده شده است. نزدیک به ۳۰ عدد از این مدل فروخته شد که یکی از آنها برای استفاده تیم تحقیقات قطب شمال ژاپن به نروژ فرستاده شد و برای ۶ سال بدون مشکل به کار خود ادامه داد. این اتفاق دستاوردی بزرگ برای نیسان به شمار می رفت.

نیسان که دیگر در فعالیت خود با قدرت بیشتری ظاهر شده بود برای رسیدن به اهداف بلند پروازانه خود مدل هایپر مینی را معرفی کرد. این خودرو در سال 1997 برای اولین بار نشان داده شد و در سال 2000 وارد بازار گشت. هایپر مینی در زمان خود می توانست با موتور الکتریکی به سقف سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که اتفاق بسیار عجیبی برای آن زمان بود.

از آن سال به بعد نیسان فعالیت جدی خود در این زمینه را کمرنگ تر کرد و تنها کانسپت های مختلفی را تولید کرد که از جمله آن ها می توان به PIVO در سال 2005، Mixim در سال 2007، NUVU در سال 2008 اشاره کنیم. ثمره همه این تلاش ها در نهایت باعث تولید نیسان لیف در سال 2010 شد.
نزدیک به ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل در سال گذشته به فروش رسید تا به صف پرفروش ترین خودروهای الکتریکی تاریخ وارد شود. نیسان با فروش این خودرو ثابت کرد که تلاش های چندین ساله اش بالاخره جواب داده و حالا می تواند در این بازار شلوغ خودی نشان دهد. نیسان اعلام کرده است که طی چند سال آینده لیف پیشرفت های بیشتری نیز خواهد داشت.

خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور