کد خبر:
۷۲۲۶۵ ۰۹:۱۲
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
چگونه مانند یک حرفهای باتری به باتری کنیم؟
پدال نیوز: فرقی نمیکند که شما مالک مرسدسبنز مشکی باشید یا بامو نقرهای یا پراید سفید! بالاخره یک روز سر میرسد که باتریها بیجان میشوند و دار فانی را وداع میگویند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حتما برای شما هم اتفاق افتاده است که ماشین را با پای خودش به مقصد برسانید، ولی صبح زود با چرخاندن سوئیچ استارت با یک صدای بیجان مواجه بشوید، به شکلی که حتی چراغهای پشتآمپر و ادوات برقی ماشین هم از کار افتادهاند.
توصیهی ما به شما این است که در این شرایط بر اعصاب خود مسلط باشید، خرمای باتری از دست رفته را نوش جان نمایید و به سه روشی که در پیش رو دارید فکر کنید و یکی را انتخاب کنید.
روش اول
این راحتترین روش است. تماس با امداد خودرو و درخواست تعویض باتری.
روش دوم
از پاور بانک استفاده کنید. این وسیلهی پُرتابل را از قبل تهیهکنید و در صندوق قرار دهید.
روش سوم
باتری به باتری کنید.
انتخاب با خودتان است، اگر مثل یک مرد روش سوم را انتخاب کردید، آستینهایتان را بالا بزنید، یک خودرو با باتری سالم پیدا کنید، کابل باتری به باتری را که از قبل تهیه کردهاید از صندوق خارج کنید و مراحل زیر را انجام دهید:
۱. خودروی امدادرسان را در کنار یا روبروی خودروی مشکلدار پارک کنید، به گونهای که برای طول کابل کافی باشد.
۲. سوئیچ هر دو خودرو را ببندید و صندوق عقب یا کاپوت جلو را (بسته به محل قرارگیری باتری اتومبیل) باز کنید.
۳. قطبهای باتری را شناسایی کنید، هر باتری دو قطب دارد و معمولا دو قطب + و – بر روی باتری درج شده است. در غیر اینصورت به ضخامت و رنگ کابلها توجه کنید. کابل قرمز رنگ برای قطب + و کابل مشکی رنگی که به باتری متصل است، برای قطب – به کار میرود و معمولا ضخامت کابل مثبت از منفی بیشتر است.
۴. یک قسمت فلزی برای اتصال کابل منفی در خودروی مشکلدار مشخص کنید. این قسمت میتواند، پیشرانه یا یک قسمت فلزی ترجیحا بدون رنگ باشد.
۵. ابتدا یک سمت کابل مثبت قرمز رنگ را به قطب + باتری دشارژ شده و سمت دیگر را به قطب + باتری سالم متصل کنید.
۶. کابل منفی مشکی رنگ را به قطب منفی باتری سالم متصل کنید.
۷. سمت دیگر کابل مشکی رنگ را مطابق دستورالعمل زیر متصل کنید، دیده شده که اکثر افراد این کابل را به قطب – باتری دشارژ شده متصل میکنند، که احتمال خرابی ECU را به دنبال خواهد داشت. دقت کنید که با نصب برعکس کابلها، ممکن است فاجعه به بار بیاید و باتریها منفجر بشوند.
گیرهی کابل منفی در خودروی مشکلدار نباید به قطب منفی باتری خراب متصل بشود. محل نصب مناسب، بر روی قسمتی از بدنهی فلزی یا موتور این ماشین است.
۸. اتصالات به درستی انجام شده، حالا خودروی سالم را استارت بزنید و بعد از دو دقیقه و بدون خارج کردن کابلها، به خودروی دشارژ شده استارت بزنید.
نحوهی اتصال کابل در بعضی از خودروهای جدید با باتری مخفی، تصویر متعلق به پورشه ماکان S است
اگر روشن شد
کابل مشکی را از اتصال بدنهی خودروی معیوب خارج کنید.
سمت دیگر کابل مشکی را از خودروی سالم باز کنید.
اتصال کابل قرمز را از خودروی سالم خارج کنید.
اتصال کابل قرمز را از خودروی معیوب خارج کنید.
اگر مدت مدیدی از روشن کردن خودرو میگذرد، احتمالا باتری سالم است و فقط دشارژ شده است که با طی مسافتی در حدود نیم ساعت شارژ میشود، در غیر اینصورت باتری ایراد دارد و باید تعویض شود.
اگر روشن نشد
مقداری صبر کنید و مرحلهی هشتم را دوباره اجرا کنید. اگر باز هم روشن نشد، احتمالا سیمکشی و یا آلترناتور خودرو مشکل دارد.
توصیهی ما به شما این است که در این شرایط بر اعصاب خود مسلط باشید، خرمای باتری از دست رفته را نوش جان نمایید و به سه روشی که در پیش رو دارید فکر کنید و یکی را انتخاب کنید.
روش اول
این راحتترین روش است. تماس با امداد خودرو و درخواست تعویض باتری.
روش دوم
از پاور بانک استفاده کنید. این وسیلهی پُرتابل را از قبل تهیهکنید و در صندوق قرار دهید.
روش سوم
باتری به باتری کنید.
انتخاب با خودتان است، اگر مثل یک مرد روش سوم را انتخاب کردید، آستینهایتان را بالا بزنید، یک خودرو با باتری سالم پیدا کنید، کابل باتری به باتری را که از قبل تهیه کردهاید از صندوق خارج کنید و مراحل زیر را انجام دهید:
۱. خودروی امدادرسان را در کنار یا روبروی خودروی مشکلدار پارک کنید، به گونهای که برای طول کابل کافی باشد.
۲. سوئیچ هر دو خودرو را ببندید و صندوق عقب یا کاپوت جلو را (بسته به محل قرارگیری باتری اتومبیل) باز کنید.
۳. قطبهای باتری را شناسایی کنید، هر باتری دو قطب دارد و معمولا دو قطب + و – بر روی باتری درج شده است. در غیر اینصورت به ضخامت و رنگ کابلها توجه کنید. کابل قرمز رنگ برای قطب + و کابل مشکی رنگی که به باتری متصل است، برای قطب – به کار میرود و معمولا ضخامت کابل مثبت از منفی بیشتر است.
۴. یک قسمت فلزی برای اتصال کابل منفی در خودروی مشکلدار مشخص کنید. این قسمت میتواند، پیشرانه یا یک قسمت فلزی ترجیحا بدون رنگ باشد.
۵. ابتدا یک سمت کابل مثبت قرمز رنگ را به قطب + باتری دشارژ شده و سمت دیگر را به قطب + باتری سالم متصل کنید.
۶. کابل منفی مشکی رنگ را به قطب منفی باتری سالم متصل کنید.
۷. سمت دیگر کابل مشکی رنگ را مطابق دستورالعمل زیر متصل کنید، دیده شده که اکثر افراد این کابل را به قطب – باتری دشارژ شده متصل میکنند، که احتمال خرابی ECU را به دنبال خواهد داشت. دقت کنید که با نصب برعکس کابلها، ممکن است فاجعه به بار بیاید و باتریها منفجر بشوند.
گیرهی کابل منفی در خودروی مشکلدار نباید به قطب منفی باتری خراب متصل بشود. محل نصب مناسب، بر روی قسمتی از بدنهی فلزی یا موتور این ماشین است.
۸. اتصالات به درستی انجام شده، حالا خودروی سالم را استارت بزنید و بعد از دو دقیقه و بدون خارج کردن کابلها، به خودروی دشارژ شده استارت بزنید.
نحوهی اتصال کابل در بعضی از خودروهای جدید با باتری مخفی، تصویر متعلق به پورشه ماکان S است
اگر روشن شد
کابل مشکی را از اتصال بدنهی خودروی معیوب خارج کنید.
سمت دیگر کابل مشکی را از خودروی سالم باز کنید.
اتصال کابل قرمز را از خودروی سالم خارج کنید.
اتصال کابل قرمز را از خودروی معیوب خارج کنید.
اگر مدت مدیدی از روشن کردن خودرو میگذرد، احتمالا باتری سالم است و فقط دشارژ شده است که با طی مسافتی در حدود نیم ساعت شارژ میشود، در غیر اینصورت باتری ایراد دارد و باید تعویض شود.
اگر روشن نشد
مقداری صبر کنید و مرحلهی هشتم را دوباره اجرا کنید. اگر باز هم روشن نشد، احتمالا سیمکشی و یا آلترناتور خودرو مشکل دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!