گلایه شرکت واحد اتوبوسرانی از وزارت نفت
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیمان سنندجی با اشاره به تاثیری گذاری فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی در جایگاه بین‌المللی مدیریت شهری تهران و ناوگان اتوبوسرانی پایتخت گفت: اما اتفاقی که در این میان روی داده این است که ما در بدترین شرایط ممکن که تعداد اتوبوس‌ها مناسب با وضعیت موجود نیست و از سوی دیگر فرسودگی ناوگان را هم داریم، توانسته‌ایم همین ناوگان را برای ارائه خدمات حمل‌و‌نقلی به شهروندان اورهال کنیم.
وی افزود: واقعیت این است که در هیچ یک از شهرهای پیشرفته اتوبوسی به کیفیت اتوبوس‌هایی که ما در ناوگان مورد استفاده قرار داده‌ایم وجود ندارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تاکیدکرد: هر اتوبوسی که در تهران به مدت 10 سال کار کند، دیگر قابل استفاده در هیچ جای دیگر نیست. اما به هر صورت این مشکلات وجود دارد. اما مهم این است با تمامی این معضلات توانسته‌ایم سیستم و نظامی را به وجود آوریم که اتوبوس ها را به موقع به ایستگاه‌ها اعزام کنیم.
سنندجی با تایید اینکه فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به اندازه‌ای است که دیگر امکان استفاده ازاین اتوبوس‌ها در خطوط وجود ندارد و به نوعی اتوبوسرانی شهر تهران در شرایط بحرانی قرار دارد، ادامه داد: به این مساله اعتقاد داریم که ادامه این روند به نفع مردم و ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران نخواهد بود. همانطور که هر سال به دلیل فرسودگی زیاد 400 دستگاه اتوبوس در چرخه خدمات‌رسانی به مردم خارج می شود، فشار کمبود اتوبوس به مردم وارد می‌شود. امساله به نسبت سال گذشته ما حدود 600 دستگاه اتوبوس کمتر در ناوگان داریم. درادامه که این تعداد به 1000 دستگاه برسد، مشخص است که سیستم خدمات دهی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران دچار مشکل خواهد شد.
وی بیان کرد: به عنوان مثال یکی از دلایلی که تعداد مسافران خط 7 اتوبوس‌های BRT در بحث جابه‌جایی افزایش یافته به دلیل بالا بردن کیفیت و مطلوبیت اتوبوس‌هایی است که در این خطوط مورد استفاده قرار گرفته است. شما هر کجا در سیستم حمل‌و‌نقل مطلوبیت ناوگان را افزایش می‌دهید به همان میزان استقبال مسافران بیشتر می‌شود. قدرمسلم اگر در تمامی خطوط اتوبوسرانی شهر تهران از اتوبوس‌های با کیفیت استفاده شود، هیچ کسی دیگر از خودروهای شخصی استفاده نمی‌کند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ادامه داد: یکی از ایرادات بند«ق» تبصره دوم قانون بودجه سال رویایی بودن این قانون است. در حال حاضر تمامی زیرساخت‌هایی که باید برای اجرای این بند از قانون بودجه سال 93 در حوزه اتوبوسرانی اجرایی شود را ایجاد کرده‌ایم. به عنوان مثال روش خصوصی سازی ناوگان اتوبوسرانی را مطابق با مفاد این بند قانونی تغییر دادیم اما چون قانون به گونه‌ای تصویب شده که امکان اجرایی شدن ندارد خود مسئولان دولتی نیز کاری از دستشان برنمی‌آید.
وی افزود: واقعیت این است که اگر مسئولان دولتی بر این باور هستند که صرفه جویی در مصرف انرژی در کشور در اولویت است، باید به این مساله توجه داشته باشند که توسعه حمل‌و‌نقل عمومی گام اولی است که برای تحقق این ایده باید برداشته شود و در این میان باید قوانین و مقررات و ضوابط و دستور العمل‌هایی را تصویب کنند که قابلیت اجرایی داشته باشند. وقتی این قوانین قابلیت اجرایی ندارد پس تمامی حرف‌هایی که در حوزه توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی و صرفه جویی در مصرف انرژی زده می‌شود، در حد شعار است.
به اعتقاد سنندجی، ما زمانی می توانیم در حوزه حمل‌و‌نقل عمومی صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم که اتوبوس‌های نو در اختیار داشته باشیم اما وقتی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فرسوده است نمی‌توان انتظار داشت که صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به جلسات متعددی که با مسئولان دولتی در مورد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران داشته و متاسفانه هیچ کدام از این جلسات منجر به نوسازی اتوبوس‌های شهر تهران نشده است، به شهرنوشت توضیح داد: جلسات متعددی را با سازمان شهرداری‌ها، وزارت کشور، ستاد مدیریت سوخت، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و حتی مجلس برگزار کرده و نسبت به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران هشدارهای لازم را مطرح کرده‌ایم اما الان کار به جایی رسیده که این مسئولان دولتی تنها به گزارش‌هایی که ارائه می‌دهیم، گوش می‌کنند اما اقدامات اجرایی لازم صورت نمی گیرد.
وی ادامه داد: بند«ق» به همین مساله اشاره دارد که باید توسط وزارت نفت اجرا شود که متاسفانه این قانون قابلیت اجرا ندارد. مکاتبات زیادی در زمینه اجرای این قانون با وزارت نفت و دولت داشته‌ایم اما اقدامی انجام نشده است. نامه‌ای نیز در این خصوص به مجلس فرستاده‌ایم تا شاید مجلس برای اجرای این قانون پا درمیانی کند.
سنندجی با اشاره به مشکلات توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی در کشور تاکید کرد: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده است. طبق این قانون وزات نفت مکلف شده تا ظرف 5 سال 17 هزار اتوبوس جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی کلانشهرها کند که هنوز اتفاقی روی نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!