هدف طرح جدید ترافیک در تهران چیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به‌گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر این طرح به احتمال زیاد امسال تصویب و اجرایی خواهد شد. هدف اصلی طرح جدید ترافیک، کاهش و مدیریت ترافیک و استفاده عادلانه از امکانات شهر برای تمام مردم تهران است.
 
امسال انتظار برای دریافت آرم طرح‌ترافیک کمی طولانی‏تر از قبل شده است. پشت این انتظار داستان مهمی وجود دارد. قرار است طرح‌ترافیک کنونی برچیده و فرمول جدیدی جایگزین آن شود. البته این طرح برای نهایی شدن نیاز به مصوبه شورای عالی ترافیک دارد و نرخ‏های آن هم باید در شورای‌شهر به تصویب برسد.
 
داستان از چه قرار است؟
اول این هفته محسن پورسیدآقایی، معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از جزئیات صدور طرح ترافیک جدید را داد. به‌گفته او در طرح جدید همه مجاز هستند با پرداخت عوارض، به محدوده وارد شوند و طرح‌ترافیک کنونی که پورسیدآقایی از آن به‌عنوان رانت مخصوص ۹۸هزار خودرو نام می‏برد، حذف خواهد شد. مدیریت شهری پایتخت بر این باور است چنین طرحی باعث توزیع سفر و ترافیک می‏شود و البته نگاه درآمدزایی هم به آن وجود ندارد.
 
تغییرات جدیدی در راه است
تغییر در چنین طرح مهمی نیاز به برنامه کلانی دارد که محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران در گفت‏وگو با « دنیای خودرو» به بخش‏های مهم آن اشاره می‏کند.
 
وی با تاکید بر این‏که بازنگری و مصوبه طرح‌ترافیک چند‌وجهی است، توضیح می‏دهد: «در طرح‌ترافیک جدید، شورای‌شهر یک طرح بازنگری جامع و یکپارچه و معاونت حمل‌و‌نقل شهرداری تهران هم یک طرح بازنگری آماده کرده‏اند. این دو طرح مشابهت‏ و تفاوتی‏هایی با هم دارند که بعد از نهایی شدن باید به تصویب شورای ترافیک تهران برسد. ضمن اینکه در بازنگری این طرح از سوی شورای شهر، تمام شهر تهران مدنظر قرار گرفته و به سه محدوده که شامل محدوده طرح ترافیک، زوج‌و‌فرد و کل تهران تقسیم می‏شود‌ اما طرح معاونت حمل‌و‌نقل فقط شامل محدوده طرح‌ترافیک و زوج‌و‌فرد است. بنابراین باید جمع‌بندی کاملی از این دو طرح انجام شود.»
 
عضو شورای شهر درباره هدف اصلی طرح جدید ترافیک می‏گوید: «هدف اصلی طرح جدید ترافیک، کاهش و مدیریت ترافیک و استفاده عادلانه از امکانات شهر برای تمام مردم تهران است، روش فعلی عادلانه نیست. همچنین وقتی یک خودرو وارد معابر می‏شود، علاوه‌بر ترافیک باعث آلودگی هوا نیز خواهد شد. در این طرح این خودرو باید هزینه هر دومورد یعنی ترافیک و آلودگی هوا را پرداخت کند. البته در طرح ترافیک جدید خودروهای هیبرید از پرداخت هزینه آلایندگی معاف می‏شوند و این موضوع به‌نوعی مشوق مردم برای استفاده از خودروهای هیبرید است.»
 
علیخانی درباره جزئیات این طرح جدید توضیح می‏دهد: «در طرح شورای شهر تعرفه هر‌کدام از زون‏ها یا محدوده‏ها متفاوت است. همچنین بر‌اساس میزان پیمایش، ساعت اوج ترافیک و ساعت عادی نیز تعرفه‏ها متفاوت خواهند بود. ضمن این‏که مدل خودرو،کارکرد و سن آن هم در این طرح برای محاسبه تعرفه گنجانده شده است. البته همه این جزئیات در حد پیشنهاد است و باید جمع‌بندی شود اما آنچه مدنظر شورای شهر بوده، سه محدوده و در‌واقع کل‌شهر تهران است و هرچه به مرکز شهر نزدیک‏تر می‏شود، هزینه بیشتر خواهد شد. در طرح جدید فرقی بین خودروهای شخصی، اداری و دولتی نیست و همه برابر هستند و هزینه به میزان استفاده از این محدوده پرداخت خواهند شد و فقط خودورهای حمل‌و‌نقل عمومی ازجمله تاکسی‌‌ها نیازی به طرح ترافیک ندارند.»
 
رئیس کمیسیون حمل‌و‌نقل شورای شهر با اشاره به اینکه برای بازنگری در طرح ترافیک همه اتفاق نظر دارند اما درباره جزئیات تفاوت‌نظر وجود دارد، می‏گوید: «این طرح به احتمالا امسال تصویب و اجرا خواهد شد اما به احتمال زیاد طرح جامع شورای ‌شهر اگر به تصویب برسد، شاید امسال به‌طور کامل به مرحله اجرایی نرسد و در چند مرحله اجرا شود، زیرا نیاز به تجهیزات و دوربین دارد.»
 
علیخانی با تاکید بر این که راهی به‌جز تغییر طرح ترافیک وجود ندارد، توضیح می‏دهد:«درحال‌حاضر در کمتر کشوری طرح‌ترافیک به روش فعلی کشور ما اجرا می‏شود و در بیشتر کشورهای دیگر طرح‌ترافیک تغییر کرده است و این تغییراتی که ما در طرح‌ترافیک جدید اعمال کرده‏ایم، بر‌اساس تجربه کشورهای دیگر است.»