کد خبر:
۷۲۱۷۳ ۱۱:۲۳
۱۳۹۶/۱۰/۰۶
رسیدن مترو به پرند و منوط به تأمین اعتبار
پدال نیوز-مدیرعامل شرکت مترو بر لزوم کمک دولت برای توسعه مترو به شهرهای حومهای از جمله اسلامشهر و پرند تأکید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مهندس علی امام با حضور در جمع خبرنگاران با اشاره به تکمیل خطوط افتتاح شده مترو گفت: در گذشته از خطوطی بهرهبرداری شده که بخشی از آنها نواقص دارند که باید طی برنامهای مشخص این نواقص مرتفع شوند.
وی با بیان اینکه برخی از ورودیهای ایستگاهها هنوز کامل نیست، تصریح کرد: در برخی ایستگاهها میبینید که تنها یک ورودی دارند و این در حالیست که باید ورودی دوم هم ساخته شود، همچنین هواکشهای میان تونلی در برخی خطوط به دلیل عدم تملک اجرایی نشده که آن هم باید طی برنامه زمانبندی شده مرتفع شود و این در حالیست که تکمیل سیستم برق و تامین پستهای برق کمکی نیز در دستور کار قرار دارد.
مدیرعامل مترو با بیان اینکه تکمیل پارکینگ و پایانهها در خطوط یک، 2 و 5 از مهمترین اقداماتی است که در دستور کار قرار خواهد گرفت، گفت: پایانه خطوط 3 و 4 نیز تکمیل نشده است. به گونهای که میبینید در خط چهار، پایانه در ایستگاه کلاهدوز نیمه کاره رها شده و در نیمه غربی نیز در ایستگاه اکباتان، پایانه ناقص است که در هفتههای اولیه ورودم به مترو با پیمانکاران و مدیران اجرایی جلساتی برگزار کردیم تا نسبت به ایجاد و تکمیل این پایانهها اقدام شود.
امام با بیان اینکه باید پایانه متروی خط6 و 7 نیز در فضاهایی که برای آن پیش بینی شده ایجاد شود، ادامه داد: با اینکه سیویل خط شش و هفت انجام شده اما هنوز اقدام جدی در راستای تامین پایانه آنها انجام نشده است.
وی با بیان اینکه جلسهای با شرکت بهرهبرداری مترو برگزار کردیم تا اولویتهای هر خط احصا شود، گفت: سعی میشود در سالهای آینده این نواقصی که از سوی شرکت بهرهبردار اعلام شده رفع شود.
مدیرعامل مترو همچنین در خصوص راه اندازی خطوط حومهای تهران با بیان اینکه با منابع شهرداری نمیتوان خطوط متروی حومه را تکمیل کرد، گفت: باید دولت برای متروی حومه حمایتهای لازم را انجام دهد اما متاسفانه بودجه قابل توجهی در این راستا در لایحه بودجه پیش بینی نشده است. به عنوان مثال در سال 96، 100 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است که رقم بسیار ناچیزی تا کنون تخصیص یافته است و ما بدون حمایت دولت نمیتوانیم نسبت به پیشبرد مترو در حومه اقدام کنیم.
وی با بیان اینکه متروی فرودگاه امام خمینی (ره) که از خط یک منشعب شده تنها چند کیلومتر تا پرند فاصله دارد گفت: متروی اسلامشهر نیز توسعه جنوبی خط سه است اما رقمهای ناچیزی برای آن در نظر گرفته شده است.
وی در خصوص سرانجام ایمنی خط فرودگاه امام خمینی (ره) با بیان اینکه در ماههای گذشته و از زمان افتتاح این قسمت از مترو چالشهایی بین شهرداری و وزارت راه بود، گفت: در دو ماه اخیر با حضور بنده به عنوان مدیرعامل مترو جلسات جدی با وزارت راه برگزار کردیم که نقطه نظرات آنها را در خصوص ایمنی این خط دریافت کرده و تا هفته آینده طرح ایمن سازی این خط در اختیار وزارت راه قرار خواهد گرفت تا آنها نیز نظرات خود را بیان کنند.
وی با بیان اینکه برخی از ورودیهای ایستگاهها هنوز کامل نیست، تصریح کرد: در برخی ایستگاهها میبینید که تنها یک ورودی دارند و این در حالیست که باید ورودی دوم هم ساخته شود، همچنین هواکشهای میان تونلی در برخی خطوط به دلیل عدم تملک اجرایی نشده که آن هم باید طی برنامه زمانبندی شده مرتفع شود و این در حالیست که تکمیل سیستم برق و تامین پستهای برق کمکی نیز در دستور کار قرار دارد.
مدیرعامل مترو با بیان اینکه تکمیل پارکینگ و پایانهها در خطوط یک، 2 و 5 از مهمترین اقداماتی است که در دستور کار قرار خواهد گرفت، گفت: پایانه خطوط 3 و 4 نیز تکمیل نشده است. به گونهای که میبینید در خط چهار، پایانه در ایستگاه کلاهدوز نیمه کاره رها شده و در نیمه غربی نیز در ایستگاه اکباتان، پایانه ناقص است که در هفتههای اولیه ورودم به مترو با پیمانکاران و مدیران اجرایی جلساتی برگزار کردیم تا نسبت به ایجاد و تکمیل این پایانهها اقدام شود.
امام با بیان اینکه باید پایانه متروی خط6 و 7 نیز در فضاهایی که برای آن پیش بینی شده ایجاد شود، ادامه داد: با اینکه سیویل خط شش و هفت انجام شده اما هنوز اقدام جدی در راستای تامین پایانه آنها انجام نشده است.
وی با بیان اینکه جلسهای با شرکت بهرهبرداری مترو برگزار کردیم تا اولویتهای هر خط احصا شود، گفت: سعی میشود در سالهای آینده این نواقصی که از سوی شرکت بهرهبردار اعلام شده رفع شود.
مدیرعامل مترو همچنین در خصوص راه اندازی خطوط حومهای تهران با بیان اینکه با منابع شهرداری نمیتوان خطوط متروی حومه را تکمیل کرد، گفت: باید دولت برای متروی حومه حمایتهای لازم را انجام دهد اما متاسفانه بودجه قابل توجهی در این راستا در لایحه بودجه پیش بینی نشده است. به عنوان مثال در سال 96، 100 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده است که رقم بسیار ناچیزی تا کنون تخصیص یافته است و ما بدون حمایت دولت نمیتوانیم نسبت به پیشبرد مترو در حومه اقدام کنیم.
وی با بیان اینکه متروی فرودگاه امام خمینی (ره) که از خط یک منشعب شده تنها چند کیلومتر تا پرند فاصله دارد گفت: متروی اسلامشهر نیز توسعه جنوبی خط سه است اما رقمهای ناچیزی برای آن در نظر گرفته شده است.
وی در خصوص سرانجام ایمنی خط فرودگاه امام خمینی (ره) با بیان اینکه در ماههای گذشته و از زمان افتتاح این قسمت از مترو چالشهایی بین شهرداری و وزارت راه بود، گفت: در دو ماه اخیر با حضور بنده به عنوان مدیرعامل مترو جلسات جدی با وزارت راه برگزار کردیم که نقطه نظرات آنها را در خصوص ایمنی این خط دریافت کرده و تا هفته آینده طرح ایمن سازی این خط در اختیار وزارت راه قرار خواهد گرفت تا آنها نیز نظرات خود را بیان کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!