کد خبر:
۷۲۱۴۱ ۰۸:۲۳
۱۳۹۶/۱۰/۰۶
ده نکته درباره نسل جدید استون مارتین ونتیج +تصاویر
پدال نیوز: اولین بار نام ونتیج به عنوان نسخه ای قدرتمندتر برای DB2 در ساخته های استون مارتین به کار رفت اما در گذر سال ها، به ونقطه رود به خانواده استون مارتین تبدیل شده است و همین باعث می شود وظیفه سنگینی بر دوش این خودرو باشد؛ نکته ای که در مورد نسل جدید صدق می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته
نامه خودرو امروز: اولین بار نام ونتیج به عنوان نسخه ای قدرتمندتر برای
DB2 در ساخته های استون مارتین به کار رفت اما در گذر سال ها، به نقطه ورود
به خانواده استون مارتین تبدیل شده است و همین باعث می شود وظیفه سنگینی
بر دوش این خودرو باشد؛ نکته ای که در مورد نسل جدید صدق می کند. با این
مقدمه به 10 نکته ای می پردازیم که باید از نسل جدید «ونتیج» بدانید. 
1. استایل
طراحی ونتیج جدید برگرفته از DB10 (خودرو جیمز باند در فیلم Spectre) است. طرح چراغ های جلو و عقب در رسیدن به یک ژست مدرن بسیار تاثیرگذار بوده اند اما باید به آئرودینامیک حساب شده آن نیز اشاره کرد. براگیر زیر سپر جلو، جریان هوا را از زیر بدنه هدایت می کند و همین جریان هوا با کمک تیغه هایی از زیر به محفظه موتور تزریق می شود. دیفیوزر نه تنها جلوه اسپرتی تری به نمای عقب داده بلکه به کاهش مقاومت بدنه در برابر جریان هوا و اغتشاش هوای ایجاد شده توسط چرخ ها در نواحی پشت خودرو کمک می کند. هواکش های جانبی نیز هدایت بهینه هوا از سطوح جانبی را عهده دار هستند. به لطف همین طراحی آئرودینامیک ونتیج دیگر نیازی به اجزای بدنه فعال مثل بال عقب مخفی ندارد و نیروی رو به پایین (Down Force) چشمگیری تولید می کند.
2. کابین
ساخته های استون مارتین به طراحی جذاب کابین های خود شهرت دارند. ونتیج 2018 نیز از این قاعده مستثنی نیست. مناسب با طراحی تهاجمی بنده، کابین دارای طراحی داشبورد شلوغ تری است و موقعیت نشیمن کم ارتفاع تری برای راننده دارد. همین باعث می شود تجربه رانندگی به مراتب درگیر کننده تر از قبل باشد. در ضمن طراحی داخلی به مراتب بی محاباتر از DB11 است و فهرستی به ظاهر بی پایان از جزئیات سفارشی سازی از جمله قابلیت انتخاب رنگ تریم، متریال، طرح فرمان و جزئیات فیبر کربن برای آن در نظر گرفته شده است. 
3. اطلاعات و سرگرمی
استون مارتین نسل جدید ونتیج را به سیستم اطلاعات و سرگرمی متصل به نمایشگر 8 اینچ لمسی عرضه می کند. این سیستم در اصل بر پایه سیستم COMAND مرسدس توسعه یافته و گزینه ها و کنترلگرهای مشابهی نیز دارد.
4. کاربردپذیری
فضای بار 350 لیتری ونتیج جدید برای خودرویی در این رده ایده آل است. در ضمن استون مارتین مدعی است ونتیج جدید به صورت ترکیبی صدی 8.8 لیتر بنزین می سوزاند که برای خودرویی با این سطح قدرت و توان عملکردی، عالی است.
5. موتور
پیشرانه ونتیج جدید همان قلب تپنده Mercedes-AMG GT است. در واقع به جای یک نیروگاه V12، از یک B8 توئین توربو 4.0 لیتری نیرو می گیرد که برای رسیدن به یک توزیع وزن ایده آل و بهترین مرکز ثقل ممکن، کمی پایین و متمایل به سمت عقب خودرو پشت اخم مخوف خودرو قرار گرفته است.
6. توان عملکردی
ونتیج با 510 اسب بخار قدرت و 685 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از دور 2,000 تا 5,000 موتور در دسترس قرار می گیرد، تنها 2.5 ثانیه تا تندی 96 کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می تواند تا 314 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. جالب تر این که با یک پیشرانه V8 ونتیج 2018 سریع تر از نسل قبلی با پیشرانه V12 است و این طور که استون مارتین مدعی است، پیشرانه طنین مخوفی نیز دارد. 
7. شاسی
ونتیج 2018 بر پایه ساختار آلومینیومی جدید طراحی و مهندسی شده و تنها 1500 کیلوگرم وزن دارد که نزدیک به وزن تمام شده پورشه 911 است. در ضمن ونتیج در نسل جدید تا 200 کیلوگرم سبک تر از نسل قبل است.
8. دیفرانسیل
آنچه که ونتیج 2018 را متمایز می سازد این است که اولین ساخته استون مارتین با یک دیفرانسیل عقب لغزش محدود با کنترل الکترونیک است و این یعنی ونتیج 20108 هندلینگ فوق العاده تیزی خواهد داشت. سیستم تعلیق تطبیق پذیر و سیستم توزیع گشتاور نیز به این سواری هیجان انگیزتر کمک می کند.
9. قیمت و زمان عرضه
ونتیج جدید 153,081 دلار قیمت خورده که تقریبا 50 هزار دلار کمتر از کف قیمت DB11 های V8 است. آغاز عرضه در بازارهای جهانی نیز برای اواسط 2018 برنامه ریزی شده است.
10. رقبا
اصلی ترین رقبای ونتیج جدید 911 GTS Carrera و جگوار F-Type و Merceds-AMG GT هستند.
1. استایل
طراحی ونتیج جدید برگرفته از DB10 (خودرو جیمز باند در فیلم Spectre) است. طرح چراغ های جلو و عقب در رسیدن به یک ژست مدرن بسیار تاثیرگذار بوده اند اما باید به آئرودینامیک حساب شده آن نیز اشاره کرد. براگیر زیر سپر جلو، جریان هوا را از زیر بدنه هدایت می کند و همین جریان هوا با کمک تیغه هایی از زیر به محفظه موتور تزریق می شود. دیفیوزر نه تنها جلوه اسپرتی تری به نمای عقب داده بلکه به کاهش مقاومت بدنه در برابر جریان هوا و اغتشاش هوای ایجاد شده توسط چرخ ها در نواحی پشت خودرو کمک می کند. هواکش های جانبی نیز هدایت بهینه هوا از سطوح جانبی را عهده دار هستند. به لطف همین طراحی آئرودینامیک ونتیج دیگر نیازی به اجزای بدنه فعال مثل بال عقب مخفی ندارد و نیروی رو به پایین (Down Force) چشمگیری تولید می کند.
2. کابین
ساخته های استون مارتین به طراحی جذاب کابین های خود شهرت دارند. ونتیج 2018 نیز از این قاعده مستثنی نیست. مناسب با طراحی تهاجمی بنده، کابین دارای طراحی داشبورد شلوغ تری است و موقعیت نشیمن کم ارتفاع تری برای راننده دارد. همین باعث می شود تجربه رانندگی به مراتب درگیر کننده تر از قبل باشد. در ضمن طراحی داخلی به مراتب بی محاباتر از DB11 است و فهرستی به ظاهر بی پایان از جزئیات سفارشی سازی از جمله قابلیت انتخاب رنگ تریم، متریال، طرح فرمان و جزئیات فیبر کربن برای آن در نظر گرفته شده است.
3. اطلاعات و سرگرمی
استون مارتین نسل جدید ونتیج را به سیستم اطلاعات و سرگرمی متصل به نمایشگر 8 اینچ لمسی عرضه می کند. این سیستم در اصل بر پایه سیستم COMAND مرسدس توسعه یافته و گزینه ها و کنترلگرهای مشابهی نیز دارد.
4. کاربردپذیری
فضای بار 350 لیتری ونتیج جدید برای خودرویی در این رده ایده آل است. در ضمن استون مارتین مدعی است ونتیج جدید به صورت ترکیبی صدی 8.8 لیتر بنزین می سوزاند که برای خودرویی با این سطح قدرت و توان عملکردی، عالی است.
5. موتور
پیشرانه ونتیج جدید همان قلب تپنده Mercedes-AMG GT است. در واقع به جای یک نیروگاه V12، از یک B8 توئین توربو 4.0 لیتری نیرو می گیرد که برای رسیدن به یک توزیع وزن ایده آل و بهترین مرکز ثقل ممکن، کمی پایین و متمایل به سمت عقب خودرو پشت اخم مخوف خودرو قرار گرفته است.
6. توان عملکردی
ونتیج با 510 اسب بخار قدرت و 685 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از دور 2,000 تا 5,000 موتور در دسترس قرار می گیرد، تنها 2.5 ثانیه تا تندی 96 کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می تواند تا 314 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. جالب تر این که با یک پیشرانه V8 ونتیج 2018 سریع تر از نسل قبلی با پیشرانه V12 است و این طور که استون مارتین مدعی است، پیشرانه طنین مخوفی نیز دارد.
7. شاسی
ونتیج 2018 بر پایه ساختار آلومینیومی جدید طراحی و مهندسی شده و تنها 1500 کیلوگرم وزن دارد که نزدیک به وزن تمام شده پورشه 911 است. در ضمن ونتیج در نسل جدید تا 200 کیلوگرم سبک تر از نسل قبل است.
8. دیفرانسیل
آنچه که ونتیج 2018 را متمایز می سازد این است که اولین ساخته استون مارتین با یک دیفرانسیل عقب لغزش محدود با کنترل الکترونیک است و این یعنی ونتیج 20108 هندلینگ فوق العاده تیزی خواهد داشت. سیستم تعلیق تطبیق پذیر و سیستم توزیع گشتاور نیز به این سواری هیجان انگیزتر کمک می کند.
9. قیمت و زمان عرضه
ونتیج جدید 153,081 دلار قیمت خورده که تقریبا 50 هزار دلار کمتر از کف قیمت DB11 های V8 است. آغاز عرضه در بازارهای جهانی نیز برای اواسط 2018 برنامه ریزی شده است.
10. رقبا
اصلی ترین رقبای ونتیج جدید 911 GTS Carrera و جگوار F-Type و Merceds-AMG GT هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!