واکنش رئیس کل گمرک به افزایش هزار درصدی تعرفه خودرو
پدال نیوز:رئیس کل گمرگ نسبت به طرح افزایش هزار درصدی تعرفه واردات خودرو این طور واکنش نشان داد:میخواهیم از جیب مصرفکننده، تولید را حمایت کنیم. در حالی که از جیب سایر بخشهای دیگر هم باید حمایت کنیم. ناگزیریم اینها را در یک بسته سیاستی ببینیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، رئیس کل گمرگ نسبت به طرح افزایش هزار درصدی تعرفه واردات خودرو این طور واکنش نشان داد:میخواهیم از جیب مصرفکننده، تولید را حمایت کنیم. در حالی که از جیب سایر بخشهای دیگر هم باید حمایت کنیم. ناگزیریم اینها را در یک بسته سیاستی ببینیم.
چند روز پیش نادر قاضیپور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داده و گفته بود: هماکنون در حال جمعآوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. همچنین قاضیپور در گفتوگو ایسنا اظهار کرده بود: این طرح که در راستای حمایت از صنعت خودرو تدوین شده افزایش تعرفه واردات خودرو تا هزار درصد و ممنوعیت واردات قطعات خارجی را پیشبینی کرده است.
به نظر میرسد گفتههای قاضیپور با دیگر نمایندگان مجلس همخوانی ندارد و نمایندگان کمیسیون صنایع و معادن از مخالف این طرح هستند. در همین حال رئیس کل گمرگ نیز نسبت به گفتههای اخیر قاضیپور توضیحات قابل توجهی را بیان کرد.
مسعود کرباسیان در این مورد گفت: در مورد خودرو ما باید تکلیف خود را معلوم کنیم. ما در سال 1363 صادرکننده خودروی رنو5 به ترکیه بودیم. اما امروز، دنبال این هستیم که آیا آنها به ما مگان رنو تولید خود را میفروشند یا نه. شاید دوران تحریم امکان مانور را به ما نداده است.
او افزود: در عین حال، نمیتوانیم همه مباحث را به تعرفه مرتبط کنیم. در حال حاضر وضعیت تولید به گونهای است که حاشیه سود بسیار پایینی دارد. دلایل زیادی در به وجود آمدن این وضع اثر گذار بوده است.امروز بخش عمدهای از فعالان اقتصادی از دوراهی تولید یا سپرده بانکی گذر کردهاند.دیگر کسی تردید ندارد که سپردهگذاری در بانکها حاشیه سود بیشتری از فعالیت تولیدی دارد.
کرباسیان خاطرنشان کرد: چه کسی حاضر است دارایی مالی خود را به بخش تولید ببرد که سالانه، هزینههای آن افزایش مییابد؟ اما از آن سو، میتواند این دارایی مالی را در بانک سپردهگذاری کند و 20 تا 25 درصد سود بگیرد و مالیات هم ندهد. گرفتار مشکلات کارگری و تأمین اجتماعی هم نیست.
رئیس کل گمرک تصریح کرد: یادمان نرود، زمانی میگفتند، واردکننده باید 135 درصد پول بلوکه کند تا بتواند گشایش اعتبار کند. در دنیا میگویند، برو پولت را هر طور که خودت با فاینانس و یوزانس مایل هستی خرج کن و جنس خودت را نسیه بیاور.توجه کنید به مجلس پیشنهاد کردیم که حاضریم به صورت موقت از حقوق گمرکی و عوارض دولت چشم پوشی کنیم تا تولید کننده مواد و تکنولوژی مورد نیاز خود را وارد کند و بعد که تولید انجام شد، بگوییم چقدر در پایان سال تولید کردهاید و آخر سال حقوق گمرکی را دریافت کنیم.
کرباسیان ادامه داد: مشکل وضع تعرفه و افزایش تعرفه، فقط برای تولید نیست که بگوییم تنها تولیدکننده متضرر میشود.بلکه مصرفکننده هم بهایش را میدهد.با این وضع تعرفه یعنی ما به مصرفکننده میگوییم، شما باید کالای خارجی را گران تر بخری برای اینکه ما میخواهیم تولید کشور را حمایت کنیم.
او تصریح کرد: اگر کالایی بدون تعرفه وارد شود به منزله آن است که مصرفکننده بدون هیچ افزایش قیمتی آن را خریده است اما اگر همان کالا با تعرفه 100 درصدی وارد کشور شود، یعنی دو برابر پول آن کالا، باید هزینه کند تا ما میخواهیم تولید داخلی را حمایت کنیم.
کرباسیان عنوان کرد: موضوع این است که میخواهیم از جیب مصرفکننده، تولید را حمایت کنیم. در حالی که اگر میخواهیم این حمایت را انجام دهیم، فقط از جیب مصرفکننده نباید حمایت کنیم.از جیب سایر بخشهای دیگر هم باید حمایت کنیم. بنابراین ناگزیریم اینها را در یک بسته سیاستی ببینیم.
وی خاطر نشان کرد: چرا تعرفه خودرو بالاست؟ چون در این بخش قاچاق نمیتواند به راحتی انجام شود. چون باید خودرو پلاک شود، برگ سبز داشته باشد. آن وقت برگ سبز گمرکی به راهنمایی و رانندگی برود و آنجا شماره شود. پروانه سبز برگردد.قاچاق خودرو خیلی مشکل است و فرد نمیتواند خودرو را زیر بغل بگیرد و حقوق دولت را نپردازد. برای همین است که میتوانیم در این بخش هر گونه مقرراتی وضع کنیم. ایکاش همه کالاها مثل خودرو بودند.یعنی همه تولید کشور مثل خودرو بود و مثلا پوشاک هم این وضعیت را داشت تا دیگر شاهد قاچاق گسترده پوشاک نبودیم.
چند روز پیش نادر قاضیپور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داده و گفته بود: هماکنون در حال جمعآوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. همچنین قاضیپور در گفتوگو ایسنا اظهار کرده بود: این طرح که در راستای حمایت از صنعت خودرو تدوین شده افزایش تعرفه واردات خودرو تا هزار درصد و ممنوعیت واردات قطعات خارجی را پیشبینی کرده است.
به نظر میرسد گفتههای قاضیپور با دیگر نمایندگان مجلس همخوانی ندارد و نمایندگان کمیسیون صنایع و معادن از مخالف این طرح هستند. در همین حال رئیس کل گمرگ نیز نسبت به گفتههای اخیر قاضیپور توضیحات قابل توجهی را بیان کرد.
مسعود کرباسیان در این مورد گفت: در مورد خودرو ما باید تکلیف خود را معلوم کنیم. ما در سال 1363 صادرکننده خودروی رنو5 به ترکیه بودیم. اما امروز، دنبال این هستیم که آیا آنها به ما مگان رنو تولید خود را میفروشند یا نه. شاید دوران تحریم امکان مانور را به ما نداده است.
او افزود: در عین حال، نمیتوانیم همه مباحث را به تعرفه مرتبط کنیم. در حال حاضر وضعیت تولید به گونهای است که حاشیه سود بسیار پایینی دارد. دلایل زیادی در به وجود آمدن این وضع اثر گذار بوده است.امروز بخش عمدهای از فعالان اقتصادی از دوراهی تولید یا سپرده بانکی گذر کردهاند.دیگر کسی تردید ندارد که سپردهگذاری در بانکها حاشیه سود بیشتری از فعالیت تولیدی دارد.
کرباسیان خاطرنشان کرد: چه کسی حاضر است دارایی مالی خود را به بخش تولید ببرد که سالانه، هزینههای آن افزایش مییابد؟ اما از آن سو، میتواند این دارایی مالی را در بانک سپردهگذاری کند و 20 تا 25 درصد سود بگیرد و مالیات هم ندهد. گرفتار مشکلات کارگری و تأمین اجتماعی هم نیست.
رئیس کل گمرک تصریح کرد: یادمان نرود، زمانی میگفتند، واردکننده باید 135 درصد پول بلوکه کند تا بتواند گشایش اعتبار کند. در دنیا میگویند، برو پولت را هر طور که خودت با فاینانس و یوزانس مایل هستی خرج کن و جنس خودت را نسیه بیاور.توجه کنید به مجلس پیشنهاد کردیم که حاضریم به صورت موقت از حقوق گمرکی و عوارض دولت چشم پوشی کنیم تا تولید کننده مواد و تکنولوژی مورد نیاز خود را وارد کند و بعد که تولید انجام شد، بگوییم چقدر در پایان سال تولید کردهاید و آخر سال حقوق گمرکی را دریافت کنیم.
کرباسیان ادامه داد: مشکل وضع تعرفه و افزایش تعرفه، فقط برای تولید نیست که بگوییم تنها تولیدکننده متضرر میشود.بلکه مصرفکننده هم بهایش را میدهد.با این وضع تعرفه یعنی ما به مصرفکننده میگوییم، شما باید کالای خارجی را گران تر بخری برای اینکه ما میخواهیم تولید کشور را حمایت کنیم.
او تصریح کرد: اگر کالایی بدون تعرفه وارد شود به منزله آن است که مصرفکننده بدون هیچ افزایش قیمتی آن را خریده است اما اگر همان کالا با تعرفه 100 درصدی وارد کشور شود، یعنی دو برابر پول آن کالا، باید هزینه کند تا ما میخواهیم تولید داخلی را حمایت کنیم.
کرباسیان عنوان کرد: موضوع این است که میخواهیم از جیب مصرفکننده، تولید را حمایت کنیم. در حالی که اگر میخواهیم این حمایت را انجام دهیم، فقط از جیب مصرفکننده نباید حمایت کنیم.از جیب سایر بخشهای دیگر هم باید حمایت کنیم. بنابراین ناگزیریم اینها را در یک بسته سیاستی ببینیم.
وی خاطر نشان کرد: چرا تعرفه خودرو بالاست؟ چون در این بخش قاچاق نمیتواند به راحتی انجام شود. چون باید خودرو پلاک شود، برگ سبز داشته باشد. آن وقت برگ سبز گمرکی به راهنمایی و رانندگی برود و آنجا شماره شود. پروانه سبز برگردد.قاچاق خودرو خیلی مشکل است و فرد نمیتواند خودرو را زیر بغل بگیرد و حقوق دولت را نپردازد. برای همین است که میتوانیم در این بخش هر گونه مقرراتی وضع کنیم. ایکاش همه کالاها مثل خودرو بودند.یعنی همه تولید کشور مثل خودرو بود و مثلا پوشاک هم این وضعیت را داشت تا دیگر شاهد قاچاق گسترده پوشاک نبودیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بله فقط ما مصرف کننده های بیچاره این وسط باید ضرر کنیم .پول گزاف بدیم .خودروی بی کیفیت وبا تکنولوژی 20 سال پیش سوارشیم.تازه تهدید هم بشیم توهین بشنویم ..اینا همش از ضعف سیستم نظارتی بر صنعت خودرو هستش
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها