کد خبر:
۷۲۱۳۱ ۱۶:۵۹
۱۳۹۶/۱۰/۰۵
محمدرضا نجفی منش:
واردات خودرو باید مکمل تولید داخل باشد
پدال نیوز- رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور درباره افزایش واردات امسال خودرو تصریح کرد: واردات باید مکمل تولید و نه در تقابل با آن باشد، بلکه باید سیاست مدیریت واردات کنترل شده و هدفمند باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، «محمدرضا نجفی منش» افزود: باید سیاست مدیریت واردات کنترل شده و هدفمند باشد تا بتوانیم از ابزار واردات برای توسعه صادرات و تولید داخل استفاده کنیم.
وی تاکید کرد تولید و واردات با یکدیگر همسو نیستند، با توجه به شرایط کلی کشور و میزان ارزی که نیاز دارد، اکنون میزان واردات از صادرات پیشی گرفته است و باید تلاش کنیم کمترین ارز از کشور خارج شود.
نجفی منش یادآوری کرد: بند 9 اصل 43 قانون اساسی، دولت ها رامکلف کرده است سیاست تولید را بر اساس تولید داخل بنا کنند و در این زمینه همه هم و غم رهبرمعظم انقلاب، رییس جمهوری و مجلس بر ایجاد اشتغال است؛ اشتغال جز با تولید میسر نمی شود و با واردات بی رویه اشتغالی در کشور به وجود نمی آید.
** مدیریت واردات
عضو کمیسیون صنایع اتاق ایران با بیان اینکه نباید واردات را ممنوع کرد، اضافه کرد: می توان با اجرای سیستم های تعرفه ای و عوارضی برای کسانی که می خواهند به منظور استفاده های شخصی خودرو وارد کنند، وارد عمل شد؛ به این ترتیب درآمدهای دولت هم از این محل محقق شود.
وی توضیح داد: بر این اساس می توان با دریافت عوارض و تعرفه های بیشتر گمرکی میزان واردات را کنترل کرد.
نجفی منش با اشاره به لزوم ایجاد شرایط رقابتی برای تولیدات داخلی، خاطرنشان کرد: برای این کار، در وهله نخست باید نرخ ارز را واقعی کرد و نرخ سود بانکی را نیز در حد بین المللی پایین آورد تا تولید، رقابتی باشد؛ در این صورت نیاز به حمایت تعرفه ای نیز از بین می رود.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: امسال واردات خودرو نسبت به پارسال 26 درصد بیشتر شده و از طرفی تولید داخل نیز افزایش یافته است، بر این اساس در عمل کمبودی اتفاق نیفتاده است.
وی گفت: باید حد مشخصی برای واردات بگذاریم که آن هم توسط نمایندگان مجاز صورت گیرد تا از آن به عنوان اهرمی برای تولید داخل استفاده کنیم.
نجفی منش تاکید کرد: باید اولویت واردات با خودروسازان سرمایه گذار همانند رنو باشد.
وی اظهار داشت: بر اساس یک اصل اقتصادی، همیشه درآمد مقدم بر هزینه است و باید ببینیم چقدر درآمد ارزی داریم که بر اساس آن هزینه کنیم؟ وقتی ارز به حد کفایت نداریم یا برای موارد ضروری به آن نیاز داریم، لزومی به صرف آن برای کالای لوکس وجود ندارد.
این مقام صنفی، تشریح محدودیت ها و تصمیمات مدیریتی واردات خودرو را رای عموم مردم و وارد کنندگان مفید اریابی کرد و گفت: باید تصمیمات دولتی در این زمینه بویژه در موارد محدودیت های خودرویی و تعرفه زودتر به اطلاع عموم برسد تا کسی بابت سرمایه گذاری متضرر نشود.
وی تاکید کرد دولت در مواردی که واردکنندگان بخواهند خودروهای وارداتی را در داخل کشور گران تر به فروش برسانند، ابزارهایی در اختیار دارد؛ به این ترتیب که تا 80 درصد درآمدهای اتفاقی را می تواند به عنوان مالیات اخذ کند.
نجفی منش ادامه داد: معتقدم تعرفه باید عکس آن چیزی باشد که اکنون اعمال می شود و باید تعرفه بالا برای خودروهایی اعمال شود که در داخل کشور امکان تولید داریم و تا بتوانیم از تولید داخل حمایت کنیم.
به گزارش ایرنا، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: از آغاز امسال تا امروز (بیست و هشتم آذر) 58 هزار و 637 دستگاه انواع خودرو به ارزش یک میلیارد و 559 میلیون دلار وارد کشور شد.
وی تاکید کرد تولید و واردات با یکدیگر همسو نیستند، با توجه به شرایط کلی کشور و میزان ارزی که نیاز دارد، اکنون میزان واردات از صادرات پیشی گرفته است و باید تلاش کنیم کمترین ارز از کشور خارج شود.
نجفی منش یادآوری کرد: بند 9 اصل 43 قانون اساسی، دولت ها رامکلف کرده است سیاست تولید را بر اساس تولید داخل بنا کنند و در این زمینه همه هم و غم رهبرمعظم انقلاب، رییس جمهوری و مجلس بر ایجاد اشتغال است؛ اشتغال جز با تولید میسر نمی شود و با واردات بی رویه اشتغالی در کشور به وجود نمی آید.
** مدیریت واردات
عضو کمیسیون صنایع اتاق ایران با بیان اینکه نباید واردات را ممنوع کرد، اضافه کرد: می توان با اجرای سیستم های تعرفه ای و عوارضی برای کسانی که می خواهند به منظور استفاده های شخصی خودرو وارد کنند، وارد عمل شد؛ به این ترتیب درآمدهای دولت هم از این محل محقق شود.
وی توضیح داد: بر این اساس می توان با دریافت عوارض و تعرفه های بیشتر گمرکی میزان واردات را کنترل کرد.
نجفی منش با اشاره به لزوم ایجاد شرایط رقابتی برای تولیدات داخلی، خاطرنشان کرد: برای این کار، در وهله نخست باید نرخ ارز را واقعی کرد و نرخ سود بانکی را نیز در حد بین المللی پایین آورد تا تولید، رقابتی باشد؛ در این صورت نیاز به حمایت تعرفه ای نیز از بین می رود.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: امسال واردات خودرو نسبت به پارسال 26 درصد بیشتر شده و از طرفی تولید داخل نیز افزایش یافته است، بر این اساس در عمل کمبودی اتفاق نیفتاده است.
وی گفت: باید حد مشخصی برای واردات بگذاریم که آن هم توسط نمایندگان مجاز صورت گیرد تا از آن به عنوان اهرمی برای تولید داخل استفاده کنیم.
نجفی منش تاکید کرد: باید اولویت واردات با خودروسازان سرمایه گذار همانند رنو باشد.
وی اظهار داشت: بر اساس یک اصل اقتصادی، همیشه درآمد مقدم بر هزینه است و باید ببینیم چقدر درآمد ارزی داریم که بر اساس آن هزینه کنیم؟ وقتی ارز به حد کفایت نداریم یا برای موارد ضروری به آن نیاز داریم، لزومی به صرف آن برای کالای لوکس وجود ندارد.
این مقام صنفی، تشریح محدودیت ها و تصمیمات مدیریتی واردات خودرو را رای عموم مردم و وارد کنندگان مفید اریابی کرد و گفت: باید تصمیمات دولتی در این زمینه بویژه در موارد محدودیت های خودرویی و تعرفه زودتر به اطلاع عموم برسد تا کسی بابت سرمایه گذاری متضرر نشود.
وی تاکید کرد دولت در مواردی که واردکنندگان بخواهند خودروهای وارداتی را در داخل کشور گران تر به فروش برسانند، ابزارهایی در اختیار دارد؛ به این ترتیب که تا 80 درصد درآمدهای اتفاقی را می تواند به عنوان مالیات اخذ کند.
نجفی منش ادامه داد: معتقدم تعرفه باید عکس آن چیزی باشد که اکنون اعمال می شود و باید تعرفه بالا برای خودروهایی اعمال شود که در داخل کشور امکان تولید داریم و تا بتوانیم از تولید داخل حمایت کنیم.
به گزارش ایرنا، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: از آغاز امسال تا امروز (بیست و هشتم آذر) 58 هزار و 637 دستگاه انواع خودرو به ارزش یک میلیارد و 559 میلیون دلار وارد کشور شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها