کد خبر:
۷۲۱۳۱ ۱۶:۵۹
۱۳۹۶/۱۰/۰۵
محمدرضا نجفی منش:
واردات خودرو باید مکمل تولید داخل باشد
پدال نیوز- رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور درباره افزایش واردات امسال خودرو تصریح کرد: واردات باید مکمل تولید و نه در تقابل با آن باشد، بلکه باید سیاست مدیریت واردات کنترل شده و هدفمند باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، «محمدرضا نجفی منش» افزود: باید سیاست مدیریت واردات کنترل شده و هدفمند باشد تا بتوانیم از ابزار واردات برای توسعه صادرات و تولید داخل استفاده کنیم.
وی تاکید کرد تولید و واردات با یکدیگر همسو نیستند، با توجه به شرایط کلی کشور و میزان ارزی که نیاز دارد، اکنون میزان واردات از صادرات پیشی گرفته است و باید تلاش کنیم کمترین ارز از کشور خارج شود.
نجفی منش یادآوری کرد: بند 9 اصل 43 قانون اساسی، دولت ها رامکلف کرده است سیاست تولید را بر اساس تولید داخل بنا کنند و در این زمینه همه هم و غم رهبرمعظم انقلاب، رییس جمهوری و مجلس بر ایجاد اشتغال است؛ اشتغال جز با تولید میسر نمی شود و با واردات بی رویه اشتغالی در کشور به وجود نمی آید.
** مدیریت واردات
عضو کمیسیون صنایع اتاق ایران با بیان اینکه نباید واردات را ممنوع کرد، اضافه کرد: می توان با اجرای سیستم های تعرفه ای و عوارضی برای کسانی که می خواهند به منظور استفاده های شخصی خودرو وارد کنند، وارد عمل شد؛ به این ترتیب درآمدهای دولت هم از این محل محقق شود.
وی توضیح داد: بر این اساس می توان با دریافت عوارض و تعرفه های بیشتر گمرکی میزان واردات را کنترل کرد.
نجفی منش با اشاره به لزوم ایجاد شرایط رقابتی برای تولیدات داخلی، خاطرنشان کرد: برای این کار، در وهله نخست باید نرخ ارز را واقعی کرد و نرخ سود بانکی را نیز در حد بین المللی پایین آورد تا تولید، رقابتی باشد؛ در این صورت نیاز به حمایت تعرفه ای نیز از بین می رود.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: امسال واردات خودرو نسبت به پارسال 26 درصد بیشتر شده و از طرفی تولید داخل نیز افزایش یافته است، بر این اساس در عمل کمبودی اتفاق نیفتاده است.
وی گفت: باید حد مشخصی برای واردات بگذاریم که آن هم توسط نمایندگان مجاز صورت گیرد تا از آن به عنوان اهرمی برای تولید داخل استفاده کنیم.
نجفی منش تاکید کرد: باید اولویت واردات با خودروسازان سرمایه گذار همانند رنو باشد.
وی اظهار داشت: بر اساس یک اصل اقتصادی، همیشه درآمد مقدم بر هزینه است و باید ببینیم چقدر درآمد ارزی داریم که بر اساس آن هزینه کنیم؟ وقتی ارز به حد کفایت نداریم یا برای موارد ضروری به آن نیاز داریم، لزومی به صرف آن برای کالای لوکس وجود ندارد.
این مقام صنفی، تشریح محدودیت ها و تصمیمات مدیریتی واردات خودرو را رای عموم مردم و وارد کنندگان مفید اریابی کرد و گفت: باید تصمیمات دولتی در این زمینه بویژه در موارد محدودیت های خودرویی و تعرفه زودتر به اطلاع عموم برسد تا کسی بابت سرمایه گذاری متضرر نشود.
وی تاکید کرد دولت در مواردی که واردکنندگان بخواهند خودروهای وارداتی را در داخل کشور گران تر به فروش برسانند، ابزارهایی در اختیار دارد؛ به این ترتیب که تا 80 درصد درآمدهای اتفاقی را می تواند به عنوان مالیات اخذ کند.
نجفی منش ادامه داد: معتقدم تعرفه باید عکس آن چیزی باشد که اکنون اعمال می شود و باید تعرفه بالا برای خودروهایی اعمال شود که در داخل کشور امکان تولید داریم و تا بتوانیم از تولید داخل حمایت کنیم.
به گزارش ایرنا، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: از آغاز امسال تا امروز (بیست و هشتم آذر) 58 هزار و 637 دستگاه انواع خودرو به ارزش یک میلیارد و 559 میلیون دلار وارد کشور شد.
وی تاکید کرد تولید و واردات با یکدیگر همسو نیستند، با توجه به شرایط کلی کشور و میزان ارزی که نیاز دارد، اکنون میزان واردات از صادرات پیشی گرفته است و باید تلاش کنیم کمترین ارز از کشور خارج شود.
نجفی منش یادآوری کرد: بند 9 اصل 43 قانون اساسی، دولت ها رامکلف کرده است سیاست تولید را بر اساس تولید داخل بنا کنند و در این زمینه همه هم و غم رهبرمعظم انقلاب، رییس جمهوری و مجلس بر ایجاد اشتغال است؛ اشتغال جز با تولید میسر نمی شود و با واردات بی رویه اشتغالی در کشور به وجود نمی آید.
** مدیریت واردات
عضو کمیسیون صنایع اتاق ایران با بیان اینکه نباید واردات را ممنوع کرد، اضافه کرد: می توان با اجرای سیستم های تعرفه ای و عوارضی برای کسانی که می خواهند به منظور استفاده های شخصی خودرو وارد کنند، وارد عمل شد؛ به این ترتیب درآمدهای دولت هم از این محل محقق شود.
وی توضیح داد: بر این اساس می توان با دریافت عوارض و تعرفه های بیشتر گمرکی میزان واردات را کنترل کرد.
نجفی منش با اشاره به لزوم ایجاد شرایط رقابتی برای تولیدات داخلی، خاطرنشان کرد: برای این کار، در وهله نخست باید نرخ ارز را واقعی کرد و نرخ سود بانکی را نیز در حد بین المللی پایین آورد تا تولید، رقابتی باشد؛ در این صورت نیاز به حمایت تعرفه ای نیز از بین می رود.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور بیان داشت: امسال واردات خودرو نسبت به پارسال 26 درصد بیشتر شده و از طرفی تولید داخل نیز افزایش یافته است، بر این اساس در عمل کمبودی اتفاق نیفتاده است.
وی گفت: باید حد مشخصی برای واردات بگذاریم که آن هم توسط نمایندگان مجاز صورت گیرد تا از آن به عنوان اهرمی برای تولید داخل استفاده کنیم.
نجفی منش تاکید کرد: باید اولویت واردات با خودروسازان سرمایه گذار همانند رنو باشد.
وی اظهار داشت: بر اساس یک اصل اقتصادی، همیشه درآمد مقدم بر هزینه است و باید ببینیم چقدر درآمد ارزی داریم که بر اساس آن هزینه کنیم؟ وقتی ارز به حد کفایت نداریم یا برای موارد ضروری به آن نیاز داریم، لزومی به صرف آن برای کالای لوکس وجود ندارد.
این مقام صنفی، تشریح محدودیت ها و تصمیمات مدیریتی واردات خودرو را رای عموم مردم و وارد کنندگان مفید اریابی کرد و گفت: باید تصمیمات دولتی در این زمینه بویژه در موارد محدودیت های خودرویی و تعرفه زودتر به اطلاع عموم برسد تا کسی بابت سرمایه گذاری متضرر نشود.
وی تاکید کرد دولت در مواردی که واردکنندگان بخواهند خودروهای وارداتی را در داخل کشور گران تر به فروش برسانند، ابزارهایی در اختیار دارد؛ به این ترتیب که تا 80 درصد درآمدهای اتفاقی را می تواند به عنوان مالیات اخذ کند.
نجفی منش ادامه داد: معتقدم تعرفه باید عکس آن چیزی باشد که اکنون اعمال می شود و باید تعرفه بالا برای خودروهایی اعمال شود که در داخل کشور امکان تولید داریم و تا بتوانیم از تولید داخل حمایت کنیم.
به گزارش ایرنا، گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: از آغاز امسال تا امروز (بیست و هشتم آذر) 58 هزار و 637 دستگاه انواع خودرو به ارزش یک میلیارد و 559 میلیون دلار وارد کشور شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!