کد خبر:
۷۲۱۰۱ ۱۳:۴۷
۱۳۹۶/۱۰/۰۵
حاشیه های ناتمام آلودگی هوا
پدال نیوز: وضعیت این روزهای کشور به اندازه ای جای بحث دارد که حتی تخصصی کردن موضوعات نیز از حجم آن نمی کاهد. در حوزه تخصصی خودرو و مقوله داغ این روزهای کشور، یعنی آلودگی هوا، فاکتورهای متنوعی به بحث و بررسی گذارده می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این میان فاکتورهایی چون سرانه مصرف سوخت و قیمت آن، استاندارد و معاینه فنی خودروها و استفاده غیر ضروری از خودرو بسیار مورد توجه هستند البته ناگفته نماند که هریک از این فاکتورها نیز به تنهایی جای ساعت ها بحث و گفت و گو دارند.
بارها و بارها اعلام شد که طی تعطیلی های مختلف رسمی و غیر رسمی در کشور، رکورد سرانه مصرف سوخت کشور جا به جا شد. این گفته به این معنا است که حجم فروش سوخت در کشور به اندازه ای بوده است که چند مرتبه از خود رکورد بر جای گذاشته است. اما از سوی دیگر در کمال تعجب دولت دم از گران کردن قیمت حامل های انرژی می زند چرا که جایگاه های سوخت رسانی در حال ورشکستگی هستند. پس هزینه این همه مصرف و فروش سوخت چه می شود؟
دولت برای توجیه افزایش نرخ حامل های انرژی، کشورهای خارجی و و حتی خاورمیانه ای را ملاک قرار می دهد اما هیچ اشاره ای به سرانه درآمد هر فرد، قیمت خودروهای روز برندهای معتبر یا حتی استانداردهای پالایشگاهی این کشورها نمی کند تا عوام نیز دریابند قیمت چندین هزار تومانی حامل های سوخت در این کشورهای پیشرفته حاصل چیست و مردم چگونه زیر بار فشارهای سنگین آن کمر خم نکرده و سرطانی آلایندگی های سوخت های فسیلی نمی شوند.
نزدیک به دو دهه است که بحث ارائه معاینه فنی خودرو در کشور به مرحله اجرا در امده است اما نتیجه آن در آب و هوای امروزی کشور نشان از نتیجه نامطلوب این طرح ناکارآمد دارد. تصور بر آن است که در صورت عبور همه خودرو ها از فیلتری با نام معاینه فنی آلودگی هوا از بین خواهد رفت. حال آن که بر اساس برخی تحقیقاتی که پیرامون آلاینده ها و هوای پاک در کشور انجام شده است این کیفیت بسیار پایین سوخت و مواد اضافی و غیر استاندارد موجود در آن است که به عنوان اولین عامل آلاینده در تولید ریزگردها و گازهای خطرناک عمل می کند و نه الزاما عدم داشتن برگه معاینه فنی. پایین بودن تکنولوژی و کیفیت خودروهای تولید داخل و استفاده از سوخت نامناسب ترکیب مرگ آوری را رقم می زند. رتبه دوم آلاینده ترین عامل کلان شهرهای کشور نیز به موتورسیکلت های قدیمی کاربراتوری بسیار پر مصرف تعلق می گیرد که نه تنها تعداد دقیق نمونه های درحال تردد آن ها مشخص نیست بلکه تعداد کثیری از آن ها حتی یک بار هم وارد چرخه معاینه فنی نشدند.
هدف آن نیست که ماهیت ارتقا ایمنی معاینه فنی را زیر سوال ببریم اما بر اساس پاره ای از همین تحقیقات مشخص شده است که خودروهای تولید داخل تنها پی از مدت کوتاهی کارکرد به سرعت استاندارد آلایندگی خود را از دست داده و برخلاف انتظار به خودرویی آلاینده بدل می شوند در حالی که خودروهای قدیمی خارجی میزان آلایندگی ها خود را حفظ می کنند و در بسیاری از موارد حتی از خودروهای جدید داخلی نیز بهتر عمل می کنند؛ برگه های معاینه فنی این خودروها گواه همین مهم است. از این رو پر واضح است که این طرح نتوانسته است حداقل بر میزان آلایندگی و یا افزایش کیفیت خودروهای داخلی تاثیر بگذارد.
حاشیه های ناتمام آلودگی هوا
استفاده بی مورد، یا ایراد گیری به تک سرنشینی برخی خودروها در کشور نیز مقوله ای جالب توجه است چرا که نمی توان شهروندان را به عدم استفاده از خودروشخصی و استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی ناکارآمد شهرهای کشور مجبور کرد. این مهم در بهترین حالت تنها می تواند به عنوان یک پیشنهاد یا رویه ای مدون برای فرهنگسازی در سنین پایین شهروندی اجرا شود. تا زمانی که سیستم حمل و نقل عمومی کشور همانند اروپا پیشرفته و با کیفیت نباشد نمی توان از مردم انتظار نمایش فرهنگ پیشرفته اروپایی داشته باشیم.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
بارها و بارها اعلام شد که طی تعطیلی های مختلف رسمی و غیر رسمی در کشور، رکورد سرانه مصرف سوخت کشور جا به جا شد. این گفته به این معنا است که حجم فروش سوخت در کشور به اندازه ای بوده است که چند مرتبه از خود رکورد بر جای گذاشته است. اما از سوی دیگر در کمال تعجب دولت دم از گران کردن قیمت حامل های انرژی می زند چرا که جایگاه های سوخت رسانی در حال ورشکستگی هستند. پس هزینه این همه مصرف و فروش سوخت چه می شود؟
دولت برای توجیه افزایش نرخ حامل های انرژی، کشورهای خارجی و و حتی خاورمیانه ای را ملاک قرار می دهد اما هیچ اشاره ای به سرانه درآمد هر فرد، قیمت خودروهای روز برندهای معتبر یا حتی استانداردهای پالایشگاهی این کشورها نمی کند تا عوام نیز دریابند قیمت چندین هزار تومانی حامل های سوخت در این کشورهای پیشرفته حاصل چیست و مردم چگونه زیر بار فشارهای سنگین آن کمر خم نکرده و سرطانی آلایندگی های سوخت های فسیلی نمی شوند.
نزدیک به دو دهه است که بحث ارائه معاینه فنی خودرو در کشور به مرحله اجرا در امده است اما نتیجه آن در آب و هوای امروزی کشور نشان از نتیجه نامطلوب این طرح ناکارآمد دارد. تصور بر آن است که در صورت عبور همه خودرو ها از فیلتری با نام معاینه فنی آلودگی هوا از بین خواهد رفت. حال آن که بر اساس برخی تحقیقاتی که پیرامون آلاینده ها و هوای پاک در کشور انجام شده است این کیفیت بسیار پایین سوخت و مواد اضافی و غیر استاندارد موجود در آن است که به عنوان اولین عامل آلاینده در تولید ریزگردها و گازهای خطرناک عمل می کند و نه الزاما عدم داشتن برگه معاینه فنی. پایین بودن تکنولوژی و کیفیت خودروهای تولید داخل و استفاده از سوخت نامناسب ترکیب مرگ آوری را رقم می زند. رتبه دوم آلاینده ترین عامل کلان شهرهای کشور نیز به موتورسیکلت های قدیمی کاربراتوری بسیار پر مصرف تعلق می گیرد که نه تنها تعداد دقیق نمونه های درحال تردد آن ها مشخص نیست بلکه تعداد کثیری از آن ها حتی یک بار هم وارد چرخه معاینه فنی نشدند.
هدف آن نیست که ماهیت ارتقا ایمنی معاینه فنی را زیر سوال ببریم اما بر اساس پاره ای از همین تحقیقات مشخص شده است که خودروهای تولید داخل تنها پی از مدت کوتاهی کارکرد به سرعت استاندارد آلایندگی خود را از دست داده و برخلاف انتظار به خودرویی آلاینده بدل می شوند در حالی که خودروهای قدیمی خارجی میزان آلایندگی ها خود را حفظ می کنند و در بسیاری از موارد حتی از خودروهای جدید داخلی نیز بهتر عمل می کنند؛ برگه های معاینه فنی این خودروها گواه همین مهم است. از این رو پر واضح است که این طرح نتوانسته است حداقل بر میزان آلایندگی و یا افزایش کیفیت خودروهای داخلی تاثیر بگذارد.
حاشیه های ناتمام آلودگی هوا
استفاده بی مورد، یا ایراد گیری به تک سرنشینی برخی خودروها در کشور نیز مقوله ای جالب توجه است چرا که نمی توان شهروندان را به عدم استفاده از خودروشخصی و استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی ناکارآمد شهرهای کشور مجبور کرد. این مهم در بهترین حالت تنها می تواند به عنوان یک پیشنهاد یا رویه ای مدون برای فرهنگسازی در سنین پایین شهروندی اجرا شود. تا زمانی که سیستم حمل و نقل عمومی کشور همانند اروپا پیشرفته و با کیفیت نباشد نمی توان از مردم انتظار نمایش فرهنگ پیشرفته اروپایی داشته باشیم.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها