کد خبر:
۷۲۰۸۴ ۱۱:۳۸
۱۳۹۶/۱۰/۰۵
آیا سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان منحل خواهد شد؟
پشت پرده سکوت سازمان حمایت در برابر خودروسازان داخلی
پدال نیوز: مدیران شرکتهای تولیدکننده خودروی کشور به صورت لجام گسیخته از رعایت حقوق مصرف کننده فرار میکنند و این درحالی است که کسی در این موضوع دخالت نمیکند؛ معلوم نیست چه دستانی پشت پرده است که کسی از خطوط قرمز خودروسازی نمیتواند عبور کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از زمانی که قرار شد تا صنعت خودروسازی داخلی تکانی بخورد و برخی از شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا به ایران آمده و با شرکتهای داخلی برای راه اندازی خط تولید برخی از محصولاتشان وارد مذاکره شدند، مردمی که خواستار سوار شدن بر این خودروها بودند صف کشیدند تا روزی بتوانند در کشور برندی فرانسوی یا آلمانی با قیمت مناسب سوار شوند اما گویا برخی خودروسازان خواب دیگری برای جیب مردم دیده بودند.
ساندرو مدلی از خودروسازی فرانسوی رنوست که از زمان ورود به ایران وعدههایی برای تولید آن با قیمت مناسب داده بودند، از طرفی موضوع خروج پراید از چرخه تولیدات مطرح شده بود و خیلی از مردم فکر میکردند این خودرو قرار است بخشی از تحول صنعت عقب مانده خودروسازی ایران باشد اما اینطور نشد. رنو ساندرو محصول جدید شرکت سایپا خودرویی تولیدشده روی پلتفرم X90 همان پلتفرم تندر 90 است. اگرچه رنو ساندرو روی پلتفرم تندر 90 تولید شده اما از نظر شکل ظاهری و بدنه و طراحی داخلی تغییراتی داشته است که خود این تغییرات هزینههای زیادی را روی دست خریداران گذاشته است و از طرفی به نظر میرسد مسوولان این شرکت در تغییر پلت فرم یادشان رفته برخی از قطعات را روی این خودرو بگذارند!
جیب مردم حساب شرکت
روش فروش خودرو در ایران روشی است که حتی در ماداگاسکار هم نظیرش وجود ندارد، در اینجا خریدار باید تمام پول خودرو را به حساب شرکت سازنده واریز کند و بعد مدتی که خودروساز میخواهد از پنج ماه تا یک سال متغیر است ماشین را تحویل بگیرد. اینبهکنار، امادر زمان تحویل نیز قیمت خودرو به قیمت روز محاسبه و در صورت داشتن اختلاف قیمت مابه التفاوت آن از خریدار گرفته میشود. آقای محسن شجاعی، یکی از خریداران ناراضی شرکت ساپیا و خودروی رنو ساندروست که به تازگی خودرویش را دریافت کرده است. او درباره نوع پرداخت هزینه این خودرو میگوید: «من پنج ماه پیش هزینه خودرو را به حساب شرکت ریختم. قبل ثبت نام صحبت از تحویل فوری بود و بعد از ثبت نام پنج ماه در تحویل تأخیر افتاد. در این مدت هم 49 میلیون و 900 هزار تومان بابت خودرو پرداخت کردم.»
آپشن!
آپشن در خودروسازی تعریف خاص و روشنی دارد و بهمعنای امکانات اضافی است که خارج از قالب استاندارد و تعریف شده خودرو و به درخواست خریدار از سوی کمپانی روی خودرو نصب میشود و این کار به لحاظ اینکه سلیقهای است تقریباً منحصر به فرد است؛ اما شرکت تولید کننده ساندرو معنای جدیدی به واژه آپشن اضافه کرده و براساس آن «نه تنها چیزی اضافه روی خودرو نصب نمیشود بلکه همان هم که هست کم میشود.» این خریدار ساندرو در ادامه به نبود برخی از امکانات این خودرو اشاره کرده و میگوید: «واقعاًخندهدار است، برخی از امکانات خودرو روی آن نیست، بهعنوان مثال نوار دور کاپوت، توری زیر برف پاک کن، قاب روی کمک فنرها و حتی لاستیک دور شیشه که قیمت چندانی هم ندارد، گذاشته نشده است. اینها چطور آپشنهایی هستند که باید روی خودرو باشند؟»
بازار همین است
این خریدار اضافه میکند: «ساندرو در بازار به همین شکل عرضه شده و هرجا بروی و بگویی ساندرو خریدهام لیستی از اقلام کمبودی این خودرو را در اختیار دارند که با عنوان آپشن یا لوازم اضافه ساندرو فروخته میشود. از سر و ته خودرو زده و بعد آن را به مشتری میدهند.»
شجاعی ادامه میدهد: «همه این قطعات در بازار موجود بوده و قیمت همه این اقلامی که در خودرو گذاشته نشده حدود صد هزار تومان است و این برای شرکتی که برای این خودرو 49 میلیون و 900 هزار تومان میگیرد، چقدر باید سخت باشد که آنها را نگذاشته و خریدار باید بعد از خرید، مدتی هم درگیر کامل کردن خودرو باشد!» او اضافه میکند: «جالب است که خود نمایندگی برای وصل برخی از لوازم قیمت بیشتری میگیرد و کاملاً مشخص نیست چه کسی باید بر این وضعیت نظارت کند.»
مشکل از کارخانه است
شرکتهای تولیدکننده خودرو در ایران به صورت انحصاری و با حمایت تمام قد دولت و وزارت صنایع فعالیت میکنند و این موضوع باعث شده تا در برابر پاسخگویی مصونیت داشته باشند و روش برخورد مدیران بالادستی به کارمندان نمایندگیها هم سرایت کند. برای پیگیری این مشکل با نمایندگی مجاز این شرکت تماس گرفتیم که یکی از اپراتورهای این نمایندگی در پاسخ به این سؤال که چرا خودروهای ساندرو با کسری برخی از لوازم به مشتریان داده میشود و این کسری به اسم آپشن کسر شده،میگوید: «اینها آپشن نیستند و همه ماشینهایی که تولیدشده همین اتفاق برایشان افتاده و خود شرکت این لوازم را نمیگذارد.» او ادامه میدهد: «من نمیدانم چرا اما ساندرو کلاً همین شکلی به دست نمایندگی میرسد و به ما ربطی ندارد. خریداران باید خودشان آنها را نصب کنند.» در تماس با یکی از فروشندگان لوازم کسرشده ساندرو که گویا با تولید این خودرو کسب و کارش سکه شده، از وضعیت موجودی این لوازم پرسیدیم که اینگونه پاسخ میدهد: «جنسهای ما ایرانی و ترک است، همه آپشنهای ساندرو را داریم.»
وقتی از او میپرسیم مگر این لوازم آپشن است؟ میگوید: «آپشن که نیست یکسری از لوازم است که کارخانه روی ماشین نبسته و ما میبندیم.» مدیران شرکتهای تولیدکننده خودروی کشور به صورت لجام گسیخته از رعایت حقوق مصرف کننده فرار میکنند و این درحالی است که کسی در این موضوع دخالت نمیکند؛ معلوم نیست چه دستانی پشت پرده است که کسی از خطوط قرمز خودروسازی نمیتواند عبور کند. حمایتهای بیچونو چرا از این صنعت عقب مانده که مدتهاست مردم را زیر چرخهایش له کرده، باعث شده تا امروز نه تنها نسبت به مشکلات تولیداتش بلکه نسبت به عوارضی که به سبب این محصول بیکیفیت به مردم و کشور تحمیل میکند، فرار کند.
منبع:پردیس خودرو
ساندرو مدلی از خودروسازی فرانسوی رنوست که از زمان ورود به ایران وعدههایی برای تولید آن با قیمت مناسب داده بودند، از طرفی موضوع خروج پراید از چرخه تولیدات مطرح شده بود و خیلی از مردم فکر میکردند این خودرو قرار است بخشی از تحول صنعت عقب مانده خودروسازی ایران باشد اما اینطور نشد. رنو ساندرو محصول جدید شرکت سایپا خودرویی تولیدشده روی پلتفرم X90 همان پلتفرم تندر 90 است. اگرچه رنو ساندرو روی پلتفرم تندر 90 تولید شده اما از نظر شکل ظاهری و بدنه و طراحی داخلی تغییراتی داشته است که خود این تغییرات هزینههای زیادی را روی دست خریداران گذاشته است و از طرفی به نظر میرسد مسوولان این شرکت در تغییر پلت فرم یادشان رفته برخی از قطعات را روی این خودرو بگذارند!
جیب مردم حساب شرکت
روش فروش خودرو در ایران روشی است که حتی در ماداگاسکار هم نظیرش وجود ندارد، در اینجا خریدار باید تمام پول خودرو را به حساب شرکت سازنده واریز کند و بعد مدتی که خودروساز میخواهد از پنج ماه تا یک سال متغیر است ماشین را تحویل بگیرد. اینبهکنار، امادر زمان تحویل نیز قیمت خودرو به قیمت روز محاسبه و در صورت داشتن اختلاف قیمت مابه التفاوت آن از خریدار گرفته میشود. آقای محسن شجاعی، یکی از خریداران ناراضی شرکت ساپیا و خودروی رنو ساندروست که به تازگی خودرویش را دریافت کرده است. او درباره نوع پرداخت هزینه این خودرو میگوید: «من پنج ماه پیش هزینه خودرو را به حساب شرکت ریختم. قبل ثبت نام صحبت از تحویل فوری بود و بعد از ثبت نام پنج ماه در تحویل تأخیر افتاد. در این مدت هم 49 میلیون و 900 هزار تومان بابت خودرو پرداخت کردم.»
آپشن!
آپشن در خودروسازی تعریف خاص و روشنی دارد و بهمعنای امکانات اضافی است که خارج از قالب استاندارد و تعریف شده خودرو و به درخواست خریدار از سوی کمپانی روی خودرو نصب میشود و این کار به لحاظ اینکه سلیقهای است تقریباً منحصر به فرد است؛ اما شرکت تولید کننده ساندرو معنای جدیدی به واژه آپشن اضافه کرده و براساس آن «نه تنها چیزی اضافه روی خودرو نصب نمیشود بلکه همان هم که هست کم میشود.» این خریدار ساندرو در ادامه به نبود برخی از امکانات این خودرو اشاره کرده و میگوید: «واقعاًخندهدار است، برخی از امکانات خودرو روی آن نیست، بهعنوان مثال نوار دور کاپوت، توری زیر برف پاک کن، قاب روی کمک فنرها و حتی لاستیک دور شیشه که قیمت چندانی هم ندارد، گذاشته نشده است. اینها چطور آپشنهایی هستند که باید روی خودرو باشند؟»
بازار همین است
این خریدار اضافه میکند: «ساندرو در بازار به همین شکل عرضه شده و هرجا بروی و بگویی ساندرو خریدهام لیستی از اقلام کمبودی این خودرو را در اختیار دارند که با عنوان آپشن یا لوازم اضافه ساندرو فروخته میشود. از سر و ته خودرو زده و بعد آن را به مشتری میدهند.»
شجاعی ادامه میدهد: «همه این قطعات در بازار موجود بوده و قیمت همه این اقلامی که در خودرو گذاشته نشده حدود صد هزار تومان است و این برای شرکتی که برای این خودرو 49 میلیون و 900 هزار تومان میگیرد، چقدر باید سخت باشد که آنها را نگذاشته و خریدار باید بعد از خرید، مدتی هم درگیر کامل کردن خودرو باشد!» او اضافه میکند: «جالب است که خود نمایندگی برای وصل برخی از لوازم قیمت بیشتری میگیرد و کاملاً مشخص نیست چه کسی باید بر این وضعیت نظارت کند.»
مشکل از کارخانه است
شرکتهای تولیدکننده خودرو در ایران به صورت انحصاری و با حمایت تمام قد دولت و وزارت صنایع فعالیت میکنند و این موضوع باعث شده تا در برابر پاسخگویی مصونیت داشته باشند و روش برخورد مدیران بالادستی به کارمندان نمایندگیها هم سرایت کند. برای پیگیری این مشکل با نمایندگی مجاز این شرکت تماس گرفتیم که یکی از اپراتورهای این نمایندگی در پاسخ به این سؤال که چرا خودروهای ساندرو با کسری برخی از لوازم به مشتریان داده میشود و این کسری به اسم آپشن کسر شده،میگوید: «اینها آپشن نیستند و همه ماشینهایی که تولیدشده همین اتفاق برایشان افتاده و خود شرکت این لوازم را نمیگذارد.» او ادامه میدهد: «من نمیدانم چرا اما ساندرو کلاً همین شکلی به دست نمایندگی میرسد و به ما ربطی ندارد. خریداران باید خودشان آنها را نصب کنند.» در تماس با یکی از فروشندگان لوازم کسرشده ساندرو که گویا با تولید این خودرو کسب و کارش سکه شده، از وضعیت موجودی این لوازم پرسیدیم که اینگونه پاسخ میدهد: «جنسهای ما ایرانی و ترک است، همه آپشنهای ساندرو را داریم.»
وقتی از او میپرسیم مگر این لوازم آپشن است؟ میگوید: «آپشن که نیست یکسری از لوازم است که کارخانه روی ماشین نبسته و ما میبندیم.» مدیران شرکتهای تولیدکننده خودروی کشور به صورت لجام گسیخته از رعایت حقوق مصرف کننده فرار میکنند و این درحالی است که کسی در این موضوع دخالت نمیکند؛ معلوم نیست چه دستانی پشت پرده است که کسی از خطوط قرمز خودروسازی نمیتواند عبور کند. حمایتهای بیچونو چرا از این صنعت عقب مانده که مدتهاست مردم را زیر چرخهایش له کرده، باعث شده تا امروز نه تنها نسبت به مشکلات تولیداتش بلکه نسبت به عوارضی که به سبب این محصول بیکیفیت به مردم و کشور تحمیل میکند، فرار کند.
منبع:پردیس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!