آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۲۰۰۳
۱۲:۲۵
۱۳۹۶/۱۰/۰۴

تکمیل قطعه یک آزادراه تهران-شمال تا عید

پدال نیوز: پیشرفت ۸۸.۵ درصدی قطعه یک آزادراه تهران‌-شمال، تکمیل قطعه دوم آزادراه تا ۲.۵ سال آینده، نحوه اتصال آزادراه به جاده موجود کندوان، تعیین تکلیف نحوه اجرای قطعه سوم تا پایان امسال و سهم بنیاد از مشارکت با دولت در این پروژه، از مواردی است که از سوی مدیرعامل آزادراه تهران-شمال در جمع رسانه‌ها مطرح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، شمهران اعتمادی در نشست خبری با بیان اینکه کلاس‌های تخصصی-آموزشی و بازدید از آزادراه تهران-شمال برای دانشجویان مقطع کارشناسی و کارشناسی ارشد‌ از سوی شرکت آزادراه برگزار شده است،‌ بیان کرد: بدین ترتیب دانشجویان با آخرین تکنولوژی روز دنیا در آزادراه تهران ـ شمال آشنا می‌شوند.
 
وی با تأکید بر اینکه ضرورت دارد‌ تکنولوژی روز آزادراه تهران-شمال در دیگر آزادراه‌های کشور نیز گسترش یابد، گفت: برخی موارد در آزادراه تهران ـ شمال برای اولین بار در کشور اجرا شده است که در این‌باره می‌توان به همان تونل‌های دو پوششه اشاره کرد.
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال افزود: هدفگذاری کرده‌ایم انتقال اطلاعات آزادراه تهران ـ شمال به مسئولان، وزیر راه و شهرسازی،‌ نمایندگان کمیسیون عمران مجلس و رئیس بنیاد مستضعفان در قالب پکیج ویژه به‌روز شده، به صورت منظم ارائه شود تا همه در جریان پیشرفت فیزیکی آزادراه تهران ـ شمال باشند.
 
* پیشرفت 88.5 درصدی منطقه یک آزادراه تهران‌-شمال/ تلاش می‌کنیم قطعه یک را به نوروز برسانیم
 
اعتمادی بیان کرد: در حال حاضر پیشرفت فیزیکی در منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال 88.5 درصد ارزیابی می‌شود.
 
وی درباره زمان زیربار رفتن قطعه یک گفت:‌ ظرف یک هفته آینده بازنگری مجدد در امکان تکمیل و افتتاح قطعه یک آزادراه تهران ـ شمال با 95 درصد پیشرفت را بررسی می‌کنیم و در حال بررسی هستیم که ببینیم می‌توانیم قطعه یک آزادراه تهران ـ شمال را به نوروز امسال برسانیم یا خیر فعلاً برنامه ما این است که این پروژه را تا عید نوروز 97 زیر بار عبور ببریم.
 
* تکمیل قطعه دوم آزادراه تا 2.5 سال آینده/ اتصال آزادراه تهران-شمال به جاده موجود کندوان
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال با اشاره به اینکه در قطعه 2 آزادراه نیز فعالانه کار می‌کنیم و پیشرفت‌ حدود 20 درصد است، ادامه داد: حفاری در تونل البرز در قطعه دوم آزادراه تهران ـ شمال به حدود 80 درصد در لاین شرقی (رفت) رسیده است.
 
وی افزود: در منطقه دو با همکاری بنیاد، دولت و قوه قضائیه کار به سرعت در حال انجام است، ارتفاع تراز ارتفاعی مسیر در منطقه دو بالاتر برده‌ایم و از سطح رودخانه بالاتر رفت که این موجب شد مشکل درگیری با معارضان محلی کاهش یابد و به حداقل برسد که در پیشرفت سرعت کار مؤثر است.
 
اعتمادی با بیان اینکه قطعه دوم آزادراه تهران ـ شمال تا 2.5 سال آینده اجرا و تکمیل می‌شود،‌ گفت: در حال مطالعه هستیم که ببینیم می‌توان قبل از تونل البرز مسیر تکمیل شده را به جاده موجود کندوان وصل کرد و یا آنکه بعد از تونل البرز بخشی از قطعه سوم هم اجرا شود و مسیر به جاده موجود وصل شود اما احتمال آنکه بعد از تونل البرز به جاده موجود وصل شویم بیشتر است.
 
* تعیین تکلیف نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران-شمال تا پایان امسال/ 1.2 میلیارد یورو فاینانس می‌خواهیم
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال اظهار داشت: در قطعه سوم آزادراه بحث فاینانس‌ مطرح است که در این باره با شرکت‌های «هیوندایی» و‌ «دوو» به صورت مشترک و با شرکت «دوو» به صورت مستقل در حال مذاکره هستیم؛ البته با گروه‌های دیگری نیز مذاکره می‌کنیم؛ مثلاً با فاینانسرهای ایتالیا، چین و کره نیز در این باره در حال مذاکره هستیم.
 
اعتمادی تأکید کرد: تلاش ما این است که تا پایان سال نحوه اجرای قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال تعیین تکلیف شود.
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال ادامه داد: برای قطعه سوم 1.2 میلیارد یورو فاینانس لازم داریم که البته اولویت ما استفاده از پیمانکار داخلی است در این باره در ازای هر پیگیری که از مجری خارجی داریم با یک مجری داخلی نیز صحبت کردیم که تا کنون با 6 گروه ایرانی و 4 گروه خارجی مذاکراتی داشته‌ایم.
 
وی گفت: پیمانکار مجری پروژه در بدترین حالت ایرانی ـ خارجی و در بهترین حالت که مطلوب ما است 100 درصد ایرانی است اما در حالتی دیگر ممکن است مجری 51 درصد ایرانی و 49 درصد خارجی باشد و همچنین مقرر است تا 75 درصد هزینه راه را فاینانس خارجی بیاوریم.
 
اعتمادی ادامه داد: اولویت ما استفاده از پول و پیمانکار ایرانی در اجرای قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال است و این مطلوب‌ترین کار برای ما است.
 
وی افزود: حالتی دیگر این است که فاینانس 100 درصد خارجی باشد اما مجریان ایرانی باشند و 51 درصد استفاده از توان ایرانی و 41 درصد استفاده از مجری خارجی باشد و حالتی دیگر هم فاینانس 100 درصد خارجی و مجری 100 درصد ایرانی است که البته تحقق این موضوع سخت است.
 
* تصرف اراضی وعده داده شده به شرکت آزادراه تهران-شمال بابت مسکن مهر پردیس‌/ بنیاد از اراضی آزادراه سهمی ندارد
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال در پاسخ به سؤالی مبنی بر میزان تحویل اراضی به بنیاد مستضعفان طبق قرارداد اولیه ساخت آزادراه تهران ـ شمال توضیح داد: در طول آزادراه هیچ زمینی تحویل ما نمی‌شود و این اشتباهی است که از اول مطرح شده و جا افتاده است؛ آزادراه حریم دارد که در این حریم (که عدد کوچی است) بهره‌برداری اقتصادی باید با مجوز آزادراه و توسط ذی‌نفعان باشد، ذی‌نفع می‌گوید من زمین دارم، زمنیش کنار آزادراه است و موضوع در کل طول مسیر است و لاغیر؛ در طول مسیر آزادراه تهران ـ شمال ممکن است 4 تا 5 نقطه به عنوان مجتمع خدماتی ـ رفاهی در نظر گرفته شود که ضابطه خاص خود را دارد و آنها در اقتصاد آزادراه و تأمین مالی آزادراه نقشی ندارند.
 
اعتمادی افزود: البته یکسری از اراضی هم طبق تعهد دولت قرار است به ما واگذار شود تا اگر آورده دولت پاسخگوی نیاز مالی آزادراه نباشد، زمین به ما بدهند.
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال گفت: یکی از این اراضی قطعه‌ای 100 هکتاری در پردیس است که متأسفانه دولت آن را تصرف کرده و در آن مسکن مهر (فاز 5 پردیس) ساخته‌اند؛ قطعه‌ای زمین نیز جایی دیگر است اما از آزادراه به شرکت آزادراه تهران ـ شمال زمینی واگذار نمی‌شود.
 
* تأمین مالی دولت و وزارت راه پایاپای پیش می‌رود/ آورده 3000 میلیارد تومانی دولت و بنیاد
 
اعتمادی تأکید کرد:‌ رسما اینجا اعلام می‌کنم که تأمین مالی برابر توافق انجام شده بنیاد و وزارت راه در مجموع معادل هم پیش می‌رود و البته ممکن است یکی از طرفین جلوتر و عقب‌تر باشد اما در مجموع بنا بر تراز طرفین که سازمان حسابرسی مسئول بررسی آن و جزو توافقات ابلاغ آزادراه در تراز تصویب شده است، مطلوب پیش می‌رود.
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال افزود: تا پایان سال 95، طرفین تراز نزدیک به هم دارند و از آن به بعد برابر بررسی‌ها پرداخت‌های دو طرف حدود 50 ـ 50 است.
 
وی ادامه داد: سازمان حسابرسی پرداخت‌ها را کنترل می‌کند و طرفین به صورت مساوی 1500 میلیارد تومان پول آورده‌اند؛ هم دولت و هم بنیاد نگاه ویژه از خود گذشته برای تأمین مالی آزادراه تهران ـ شمال دارند.
 
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران ـ شمال گفت:‌ دولت پول خوبی در آزادراه تهران ـ شمال آورده و با روش‌های دیگر نیز تأمین مالی کرده است و چنین مجموعه آزادراهی در هیچ جای کشور نداریم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه