کد خبر:
۷۱۹۴۷ ۰۸:۴۶
۱۳۹۶/۱۰/۰۴
جایگاه ویژه قطعهسازی در وزارت صنعت
پدال نیوز: در شرایطی خودروسازان و قطعهسازان داخلی بر سر مسائل مالی و همچنین قراردادهای خارجی، با چالشهایی روبهرو هستند که بهنظر میرسد....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرایطی خودروسازان و قطعهسازان داخلی بر سر مسائل مالی و همچنین قراردادهای خارجی، با چالشهایی روبهرو هستند که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم، رویکرد مثبتی در حل این چالشها داشته و در این بین بهطور ویژه در پی رفع مشکلات صنعت قطعه است.هرچند در گذشته نیز روابط میان قطعهسازان و خودروسازان خالی از چالش نبوده، با این حال معمولا وزرای پیشین صنعت، بیشتر خودروسازان را در اولویت قرار داده و مانند حال، پیگیر حل مشکلات قطعهسازان نبودند. حالا اما وزارت صنعت دولت دوازدهم و شخص محمد شریعتمداری (وزیر صنعت)، به جد بهدنبال حل چالشهای موجود میان خودروسازان و قطعهسازان بوده و حتی کفه ترازوی حمایتی وی، به سمت قطعهسازها سنگینی میکند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در حال حاضر بزرگترین مشکل موجود میان خودروسازان و قطعهسازان، عدمپرداخت به موقع طلب به قطعهسازان است، مشکلی ریشهدار که در این سالها حادتر نیز شده است. آن طور که برخی منابع آگاه میگویند، قطعهسازان در حال حاضر رقمی حدود 10 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. در این شرایط، ظاهرا وزارت صنعت بهدنبال حل این مشکل بوده و سعی دارد خودروسازان را به سمت تسویه حساب بخشی از این بدهی، ترغیب کند.مساله دیگر اما ضعف حضور قطعهسازان در قراردادهای خارجی صنعت خودرو است. به اعتقاد قطعهسازان، در قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، چندان جایگاهی برای صنعت قطعه قائل نشده و آنها نقش چندانی در تولید خودروهای جدید ندارند. از همین رو ظاهرا وزارت صنعت حل این چالش را نیز در دستور کار قرار داده و بهدنبال آن است که سهم قطعهسازان را در قراردادهای خارجی صنعت خودرو افزایش دهد.در این شرایط، باید منتظر ماند و دید وزارت صنعت و شخص شریعتمداری تا چه حد میتوانند با محور قرار دادن «قطعهسازی»، چالشهای موجود میان این صنعت و خودروسازی را حل کنند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در حال حاضر بزرگترین مشکل موجود میان خودروسازان و قطعهسازان، عدمپرداخت به موقع طلب به قطعهسازان است، مشکلی ریشهدار که در این سالها حادتر نیز شده است. آن طور که برخی منابع آگاه میگویند، قطعهسازان در حال حاضر رقمی حدود 10 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. در این شرایط، ظاهرا وزارت صنعت بهدنبال حل این مشکل بوده و سعی دارد خودروسازان را به سمت تسویه حساب بخشی از این بدهی، ترغیب کند.مساله دیگر اما ضعف حضور قطعهسازان در قراردادهای خارجی صنعت خودرو است. به اعتقاد قطعهسازان، در قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، چندان جایگاهی برای صنعت قطعه قائل نشده و آنها نقش چندانی در تولید خودروهای جدید ندارند. از همین رو ظاهرا وزارت صنعت حل این چالش را نیز در دستور کار قرار داده و بهدنبال آن است که سهم قطعهسازان را در قراردادهای خارجی صنعت خودرو افزایش دهد.در این شرایط، باید منتظر ماند و دید وزارت صنعت و شخص شریعتمداری تا چه حد میتوانند با محور قرار دادن «قطعهسازی»، چالشهای موجود میان این صنعت و خودروسازی را حل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!