باد و باران هم نجاتگر تهران از آلودگی هوا نشد
پدا لنیوز- سخنگوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: وزش باد و بارش بارانی در آخرین روز آذرماه در تهران، حکم مُسکنی را داشت که فقط چند ساعت از آلودگی هوای شهر کاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، لیلا نظری افزود:: به دنبال روند افزایشی غلظت ذرات معلق کوچکتر از 2.5 میکرون که بر اثر تردد وسایل نقلیه هنگام پدیده وارونگی و پایداری شرایط جوی به وجود آمده بود، شاخص کیفیت هوا تا عصر پنجشنبه، مقادیر بسیار بالایی تا بیش از 180 را داشت و حتی در بعضی ایستگاهها این مقدار به بیش از 200 نیز رسید که بیانگر وضعیت خطرناک آلودگی هوا بود.
وی تصریح کرد: با شروع وزش باد و بارش باران به شدت و در زمان نسبتا کوتاهی از آلودگی هوا کاسته شد؛ به طوری که پس از 8 روز، شاهد وضعیت پاک هوای تهران، برای 2 ساعت بودیم اما این باد و باران نیز نتوانست شاخص 24ساعته کیفیت هوای تهران را از 115 پایینتر آورد تا وضعیت از نظر شاخص 24ساعته در شرایط ناسالم برای گروه های حساس بماند.
بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، وی خاطرنشان کرد: با توقف وزش باد و بارش باران در روز جمعه اول دی، مجددا روند افزایشی غلظت ذرات معلق مجددا شکل گرفت؛ بهطوری که در ساعت 17 اول دی، شاخص آنلاین کیفیت هوای تهران را به عدد 107 رساند که شرایط ناسالم برای گروه های حساس جامعه است همچنین شاخص برخی ایستگاه های آنلاین تا 151 نیز گزارش شد.
وی تصریح کرد: با شروع وزش باد و بارش باران به شدت و در زمان نسبتا کوتاهی از آلودگی هوا کاسته شد؛ به طوری که پس از 8 روز، شاهد وضعیت پاک هوای تهران، برای 2 ساعت بودیم اما این باد و باران نیز نتوانست شاخص 24ساعته کیفیت هوای تهران را از 115 پایینتر آورد تا وضعیت از نظر شاخص 24ساعته در شرایط ناسالم برای گروه های حساس بماند.
بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، وی خاطرنشان کرد: با توقف وزش باد و بارش باران در روز جمعه اول دی، مجددا روند افزایشی غلظت ذرات معلق مجددا شکل گرفت؛ بهطوری که در ساعت 17 اول دی، شاخص آنلاین کیفیت هوای تهران را به عدد 107 رساند که شرایط ناسالم برای گروه های حساس جامعه است همچنین شاخص برخی ایستگاه های آنلاین تا 151 نیز گزارش شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی خودرو پساز مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد متوقف ماند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید «نه» بانکها به قطعه سازان درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت