کد خبر:
۷۱۶۹۴ ۱۲:۰۴
۱۳۹۶/۱۰/۰۱
وقتی ساده ترین اصول رانندگی رعایت نمی شود
پدال نیوز- سالانه بیش از ۱۵ هزار نفر از سرنشینان خودروها و موتورسیکلت ها جان خود را در جاده ها از دست می دهند که اغلب آنان بخاطر رعایت نکردن بدیهی ترین اصول مقررات راهنمایی و رانندگی به این سرنوشت دچار می شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، کشور ما در زمان حاضر هم از نظر تعداد تصادفات و هم از منظر شمار تلفات جاده ای در میان کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه در ردیف کشورهای نخست قرار دارد؛ بیشترین علل این تصادفات نیز توجه نکردن به اصول اولیه راهنمایی و رانندگی است.
همانطور که گفته شد، عامل بروز خیلی از تلفات جاده های کشور به خاطر رعایت نکردن ساده ترین اصول راهنمایی و رانندگی است که چنانچه به دقت این علل را مورد تعمق قرار دهیم، روشن می شود که برخی از رانندگان به رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی چندان مقید نیستند و در نتیجه خود و دیگران را به کام مرگ می فرستند.
سرهنگ نادر رحمانی رییس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور نیروی انتظامی اخیرا گفته طبق آمار در شش ماه اول سال 96 توجه نداشتن رانندگان به جلو عامل ٣٤ درصد تصادف های برون شهری بوده و بیشترین تصادفات را رقم زده است.
لزوم توجه به جلو هنگام رانندگی شاید در هیچ آموزشگاه رانندگی به طور واضح به شرکت کنندگان در کلاس توضیح داده نشود زیرا یک مساله بدیهی در رانندگی است. به عبارتی مساله چنان روشن است که هیچ کس چنین پرسشی را مطرح نمی کند که مثلا توجه نکردن به جلو چقدر در تصادفات رانندگی دخیل است؟ زیرا همه پاسخ این پرسش را می دانند که در هنگام رانندگی باید حواسمان به جلو باشد.
یک مثال ساده؛ انسان در پیاده روی چنانچه به طور کامل به جلو توجه نکند قطعا به مانع و افراد دیگر برخورد خواهد کرد اما یک تفاوت اساسی بین پیاده روی انسان و حرکت با خودرو وجود دارد و آن این است که چنانچه وسیله نقلیه با مانعی برخورد کند خسارات آن چندین برابر خواهد بود که حتی می تواند به بهای جان انسان تمام شود.
توجه به جلو یعنی با توجه به سرعت خودرو، فاصله خود را با وسیله حمل و نقلیه جلویی، تنظیم کنیم اما 34 درصدی که به گفته پلیس این قانون را رعایت نکردند خودرویشان تصادف کرده و در نتیجه با خسارات جانی و مالی روبرو شده اند.
شوربختانه توجه نکردن به جلو و همچنین رعایت نکردن فاصله خودرو هم در جاده های برون شهری و هم درون شهری دیده می شود. در جاده های برون شهری اگر به این مورد بی توجهی شود، خسارات بسیار شدیدتر خواهد بود.
البته اگر تخطی از سرعت مطمئنه، انحراف به چپ، رعایت نکردن حق تقدم ،خستگی و خواب آلودگی، تغییر مسیر ناگهانی را به این تخلفات بیافزایم، میزان خطرات رانندگی بسیار بالاتر خواهد رفت.
دلیل دیگر تلفات جاده ای کشور، موتورسیکلت ها هستند که به گفته پلیس، عامل 38 درصد حوادث درون شهری را تشکیل می دهند. وضعیت رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی توسط برخی از موتورسواران به مراتب بدتر از رانندگان خودروها است که آمارهای حاصله موید آن است.
با بررسی آمار 6ماه اول امسال، مشخص می شود سواری ها ٥٤ درصد تصادفات درون شهری را رقم زده اند و موتور سیکلت ها با سهم ٣٨ درصدی در رتبه دوم هستند. در حالی موتورسواران رتبه دوم را کسب کرده اند که تعداد موتورسیکلت ها در خیابان ها بسیار کمتر از خودروها است.
براساس آمار سازمان پزشکی قانونی، در پنج ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته هفت هزار و 83 تن در اثر تصادفات جان باختند که عامل بیشتر این تصادفات خطای انسانی بوده است.
دلایل وقوع تصادفات فارغ از توجه نکردن به جلو، همواره از رعایت نکردن مقررات، سهل انگاری و غفلت راننده نشات می گیرد زیرا اگر به مقررات راهنمایی و رانندگی عمل کنیم بخش زیادی از تصادفات امکان وقوع پیدا نمی کند.
تصادفات رانندگی در ایران به دلیل رعایت نکردن همین اصول ساده، خیلی بیشتر از کشورهای توسعه یافته است در حالی که تعداد خودروهای آنان به مراتب بیشتر از کشور ما است.
البته برای کاهش تلفات رانندگی باید جاده ها و خودروها نیز استاندارد شود هر چند همچنان در ایران عامل انسانی، بیشترین دلایل تصادفات رانندگی را تشکیل می دهد.
در سال ها و دهه های اخیر با کمک دستگاه های مختلف از جمله پلیس، تحولات زیادی در کاهش تصادفات و تلفات رانندگی انجام شده اما هنوز آمار تلفات بالا است و در این راستا کشته شدن حتی یک نفر در جاده های کشور نیز زیاد است.
جامعه ما همه امکانات را برای کاهش تلفات رانندگی در اختیار دارد به شرط آنکه در کنار استانداردسازی سامانه حمل و نقل، درست رانندگی کنیم و وقتی به خیابان وارد می شویم، برای عمل به قوانین راهنمایی و رانندگی بیش از هر چیز دیگر اهمیت قائل شویم.
همانطور که گفته شد، عامل بروز خیلی از تلفات جاده های کشور به خاطر رعایت نکردن ساده ترین اصول راهنمایی و رانندگی است که چنانچه به دقت این علل را مورد تعمق قرار دهیم، روشن می شود که برخی از رانندگان به رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی چندان مقید نیستند و در نتیجه خود و دیگران را به کام مرگ می فرستند.
سرهنگ نادر رحمانی رییس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور نیروی انتظامی اخیرا گفته طبق آمار در شش ماه اول سال 96 توجه نداشتن رانندگان به جلو عامل ٣٤ درصد تصادف های برون شهری بوده و بیشترین تصادفات را رقم زده است.
لزوم توجه به جلو هنگام رانندگی شاید در هیچ آموزشگاه رانندگی به طور واضح به شرکت کنندگان در کلاس توضیح داده نشود زیرا یک مساله بدیهی در رانندگی است. به عبارتی مساله چنان روشن است که هیچ کس چنین پرسشی را مطرح نمی کند که مثلا توجه نکردن به جلو چقدر در تصادفات رانندگی دخیل است؟ زیرا همه پاسخ این پرسش را می دانند که در هنگام رانندگی باید حواسمان به جلو باشد.
یک مثال ساده؛ انسان در پیاده روی چنانچه به طور کامل به جلو توجه نکند قطعا به مانع و افراد دیگر برخورد خواهد کرد اما یک تفاوت اساسی بین پیاده روی انسان و حرکت با خودرو وجود دارد و آن این است که چنانچه وسیله نقلیه با مانعی برخورد کند خسارات آن چندین برابر خواهد بود که حتی می تواند به بهای جان انسان تمام شود.
توجه به جلو یعنی با توجه به سرعت خودرو، فاصله خود را با وسیله حمل و نقلیه جلویی، تنظیم کنیم اما 34 درصدی که به گفته پلیس این قانون را رعایت نکردند خودرویشان تصادف کرده و در نتیجه با خسارات جانی و مالی روبرو شده اند.
شوربختانه توجه نکردن به جلو و همچنین رعایت نکردن فاصله خودرو هم در جاده های برون شهری و هم درون شهری دیده می شود. در جاده های برون شهری اگر به این مورد بی توجهی شود، خسارات بسیار شدیدتر خواهد بود.
البته اگر تخطی از سرعت مطمئنه، انحراف به چپ، رعایت نکردن حق تقدم ،خستگی و خواب آلودگی، تغییر مسیر ناگهانی را به این تخلفات بیافزایم، میزان خطرات رانندگی بسیار بالاتر خواهد رفت.
دلیل دیگر تلفات جاده ای کشور، موتورسیکلت ها هستند که به گفته پلیس، عامل 38 درصد حوادث درون شهری را تشکیل می دهند. وضعیت رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی توسط برخی از موتورسواران به مراتب بدتر از رانندگان خودروها است که آمارهای حاصله موید آن است.
با بررسی آمار 6ماه اول امسال، مشخص می شود سواری ها ٥٤ درصد تصادفات درون شهری را رقم زده اند و موتور سیکلت ها با سهم ٣٨ درصدی در رتبه دوم هستند. در حالی موتورسواران رتبه دوم را کسب کرده اند که تعداد موتورسیکلت ها در خیابان ها بسیار کمتر از خودروها است.
براساس آمار سازمان پزشکی قانونی، در پنج ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته هفت هزار و 83 تن در اثر تصادفات جان باختند که عامل بیشتر این تصادفات خطای انسانی بوده است.
دلایل وقوع تصادفات فارغ از توجه نکردن به جلو، همواره از رعایت نکردن مقررات، سهل انگاری و غفلت راننده نشات می گیرد زیرا اگر به مقررات راهنمایی و رانندگی عمل کنیم بخش زیادی از تصادفات امکان وقوع پیدا نمی کند.
تصادفات رانندگی در ایران به دلیل رعایت نکردن همین اصول ساده، خیلی بیشتر از کشورهای توسعه یافته است در حالی که تعداد خودروهای آنان به مراتب بیشتر از کشور ما است.
البته برای کاهش تلفات رانندگی باید جاده ها و خودروها نیز استاندارد شود هر چند همچنان در ایران عامل انسانی، بیشترین دلایل تصادفات رانندگی را تشکیل می دهد.
در سال ها و دهه های اخیر با کمک دستگاه های مختلف از جمله پلیس، تحولات زیادی در کاهش تصادفات و تلفات رانندگی انجام شده اما هنوز آمار تلفات بالا است و در این راستا کشته شدن حتی یک نفر در جاده های کشور نیز زیاد است.
جامعه ما همه امکانات را برای کاهش تلفات رانندگی در اختیار دارد به شرط آنکه در کنار استانداردسازی سامانه حمل و نقل، درست رانندگی کنیم و وقتی به خیابان وارد می شویم، برای عمل به قوانین راهنمایی و رانندگی بیش از هر چیز دیگر اهمیت قائل شویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!