دولت باید شورای رقابت را از گردونه قیمت گذاری خودرو خارج کند
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : چنانچه در شرایط کنونی دولت شورای رقابت را از گردونه قیمت گذاری خودرو خارج نماید یقینا موفقیت بزرگی در این حوزه از صنعت بوده و به نفع خودروسازان و مصرف کنندگان داخلی نیز خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سید محمد بیاتیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : جریانی که همچنان تحت عنوان کمپین نخریدن خودرو ادامه دارد و مقاومتی که نسبت به خرید خودروهای داخلی صورت می گیرد حرکت شایسته ای نیست هر چند مصرف کنندگان داخلی نیز در این زمینه حق دارند.
وی تصریح کرد : قطعا در پشت جریان کمپین نخریدن خودروهای داخلی یکسری از کارتل های اقتصادی که در واردات خودرو دستی داشته و سودهای کلانی را به جیب می زنند وجود دارد و به دنبال آن هستند که پس از تصویب برجام صنایع خودروسازی ایران را تعطیل کنند تا بتوانند این صنعت را با کمترین هزینه به چنگ آورده و با مونتاژ خودروهای خارجی به هر نحو کیفیت سودی کلانی را کسب نمایند از این رو کسانی که این کمپین را راه انداخته اند مسلما دلسوز مردم نیستند.
وی با اشاره به اقدامات بی نتیجه مجلس در این راستا گفت : دولت باید در این زمینه وارد شود و کارهای اجرایی را انجام دهد و اگر می تواند در این شرایط شورای رقابت را از گردونه قیمت گذاری خودرو خارج نماید قطعا این اقدام یکی از راهکارهایی است که می توان انجام داد و لازم است خود دولت در این زمینه گام های موثری را بردارد.
وی همچنین به طرح برخی مسائل در خصوص عوامل موثر در ایجاد شرایط کنونی بازار خودرو تصریح کرد : بر خلاف برخی که مسائل کنونی ایجاد شده در بازار خودرو را به مخالفین دولت ارتباط می دهند مخالف این موضوع هستم و به نظرم ارتباطی به مخالفان دولت ندارد البته اینکه منتقدان مشکلات و ایرادات را می توانند مطرح کنند شکی در آن نیست اما قطعا هر کس که در زیر خیمه نظام قرار دارد معتقد است که باید تولید ملی تقویت شود با نخریدن خودرو تولید ملی تقویت نشده و اشتغال ایجاد نخواهد شد.
وی افزود : آنچه که وزارت صنعت و معدن می تواند در این شرایط انجام دهد جلوگیری از واردات خودروهای بی کیفیت چینی است و بها دادن به تولید ملی است البته برای رشد کیفیت باید به خودروسازان فشار وارد شود اما از سویی نباید اجازه داد که خودروهای بی کیفیت چینی به راحتی وارد کشور شوند چرا که در کنار این وضعیت آنچه که اتفاق می افتد افت قیمت خودروهای وارداتی بی کیفیت توسط این شرکتها و کسب سودهای کلان توسط آنها خواهد بود.
نماینده مردم بیجار در خانه ملت گفت : دولت می تواند در این زمینه وارد شود و کمبود قانون هم نداریم و البته نیازی به دخالت مجلس هم نیست دولت باید با قدرت و قوت قانون را اجرا کند ضمن اینکه هم حمایت کند و هم نظارت بر کار خودروسازان داشته باشد تا صنعت خودرو از این وضعیت خارج شود.
بیاتیان در ادامه با توجه به مقاومت های صورت گرفته در خصوص قیمت خودرو اظهار داشت : دولت در بحث خودرو یکبار برای همیشه باید از خودش رفع اتهام کند و به آنچه که در محافل و مجالس و افکار عمومی مطرح می شود که دولت سود خوبی را از بخش خودرو کسب می کند و این بواسطه در اختیار داشتن بخشی از سهام این شرکتهاست پایان دهد از این رو در صورتی که دولت دستور واگذاری صنعت خودرو را به عنوان اولویت اول در بحث سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی اجرایی کند و هیچ سودی را از محل خودروسازی ها کسب نکند دامن خود را از اتهامات موجود پاک کرده و از خود رفع اتهام خواهد کرد.
وی تاکید کرد : البته همزمان با واگذاری ها باید نظارت دقیق بر کار خودروسازان وجود داشته باشد تا با رعایت استانداردهای روز در صنعت خودرو محصول با کیفیت و رقابتی را به بازار عرضه کنند.
وی افزود : هر چند در این جریان مردم و قشر فرهیخته و دانشگاهی باید توجه نمایند که بیش از 4 میلیون نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم در این عرصه از صنعت مشغول به کار هستند اما با این حال معتقدم که مردم حق دارند که خواهان کیفیت بیشتر و بهتر با قیمت کمتر باشند اما قطعا با ادامه این حرکت ها تنها اشتغال در داخل ضربه خواهد خورد و در کنار آن شرکتهای خودروسازی و زیر مجموعه های آنها تعطیل خواهند شد و در بهترین حالت شرکتهای وارداتی سود خوبی را کسب خواهند کرد و هیچ نفعی نصیب مردم و کشور نخواهد شد.
وی تصریح کرد : قطعا در پشت جریان کمپین نخریدن خودروهای داخلی یکسری از کارتل های اقتصادی که در واردات خودرو دستی داشته و سودهای کلانی را به جیب می زنند وجود دارد و به دنبال آن هستند که پس از تصویب برجام صنایع خودروسازی ایران را تعطیل کنند تا بتوانند این صنعت را با کمترین هزینه به چنگ آورده و با مونتاژ خودروهای خارجی به هر نحو کیفیت سودی کلانی را کسب نمایند از این رو کسانی که این کمپین را راه انداخته اند مسلما دلسوز مردم نیستند.
وی با اشاره به اقدامات بی نتیجه مجلس در این راستا گفت : دولت باید در این زمینه وارد شود و کارهای اجرایی را انجام دهد و اگر می تواند در این شرایط شورای رقابت را از گردونه قیمت گذاری خودرو خارج نماید قطعا این اقدام یکی از راهکارهایی است که می توان انجام داد و لازم است خود دولت در این زمینه گام های موثری را بردارد.
وی همچنین به طرح برخی مسائل در خصوص عوامل موثر در ایجاد شرایط کنونی بازار خودرو تصریح کرد : بر خلاف برخی که مسائل کنونی ایجاد شده در بازار خودرو را به مخالفین دولت ارتباط می دهند مخالف این موضوع هستم و به نظرم ارتباطی به مخالفان دولت ندارد البته اینکه منتقدان مشکلات و ایرادات را می توانند مطرح کنند شکی در آن نیست اما قطعا هر کس که در زیر خیمه نظام قرار دارد معتقد است که باید تولید ملی تقویت شود با نخریدن خودرو تولید ملی تقویت نشده و اشتغال ایجاد نخواهد شد.
وی افزود : آنچه که وزارت صنعت و معدن می تواند در این شرایط انجام دهد جلوگیری از واردات خودروهای بی کیفیت چینی است و بها دادن به تولید ملی است البته برای رشد کیفیت باید به خودروسازان فشار وارد شود اما از سویی نباید اجازه داد که خودروهای بی کیفیت چینی به راحتی وارد کشور شوند چرا که در کنار این وضعیت آنچه که اتفاق می افتد افت قیمت خودروهای وارداتی بی کیفیت توسط این شرکتها و کسب سودهای کلان توسط آنها خواهد بود.
نماینده مردم بیجار در خانه ملت گفت : دولت می تواند در این زمینه وارد شود و کمبود قانون هم نداریم و البته نیازی به دخالت مجلس هم نیست دولت باید با قدرت و قوت قانون را اجرا کند ضمن اینکه هم حمایت کند و هم نظارت بر کار خودروسازان داشته باشد تا صنعت خودرو از این وضعیت خارج شود.
بیاتیان در ادامه با توجه به مقاومت های صورت گرفته در خصوص قیمت خودرو اظهار داشت : دولت در بحث خودرو یکبار برای همیشه باید از خودش رفع اتهام کند و به آنچه که در محافل و مجالس و افکار عمومی مطرح می شود که دولت سود خوبی را از بخش خودرو کسب می کند و این بواسطه در اختیار داشتن بخشی از سهام این شرکتهاست پایان دهد از این رو در صورتی که دولت دستور واگذاری صنعت خودرو را به عنوان اولویت اول در بحث سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی اجرایی کند و هیچ سودی را از محل خودروسازی ها کسب نکند دامن خود را از اتهامات موجود پاک کرده و از خود رفع اتهام خواهد کرد.
وی تاکید کرد : البته همزمان با واگذاری ها باید نظارت دقیق بر کار خودروسازان وجود داشته باشد تا با رعایت استانداردهای روز در صنعت خودرو محصول با کیفیت و رقابتی را به بازار عرضه کنند.
وی افزود : هر چند در این جریان مردم و قشر فرهیخته و دانشگاهی باید توجه نمایند که بیش از 4 میلیون نفر به صورت مستقیم و غیر مستقیم در این عرصه از صنعت مشغول به کار هستند اما با این حال معتقدم که مردم حق دارند که خواهان کیفیت بیشتر و بهتر با قیمت کمتر باشند اما قطعا با ادامه این حرکت ها تنها اشتغال در داخل ضربه خواهد خورد و در کنار آن شرکتهای خودروسازی و زیر مجموعه های آنها تعطیل خواهند شد و در بهترین حالت شرکتهای وارداتی سود خوبی را کسب خواهند کرد و هیچ نفعی نصیب مردم و کشور نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!