کد خبر:
۷۱۶۵۰ ۱۶:۴۱
۱۳۹۶/۰۹/۳۰
بررسی آقای محبوب در برابر فرزند جدید کرمانیها
پدال نیوز- هیوندای اکسنت به عنوان کوچکترین سدان هیوندای، مدتی توسط شرکت آسان موتور به صورت کاملا وارداتی به بازار کشورمان عرضه میشد که البته با توجه به محبوبیت النترا در ایران، توانست به موفقیتی نسبی دست پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اما این روزها که مسئولیت برند هیوندای کُره جنوبی به طور تمام و کمال و رسمی به کرمانیها واگذار شده و نسل جدید اکسنت به بازار جهانی عرضه میشود، پس از i10 و i20، نوبت به نسل پیشین اکسنت رسیده تا روی خط تولید کرمان خودرو قرار بگیرد و برای ورود به بازار داخلی آماده شود. اما با توجه به اینکه این محصول جدید قرار است در حدود 95 میلیون تومان قیمتگذاری شود، با این بودجه میتوان تویوتا کرولا E140 دست دوم را نیز خریداری کرد. پس در این نوشتار خواهیم دید که هر کدام از این دو خودرو چه امتیازاتی را به شما ارائه میکنند؟
معرفی گزینهها
تویوتا کرولا یکی از محبوبترین خودروهای اقتصادی بازار جهانی است که طبق آمار، پرفروشترین نام در تاریخ خودروسازی به شمار میرود. این محصول کامپکت که از اواسط دهه 60 میلادی تاکنون بدون کوچکترین وقفه روی خط تولید تویوتا در سایتهای تولید مختلف این برند ژاپنی قرار دارد، تاکنون 11 نسل کاملا مختلف داشته، ولی خودرو مورد بحث ما نسل دهم کرولاست که از سال 2008 توسط شرکت ایرتویا و عمدتا با تیپهای GLI و XLI به بازار ایران عرضه میشد.
پیشینه حضور اکسنت در بازار ایران به اوایل دهه 80 میلادی و تولید نسخه فیسلیفت نسل دوم این خودرو تحت عنوان «ورنا» توسط کرمانیها بازمیگردد. اما این روزها نسل چهارم (RB) این خودرو پس چند سال وقفه به خط تولید کرمانموتور بازگشته و قرار است با تیپی کاملا مشابه چیزی که توسط اطلس خودرو عرضه میشد (به جز یکی دو مورد احتمالی)، زیر نظر هیوندای در ایران مونتاژ شود. البته هنوز اطلاعی از زمان عرضه نسل پنجم اکسنت به ایران در دسترس نیست، اما احتمالا نسل جدیدتر این خودرو به صورت وارداتی به بازار کشور عرضه میشود.
جدال ظاهری
به طور کلی اکسنت چه از نظر کلاسبندی و چه از نظر ابعاد کلی، مقداری از کرولا کوچکتر است و از نظر سایز بدنه کرولا در برابر هیوندای النترا قرار میگیرد. اما در شرایط این روزهای بازار یک دستگاه تویوتا کرولا GLI تمیز مدل 2008 از 75 الی 85 میلیون تومان قیمت میخورد و تیپ XLI این خودرو که بعضا تا سال 2012 نیز به بازار عرضه شد، از حدود 70 (برای مدل 2008) تا بیش از 100 میلیون تومان (برای مدلهای 2010 به بالا) قیمتگذاری میشود. بدین ترتیب شما با بودجه 95 میلیون تومانی هیوندای اکسنت، قادر به خریداری انواع مختلفی از تویوتا کرولا خواهید بود و دستتان برای انتخاب یک نمونه مناسب باز خواهد بود. به طور کلی چهره قدیمیتر کرولا به خاطر اختلاف سن 4 ساله طراحی این دو محصول است، اما این بدان معنا نیست که کرولا چهرهای کاملا دِمُده و قدیمی دارد. همچنین نسخه XLI مدل 2008 آن بعضا فاقد رینگ آلومینیومی بوده ولی اگر تیپ فول آپشن GLI آن را انتخاب کنید، رینگ آلومینیومی خواهید داشت.
امکانات
با توجه به اختلاف سن این دو خودرو و کابین مدرنتر اکسنت، از مبحث طراحی داخلی که بگذریم، به بحث فضای سرنشینان و امکانات میرسید. کرولا با وجود ابعاد بزرگتر و 3 سانتیمتر فاصله بین دو محور بلندتر، فضای داخلی مهندسیشدهتری داشته و مبلمان راحتتری نیز دارد. در فولترین نمونه این محصول تویوتا امکاناتی ازجمله روکش چرمی صندلیها به همراه غربیلک فرمان، شیشههای ضداشعه UV، بالابربرقی هر چهار شیشه به همراه عملکرد بازگشت اتوماتیک سمت راننده، کروز کنترل، دکمههای کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، سنسور پارک عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و 6 بلندگو، 2 عدد کیسه هوای ایمنی، آیینههای جانبی برقی همراه با گرمکن و قابلیت تاشوی دستی و ... به چشم میخورد که لیست چندان گستردهای نیست اما در مقابل هیوندای اکسنتی که قرار است توسط کرمان خودرو به بازار ارائه شود، تقریبا از تمامی امکانات رفاهی قابل انتخاب برای این خودرو بهره میبرد. کیسههای ایمنی هوا برای سرنشیان جلو، جانبی دو طرف و پردهای طرفین، سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور، کامپیوتر سفری، سوئیچ هوشمند و استارت دکمهای، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم کمک فرمان برقی، آیینههای جانبی برقی، سیستم تهویه مطبوع، دوربین دنده عقب، سنسور پارک، صفحه نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی به همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر (با قابلیت اتصال بلوتوث، ورودیهای
USB ،AUX ،CD) و غیره از جمله امکانات رفاهی این خودرو هستند که میتوان گفت سطح گستردهتری را نسبت به کرولا پوشش میدهد.
رویارویی فنی
این نسل از تویوتا کرولا با موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ 1.8 لیتری به بازار ایران وارد شد که از نظر ساختار کلی تقریبا مشابه موتور نصب شده روی کرولا نسل نهم است. بیشینه توان این پیشرانه 130 اسب بخار بوده و همچنین حداکثر گشتاوری معادل 170 نیوتنمتر از موتور 1794سیسی این خودرو تولید میشود. هرچند که عمده کرولاهای موجود در ایران از جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک بهره میبرند اما بعضا دیده شده که نمونههای دندهای آن نیز توسط برخی از اشخاص به کشور راه پیدا کرده و با قیمت نازلتری در بازار قابل خریداری هستند. مجموعه مذکور با توجه به وزن 1.2 تنی این خودرو، شتاب صفر تا صد 11.1 ثانیه (اعلامی کارخانه) را برای کرولا فراهم میسازد و همچنین مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی چیزی در حدود 7 لیتر برای 100 کیلومتر اعلام شده است. همچنین تویوتا برای ترمز این خودرو از دو سیستم ABS و EBD استفاده کرده و هیچ سامانه اضافهای برای کنترل پایداری در کرولا دیده نمیشود.
اما در مقابل، اکسنت صفر کیلومتر با بهرهگیری از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری مجهز به سیستم زمانبندی متغیر باز و بست سوپاپها (VVT)، بیشینه توان و گشتاوری کمتر از کرولا دارد. این موتور با یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک کوپل شده و قدرت تولیدی به چرخهای جلو وارد میشود. در نهایت اکسنت با وجود قدرت 122 اسب بخار و بیشینه گشتاور 156 نیوتنمتری، شتاب صفر تا صد 11.4 ثانیهای را فراهم میکند. اما در مقام مقایسه باید گفت، دیده شده که این موتور کرولا تا بیش از 300 هزار کیلومتر نیز بدون هیچ دردسری کار میکند و البته مالکان اکسنت وارداتی نیز با بیش از 100 هزار کیلومتر کارکرد، مشکل خاصی نداشتهاند. اما برای خرید یکی از این دو خودرو باید مسئله کیفیت سواری را در نظر گرفت. اینکه کرولای دستدوم مرتب و بیدردسری که سواری مشابه نمونه صفر کیلومتر به شما ارائه دهد را پیدا کنید، کمی دشوار است. اما در عوض اکسنت صفرکیلومتر در صورت مونتاژ کاملا استاندارد، سواری نسبتا خوبی دارد؛ هرچند که به طور کلی کرولا خودرو راحتتری بوده ولی اکسنت کممصرفتر و بهینهتر است.
معرفی گزینهها
تویوتا کرولا یکی از محبوبترین خودروهای اقتصادی بازار جهانی است که طبق آمار، پرفروشترین نام در تاریخ خودروسازی به شمار میرود. این محصول کامپکت که از اواسط دهه 60 میلادی تاکنون بدون کوچکترین وقفه روی خط تولید تویوتا در سایتهای تولید مختلف این برند ژاپنی قرار دارد، تاکنون 11 نسل کاملا مختلف داشته، ولی خودرو مورد بحث ما نسل دهم کرولاست که از سال 2008 توسط شرکت ایرتویا و عمدتا با تیپهای GLI و XLI به بازار ایران عرضه میشد.
پیشینه حضور اکسنت در بازار ایران به اوایل دهه 80 میلادی و تولید نسخه فیسلیفت نسل دوم این خودرو تحت عنوان «ورنا» توسط کرمانیها بازمیگردد. اما این روزها نسل چهارم (RB) این خودرو پس چند سال وقفه به خط تولید کرمانموتور بازگشته و قرار است با تیپی کاملا مشابه چیزی که توسط اطلس خودرو عرضه میشد (به جز یکی دو مورد احتمالی)، زیر نظر هیوندای در ایران مونتاژ شود. البته هنوز اطلاعی از زمان عرضه نسل پنجم اکسنت به ایران در دسترس نیست، اما احتمالا نسل جدیدتر این خودرو به صورت وارداتی به بازار کشور عرضه میشود.
جدال ظاهری
به طور کلی اکسنت چه از نظر کلاسبندی و چه از نظر ابعاد کلی، مقداری از کرولا کوچکتر است و از نظر سایز بدنه کرولا در برابر هیوندای النترا قرار میگیرد. اما در شرایط این روزهای بازار یک دستگاه تویوتا کرولا GLI تمیز مدل 2008 از 75 الی 85 میلیون تومان قیمت میخورد و تیپ XLI این خودرو که بعضا تا سال 2012 نیز به بازار عرضه شد، از حدود 70 (برای مدل 2008) تا بیش از 100 میلیون تومان (برای مدلهای 2010 به بالا) قیمتگذاری میشود. بدین ترتیب شما با بودجه 95 میلیون تومانی هیوندای اکسنت، قادر به خریداری انواع مختلفی از تویوتا کرولا خواهید بود و دستتان برای انتخاب یک نمونه مناسب باز خواهد بود. به طور کلی چهره قدیمیتر کرولا به خاطر اختلاف سن 4 ساله طراحی این دو محصول است، اما این بدان معنا نیست که کرولا چهرهای کاملا دِمُده و قدیمی دارد. همچنین نسخه XLI مدل 2008 آن بعضا فاقد رینگ آلومینیومی بوده ولی اگر تیپ فول آپشن GLI آن را انتخاب کنید، رینگ آلومینیومی خواهید داشت.
امکانات
با توجه به اختلاف سن این دو خودرو و کابین مدرنتر اکسنت، از مبحث طراحی داخلی که بگذریم، به بحث فضای سرنشینان و امکانات میرسید. کرولا با وجود ابعاد بزرگتر و 3 سانتیمتر فاصله بین دو محور بلندتر، فضای داخلی مهندسیشدهتری داشته و مبلمان راحتتری نیز دارد. در فولترین نمونه این محصول تویوتا امکاناتی ازجمله روکش چرمی صندلیها به همراه غربیلک فرمان، شیشههای ضداشعه UV، بالابربرقی هر چهار شیشه به همراه عملکرد بازگشت اتوماتیک سمت راننده، کروز کنترل، دکمههای کنترل سیستم صوتی از روی غربیلک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، سنسور پارک عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و 6 بلندگو، 2 عدد کیسه هوای ایمنی، آیینههای جانبی برقی همراه با گرمکن و قابلیت تاشوی دستی و ... به چشم میخورد که لیست چندان گستردهای نیست اما در مقابل هیوندای اکسنتی که قرار است توسط کرمان خودرو به بازار ارائه شود، تقریبا از تمامی امکانات رفاهی قابل انتخاب برای این خودرو بهره میبرد. کیسههای ایمنی هوا برای سرنشیان جلو، جانبی دو طرف و پردهای طرفین، سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور، کامپیوتر سفری، سوئیچ هوشمند و استارت دکمهای، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم کمک فرمان برقی، آیینههای جانبی برقی، سیستم تهویه مطبوع، دوربین دنده عقب، سنسور پارک، صفحه نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی به همراه 4 بلندگو و 2 تیوتر (با قابلیت اتصال بلوتوث، ورودیهای
USB ،AUX ،CD) و غیره از جمله امکانات رفاهی این خودرو هستند که میتوان گفت سطح گستردهتری را نسبت به کرولا پوشش میدهد.
رویارویی فنی
این نسل از تویوتا کرولا با موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ 1.8 لیتری به بازار ایران وارد شد که از نظر ساختار کلی تقریبا مشابه موتور نصب شده روی کرولا نسل نهم است. بیشینه توان این پیشرانه 130 اسب بخار بوده و همچنین حداکثر گشتاوری معادل 170 نیوتنمتر از موتور 1794سیسی این خودرو تولید میشود. هرچند که عمده کرولاهای موجود در ایران از جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک بهره میبرند اما بعضا دیده شده که نمونههای دندهای آن نیز توسط برخی از اشخاص به کشور راه پیدا کرده و با قیمت نازلتری در بازار قابل خریداری هستند. مجموعه مذکور با توجه به وزن 1.2 تنی این خودرو، شتاب صفر تا صد 11.1 ثانیه (اعلامی کارخانه) را برای کرولا فراهم میسازد و همچنین مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی چیزی در حدود 7 لیتر برای 100 کیلومتر اعلام شده است. همچنین تویوتا برای ترمز این خودرو از دو سیستم ABS و EBD استفاده کرده و هیچ سامانه اضافهای برای کنترل پایداری در کرولا دیده نمیشود.
اما در مقابل، اکسنت صفر کیلومتر با بهرهگیری از یک پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری مجهز به سیستم زمانبندی متغیر باز و بست سوپاپها (VVT)، بیشینه توان و گشتاوری کمتر از کرولا دارد. این موتور با یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک کوپل شده و قدرت تولیدی به چرخهای جلو وارد میشود. در نهایت اکسنت با وجود قدرت 122 اسب بخار و بیشینه گشتاور 156 نیوتنمتری، شتاب صفر تا صد 11.4 ثانیهای را فراهم میکند. اما در مقام مقایسه باید گفت، دیده شده که این موتور کرولا تا بیش از 300 هزار کیلومتر نیز بدون هیچ دردسری کار میکند و البته مالکان اکسنت وارداتی نیز با بیش از 100 هزار کیلومتر کارکرد، مشکل خاصی نداشتهاند. اما برای خرید یکی از این دو خودرو باید مسئله کیفیت سواری را در نظر گرفت. اینکه کرولای دستدوم مرتب و بیدردسری که سواری مشابه نمونه صفر کیلومتر به شما ارائه دهد را پیدا کنید، کمی دشوار است. اما در عوض اکسنت صفرکیلومتر در صورت مونتاژ کاملا استاندارد، سواری نسبتا خوبی دارد؛ هرچند که به طور کلی کرولا خودرو راحتتری بوده ولی اکسنت کممصرفتر و بهینهتر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!