تردیدها در ارتباط با کیفیت بنزین یورو 4 وارداتی!
پدال نیوز- برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند، بنزین یورو ۴ وارداتی در برخی کلانشهرهای ایران از کیفیت و استاندارد لازم برخوردار نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، هم اکنون، 8 کلانشهر اصفهان، اراک، تبریز، مشهد، کرج، شیراز، اهواز و تهران از بنزین وارداتی یورو 4 استفاده میکنند.
در این میان، برخی از نمایندگان دستگاههای نظارتی بر این عقیده اند که بنزینهای وارداتی مذکور در برخی از کلانشهرها، فاقد کیفیت و استاندارد لازم هستند.
پیش از این نیز، در اواسط تابستان گذشته، از سوی نیره پیروبخت، رییس سازمان استاندارد کشور به مشکل دار بودن بنزینهای وارداتی حداقل در دو کلانشهر کشور اشاره شد.
این مقام ارشد سازمان استاندارد در آن مقطع به رسانهها گفت: با عنایت به مصوبه هیات وزیران از اول امسال،17 کلانشهرها مشمول شدند که تا اینجا از 10 کلانشهر نمونه گیری انجام پذیرفته و نتایج آن نیز استخراج شده است که نتایج آزمایشات مذکور نشان میدهد بنزین 2 کلانشهر تا حدودی مشکل دار و بنزین یکی از کلانشهرها خارج از استاندارد است.
اگرچه این اظهار نظر پیروز بخت بدون واکنش باقی نماند و پس از چند روز عباس کاظمی، مدیرعامل وقتِ شرکت ملی و پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به استاندارد بودن بنزینهای وارداتی به این موضوع تاکید کرد که اساسا در صورت غیر استاندارد بودن بنزینهای مذکور، امکان ترخیص آن از گمرک وجود ندارد.
وی چندی پیش در گفتگو با رسانهها در ارتباط با استاندارد بنزینهای وارداتی اظهار کرد: بنزینهای مذکور در چهار مرحله تست میشوند.
کاظمی، در تشریح فرآیند و مراحل تست میگوید: در گام نخست، زمانی که پالایشگاه به تولید بنزین سفارش شده اقدام میکند، آزمایش لازم انجام میپذیرد و نتیجه آزمایش در برگهای مشخص مندرج میشود و در گام بعدی پیش از بارگیری، نتایج حاصله و مرقوم شده مورد بررسی قرار میگیرد و سپس در زمان تخلیه مجددا این تستها در دستورکار قرار میگیرد و در گام آخر موسسه استاندارد نتیجه تستهای انجام شده را اعلام مینماید و در صورت عدم همخوانی و تطابق نتایج تست ها، بارگیری در جایگاههای سوخت عملیاتی نمیشود.
وی به این نکته نیز اشاره میکند که بنزین وارداتی در گذشته و حال، استاندارد بوده و برخی افرادی که در این زمینه اظهار نظر میکنند یا بیکار هستند و یا اطلاع کافی در این خصوص ندارند.
برخی دستگاههای نظارتی معتقدند بنزین یورو 4 استاندارد نیست
چندی پیش، سید علی ادیانی، نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در ارتباط با کیفیت بنزینهای وارداتی اظهار کرد:در این خصوص، مدیران ذی ربط معتقد هستند کیفیتِ بنزین، یورو 4 است، اما برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند کیفیت بنزین مذکور، یورو 4 نیست.
البته وی در ادامه بیان میکند هیچ گزارش مستند و قابل اتکایی در اختیار کمیسیون انرژی قرار نگرفته که استانداردهای سوخت همانند بنزین، گازوییل و نفت تنزل پیدا کرده است.
به هر ترتیب انتظار میرود، این روند، هر چه زودتر متوقف شود و سیر این تایید ها، تکذیبها و تناقضات به پایان برسد.
در شرایطی که مجددا بحران آلودگی هوا در تهران عرضه اندام کرده و بنا بر بررسیهای انجام شده یکی از اصلیترین عوامل این آلودگی ناشی از تردد خودروهای غیر استاندارد است، میطلبد دستگاهها و نهادهای ذی ربط پس از بررسی لازم و نتیجه گیریِ واحد، به نقطه اشتراکی مشخص در این خصوص دست یابند در غیر اینصورت ارائه گزارش تایید دستگاهها و مدیران ذی ربط در ارتباط با استاندارد بودن بنزین یورو چهارِ وارداتی و اشاره برخی دستگاههای نظارتی به غیر استاندارد بودن آن (بنابر اظهارات نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بروز ابهاماتی میانجامد که جز، اما و اگر نتیجه دیگری را در پی نخواهد داشت و یطور قطع، با وحدت نظر و اشتراک مساعی، میتوان به اظهار نظری واحد از کیفیت بنزین وارداتی دست یافت و پیرو آن بر اظهار نظرها و موضع گیریهای مرتبط با غیر استاندارد بودن بنزین، خط بطلان کشید، در غیر اینصورت در صورت واقعیت داشتن مغیر استاندار بودن بنزین وارداتی، میتوان با اتخاذ تدابیر جدی و هوشمندانه تر، در راستای بهبود وضعیت مذکور اقدام کرد.
و در پایان، به پالایشگاه ستاره خلیج فارس معطوف میشود که بنابرگزارش های منعکس شده در رسانهها با افتتاح کامل آن، از ظرفیت تولید 36 میلیون لیتر بنزین،14 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 4 و همچنین مقادیر قابل توجهی از گاز مایع، سوخت هواپیما، گوگرد و... برخوردار خواهیم شد و به تبع با راه اندازی کامل آن نه تنها در بخش بنزین به عنوان استراتژیکترین محصول مصرفی در کشور خودکفا خواهیم شد بلکه قادر به صادرات آن به کشورهای هدف و مورد نظر نیز خواهیم بود و یقینا حصول این امر نه تنها جدیترین گام در عرصه سیاستهای اقتصاد مقاومتی به شمار میرود بلکه با اتخاذ تدابیر لازم میتوان از دوگانگی استاندار بودن یا غیر استاندار بودن بنزین وارداتی برای همیشه فاصله گرفت.
در این میان، برخی از نمایندگان دستگاههای نظارتی بر این عقیده اند که بنزینهای وارداتی مذکور در برخی از کلانشهرها، فاقد کیفیت و استاندارد لازم هستند.
پیش از این نیز، در اواسط تابستان گذشته، از سوی نیره پیروبخت، رییس سازمان استاندارد کشور به مشکل دار بودن بنزینهای وارداتی حداقل در دو کلانشهر کشور اشاره شد.
این مقام ارشد سازمان استاندارد در آن مقطع به رسانهها گفت: با عنایت به مصوبه هیات وزیران از اول امسال،17 کلانشهرها مشمول شدند که تا اینجا از 10 کلانشهر نمونه گیری انجام پذیرفته و نتایج آن نیز استخراج شده است که نتایج آزمایشات مذکور نشان میدهد بنزین 2 کلانشهر تا حدودی مشکل دار و بنزین یکی از کلانشهرها خارج از استاندارد است.
اگرچه این اظهار نظر پیروز بخت بدون واکنش باقی نماند و پس از چند روز عباس کاظمی، مدیرعامل وقتِ شرکت ملی و پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به استاندارد بودن بنزینهای وارداتی به این موضوع تاکید کرد که اساسا در صورت غیر استاندارد بودن بنزینهای مذکور، امکان ترخیص آن از گمرک وجود ندارد.
وی چندی پیش در گفتگو با رسانهها در ارتباط با استاندارد بنزینهای وارداتی اظهار کرد: بنزینهای مذکور در چهار مرحله تست میشوند.
کاظمی، در تشریح فرآیند و مراحل تست میگوید: در گام نخست، زمانی که پالایشگاه به تولید بنزین سفارش شده اقدام میکند، آزمایش لازم انجام میپذیرد و نتیجه آزمایش در برگهای مشخص مندرج میشود و در گام بعدی پیش از بارگیری، نتایج حاصله و مرقوم شده مورد بررسی قرار میگیرد و سپس در زمان تخلیه مجددا این تستها در دستورکار قرار میگیرد و در گام آخر موسسه استاندارد نتیجه تستهای انجام شده را اعلام مینماید و در صورت عدم همخوانی و تطابق نتایج تست ها، بارگیری در جایگاههای سوخت عملیاتی نمیشود.
وی به این نکته نیز اشاره میکند که بنزین وارداتی در گذشته و حال، استاندارد بوده و برخی افرادی که در این زمینه اظهار نظر میکنند یا بیکار هستند و یا اطلاع کافی در این خصوص ندارند.
برخی دستگاههای نظارتی معتقدند بنزین یورو 4 استاندارد نیست
چندی پیش، سید علی ادیانی، نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در ارتباط با کیفیت بنزینهای وارداتی اظهار کرد:در این خصوص، مدیران ذی ربط معتقد هستند کیفیتِ بنزین، یورو 4 است، اما برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند کیفیت بنزین مذکور، یورو 4 نیست.
البته وی در ادامه بیان میکند هیچ گزارش مستند و قابل اتکایی در اختیار کمیسیون انرژی قرار نگرفته که استانداردهای سوخت همانند بنزین، گازوییل و نفت تنزل پیدا کرده است.
به هر ترتیب انتظار میرود، این روند، هر چه زودتر متوقف شود و سیر این تایید ها، تکذیبها و تناقضات به پایان برسد.
در شرایطی که مجددا بحران آلودگی هوا در تهران عرضه اندام کرده و بنا بر بررسیهای انجام شده یکی از اصلیترین عوامل این آلودگی ناشی از تردد خودروهای غیر استاندارد است، میطلبد دستگاهها و نهادهای ذی ربط پس از بررسی لازم و نتیجه گیریِ واحد، به نقطه اشتراکی مشخص در این خصوص دست یابند در غیر اینصورت ارائه گزارش تایید دستگاهها و مدیران ذی ربط در ارتباط با استاندارد بودن بنزین یورو چهارِ وارداتی و اشاره برخی دستگاههای نظارتی به غیر استاندارد بودن آن (بنابر اظهارات نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بروز ابهاماتی میانجامد که جز، اما و اگر نتیجه دیگری را در پی نخواهد داشت و یطور قطع، با وحدت نظر و اشتراک مساعی، میتوان به اظهار نظری واحد از کیفیت بنزین وارداتی دست یافت و پیرو آن بر اظهار نظرها و موضع گیریهای مرتبط با غیر استاندارد بودن بنزین، خط بطلان کشید، در غیر اینصورت در صورت واقعیت داشتن مغیر استاندار بودن بنزین وارداتی، میتوان با اتخاذ تدابیر جدی و هوشمندانه تر، در راستای بهبود وضعیت مذکور اقدام کرد.
و در پایان، به پالایشگاه ستاره خلیج فارس معطوف میشود که بنابرگزارش های منعکس شده در رسانهها با افتتاح کامل آن، از ظرفیت تولید 36 میلیون لیتر بنزین،14 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 4 و همچنین مقادیر قابل توجهی از گاز مایع، سوخت هواپیما، گوگرد و... برخوردار خواهیم شد و به تبع با راه اندازی کامل آن نه تنها در بخش بنزین به عنوان استراتژیکترین محصول مصرفی در کشور خودکفا خواهیم شد بلکه قادر به صادرات آن به کشورهای هدف و مورد نظر نیز خواهیم بود و یقینا حصول این امر نه تنها جدیترین گام در عرصه سیاستهای اقتصاد مقاومتی به شمار میرود بلکه با اتخاذ تدابیر لازم میتوان از دوگانگی استاندار بودن یا غیر استاندار بودن بنزین وارداتی برای همیشه فاصله گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو