تردیدها در ارتباط با کیفیت بنزین یورو 4 وارداتی!
پدال نیوز- برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند، بنزین یورو ۴ وارداتی در برخی کلانشهرهای ایران از کیفیت و استاندارد لازم برخوردار نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، هم اکنون، 8 کلانشهر اصفهان، اراک، تبریز، مشهد، کرج، شیراز، اهواز و تهران از بنزین وارداتی یورو 4 استفاده میکنند.
در این میان، برخی از نمایندگان دستگاههای نظارتی بر این عقیده اند که بنزینهای وارداتی مذکور در برخی از کلانشهرها، فاقد کیفیت و استاندارد لازم هستند.
پیش از این نیز، در اواسط تابستان گذشته، از سوی نیره پیروبخت، رییس سازمان استاندارد کشور به مشکل دار بودن بنزینهای وارداتی حداقل در دو کلانشهر کشور اشاره شد.
این مقام ارشد سازمان استاندارد در آن مقطع به رسانهها گفت: با عنایت به مصوبه هیات وزیران از اول امسال،17 کلانشهرها مشمول شدند که تا اینجا از 10 کلانشهر نمونه گیری انجام پذیرفته و نتایج آن نیز استخراج شده است که نتایج آزمایشات مذکور نشان میدهد بنزین 2 کلانشهر تا حدودی مشکل دار و بنزین یکی از کلانشهرها خارج از استاندارد است.
اگرچه این اظهار نظر پیروز بخت بدون واکنش باقی نماند و پس از چند روز عباس کاظمی، مدیرعامل وقتِ شرکت ملی و پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به استاندارد بودن بنزینهای وارداتی به این موضوع تاکید کرد که اساسا در صورت غیر استاندارد بودن بنزینهای مذکور، امکان ترخیص آن از گمرک وجود ندارد.
وی چندی پیش در گفتگو با رسانهها در ارتباط با استاندارد بنزینهای وارداتی اظهار کرد: بنزینهای مذکور در چهار مرحله تست میشوند.
کاظمی، در تشریح فرآیند و مراحل تست میگوید: در گام نخست، زمانی که پالایشگاه به تولید بنزین سفارش شده اقدام میکند، آزمایش لازم انجام میپذیرد و نتیجه آزمایش در برگهای مشخص مندرج میشود و در گام بعدی پیش از بارگیری، نتایج حاصله و مرقوم شده مورد بررسی قرار میگیرد و سپس در زمان تخلیه مجددا این تستها در دستورکار قرار میگیرد و در گام آخر موسسه استاندارد نتیجه تستهای انجام شده را اعلام مینماید و در صورت عدم همخوانی و تطابق نتایج تست ها، بارگیری در جایگاههای سوخت عملیاتی نمیشود.
وی به این نکته نیز اشاره میکند که بنزین وارداتی در گذشته و حال، استاندارد بوده و برخی افرادی که در این زمینه اظهار نظر میکنند یا بیکار هستند و یا اطلاع کافی در این خصوص ندارند.
برخی دستگاههای نظارتی معتقدند بنزین یورو 4 استاندارد نیست
چندی پیش، سید علی ادیانی، نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در ارتباط با کیفیت بنزینهای وارداتی اظهار کرد:در این خصوص، مدیران ذی ربط معتقد هستند کیفیتِ بنزین، یورو 4 است، اما برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند کیفیت بنزین مذکور، یورو 4 نیست.
البته وی در ادامه بیان میکند هیچ گزارش مستند و قابل اتکایی در اختیار کمیسیون انرژی قرار نگرفته که استانداردهای سوخت همانند بنزین، گازوییل و نفت تنزل پیدا کرده است.
به هر ترتیب انتظار میرود، این روند، هر چه زودتر متوقف شود و سیر این تایید ها، تکذیبها و تناقضات به پایان برسد.
در شرایطی که مجددا بحران آلودگی هوا در تهران عرضه اندام کرده و بنا بر بررسیهای انجام شده یکی از اصلیترین عوامل این آلودگی ناشی از تردد خودروهای غیر استاندارد است، میطلبد دستگاهها و نهادهای ذی ربط پس از بررسی لازم و نتیجه گیریِ واحد، به نقطه اشتراکی مشخص در این خصوص دست یابند در غیر اینصورت ارائه گزارش تایید دستگاهها و مدیران ذی ربط در ارتباط با استاندارد بودن بنزین یورو چهارِ وارداتی و اشاره برخی دستگاههای نظارتی به غیر استاندارد بودن آن (بنابر اظهارات نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بروز ابهاماتی میانجامد که جز، اما و اگر نتیجه دیگری را در پی نخواهد داشت و یطور قطع، با وحدت نظر و اشتراک مساعی، میتوان به اظهار نظری واحد از کیفیت بنزین وارداتی دست یافت و پیرو آن بر اظهار نظرها و موضع گیریهای مرتبط با غیر استاندارد بودن بنزین، خط بطلان کشید، در غیر اینصورت در صورت واقعیت داشتن مغیر استاندار بودن بنزین وارداتی، میتوان با اتخاذ تدابیر جدی و هوشمندانه تر، در راستای بهبود وضعیت مذکور اقدام کرد.
و در پایان، به پالایشگاه ستاره خلیج فارس معطوف میشود که بنابرگزارش های منعکس شده در رسانهها با افتتاح کامل آن، از ظرفیت تولید 36 میلیون لیتر بنزین،14 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 4 و همچنین مقادیر قابل توجهی از گاز مایع، سوخت هواپیما، گوگرد و... برخوردار خواهیم شد و به تبع با راه اندازی کامل آن نه تنها در بخش بنزین به عنوان استراتژیکترین محصول مصرفی در کشور خودکفا خواهیم شد بلکه قادر به صادرات آن به کشورهای هدف و مورد نظر نیز خواهیم بود و یقینا حصول این امر نه تنها جدیترین گام در عرصه سیاستهای اقتصاد مقاومتی به شمار میرود بلکه با اتخاذ تدابیر لازم میتوان از دوگانگی استاندار بودن یا غیر استاندار بودن بنزین وارداتی برای همیشه فاصله گرفت.
در این میان، برخی از نمایندگان دستگاههای نظارتی بر این عقیده اند که بنزینهای وارداتی مذکور در برخی از کلانشهرها، فاقد کیفیت و استاندارد لازم هستند.
پیش از این نیز، در اواسط تابستان گذشته، از سوی نیره پیروبخت، رییس سازمان استاندارد کشور به مشکل دار بودن بنزینهای وارداتی حداقل در دو کلانشهر کشور اشاره شد.
این مقام ارشد سازمان استاندارد در آن مقطع به رسانهها گفت: با عنایت به مصوبه هیات وزیران از اول امسال،17 کلانشهرها مشمول شدند که تا اینجا از 10 کلانشهر نمونه گیری انجام پذیرفته و نتایج آن نیز استخراج شده است که نتایج آزمایشات مذکور نشان میدهد بنزین 2 کلانشهر تا حدودی مشکل دار و بنزین یکی از کلانشهرها خارج از استاندارد است.
اگرچه این اظهار نظر پیروز بخت بدون واکنش باقی نماند و پس از چند روز عباس کاظمی، مدیرعامل وقتِ شرکت ملی و پالایش و پخش فرآوردههای نفتی با اشاره به استاندارد بودن بنزینهای وارداتی به این موضوع تاکید کرد که اساسا در صورت غیر استاندارد بودن بنزینهای مذکور، امکان ترخیص آن از گمرک وجود ندارد.
وی چندی پیش در گفتگو با رسانهها در ارتباط با استاندارد بنزینهای وارداتی اظهار کرد: بنزینهای مذکور در چهار مرحله تست میشوند.
کاظمی، در تشریح فرآیند و مراحل تست میگوید: در گام نخست، زمانی که پالایشگاه به تولید بنزین سفارش شده اقدام میکند، آزمایش لازم انجام میپذیرد و نتیجه آزمایش در برگهای مشخص مندرج میشود و در گام بعدی پیش از بارگیری، نتایج حاصله و مرقوم شده مورد بررسی قرار میگیرد و سپس در زمان تخلیه مجددا این تستها در دستورکار قرار میگیرد و در گام آخر موسسه استاندارد نتیجه تستهای انجام شده را اعلام مینماید و در صورت عدم همخوانی و تطابق نتایج تست ها، بارگیری در جایگاههای سوخت عملیاتی نمیشود.
وی به این نکته نیز اشاره میکند که بنزین وارداتی در گذشته و حال، استاندارد بوده و برخی افرادی که در این زمینه اظهار نظر میکنند یا بیکار هستند و یا اطلاع کافی در این خصوص ندارند.
برخی دستگاههای نظارتی معتقدند بنزین یورو 4 استاندارد نیست
چندی پیش، سید علی ادیانی، نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در ارتباط با کیفیت بنزینهای وارداتی اظهار کرد:در این خصوص، مدیران ذی ربط معتقد هستند کیفیتِ بنزین، یورو 4 است، اما برخی از دستگاههای نظارتی معتقدند کیفیت بنزین مذکور، یورو 4 نیست.
البته وی در ادامه بیان میکند هیچ گزارش مستند و قابل اتکایی در اختیار کمیسیون انرژی قرار نگرفته که استانداردهای سوخت همانند بنزین، گازوییل و نفت تنزل پیدا کرده است.
به هر ترتیب انتظار میرود، این روند، هر چه زودتر متوقف شود و سیر این تایید ها، تکذیبها و تناقضات به پایان برسد.
در شرایطی که مجددا بحران آلودگی هوا در تهران عرضه اندام کرده و بنا بر بررسیهای انجام شده یکی از اصلیترین عوامل این آلودگی ناشی از تردد خودروهای غیر استاندارد است، میطلبد دستگاهها و نهادهای ذی ربط پس از بررسی لازم و نتیجه گیریِ واحد، به نقطه اشتراکی مشخص در این خصوص دست یابند در غیر اینصورت ارائه گزارش تایید دستگاهها و مدیران ذی ربط در ارتباط با استاندارد بودن بنزین یورو چهارِ وارداتی و اشاره برخی دستگاههای نظارتی به غیر استاندارد بودن آن (بنابر اظهارات نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی به بروز ابهاماتی میانجامد که جز، اما و اگر نتیجه دیگری را در پی نخواهد داشت و یطور قطع، با وحدت نظر و اشتراک مساعی، میتوان به اظهار نظری واحد از کیفیت بنزین وارداتی دست یافت و پیرو آن بر اظهار نظرها و موضع گیریهای مرتبط با غیر استاندارد بودن بنزین، خط بطلان کشید، در غیر اینصورت در صورت واقعیت داشتن مغیر استاندار بودن بنزین وارداتی، میتوان با اتخاذ تدابیر جدی و هوشمندانه تر، در راستای بهبود وضعیت مذکور اقدام کرد.
و در پایان، به پالایشگاه ستاره خلیج فارس معطوف میشود که بنابرگزارش های منعکس شده در رسانهها با افتتاح کامل آن، از ظرفیت تولید 36 میلیون لیتر بنزین،14 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 4 و همچنین مقادیر قابل توجهی از گاز مایع، سوخت هواپیما، گوگرد و... برخوردار خواهیم شد و به تبع با راه اندازی کامل آن نه تنها در بخش بنزین به عنوان استراتژیکترین محصول مصرفی در کشور خودکفا خواهیم شد بلکه قادر به صادرات آن به کشورهای هدف و مورد نظر نیز خواهیم بود و یقینا حصول این امر نه تنها جدیترین گام در عرصه سیاستهای اقتصاد مقاومتی به شمار میرود بلکه با اتخاذ تدابیر لازم میتوان از دوگانگی استاندار بودن یا غیر استاندار بودن بنزین وارداتی برای همیشه فاصله گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!