کد خبر:
۷۱۵۹۸ ۰۹:۰۰
۱۳۹۶/۰۹/۳۰
سهم بالای خودروهای سنگین در آلودگی هوا
پدال نیوز: بحران آلودگی هوا در شرایطی این روزها گریبان کلانشهرهای کشور را گرفته که اگرچه از خودروهای شخصی بهعنوان یکی از مقصران اصلی آن یاد میشود، با این حال آمارهای رسمی نشان میدهند سهم اصلی در سیاهی آسمان را در مجموع، خودروهای سنگین، اتوبوسها و موتورسیکلتهای کاربراتوری ایفا میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس آمارهای موجود، آنچه در حال حاضر بهعنوان آلودگی هوا از آن یاد میشود، بیشتر ذرات معلق هستند، ذراتی که ۷۰درصدشان از طریق خودروها ایجاد میشود. در این بین، خودروهای سواری شخصی تنها ۴/ ۱ درصد سهم دارند و این در شرایطی است که تقصیر اصلی بر گردن خودروهای سنگین با سهم ۴/ ۲۲ درصدی است. این خودروها آلودگی بسیار زیادی را به وجود میآورند، بهخصوص آنکه بخش قابل توجهی از آنها فرسوده بوده و طبعا چند برابر آلودگی ایجاد میکنند.
از سوی دیگر اما اتوبوسهای بخش خصوصی نیز ۲/ ۱۸ درصد در آلودگی هوا سهم داشته و از آن سو اتوبوسهای عمومی شهری هم ۶/ ۱۲ درصد در تار شدن هوای کلانشهرها بهخصوص پایتخت، نقشآفرینی دارند. به گزارش دنیای اقتصاد، در ادامه اما موتورسیکلتها نیز با سهمی ۵/ ۱۰ درصدی، مینیبوسها با سهمی ۲/ ۴ درصدی و تاکسیها هم با سهمی یک درصدی، در آلوده شدن هوا نقش ایفا میکنند.در چنین شرایطی اما اندیشکده امیرکبیر پیشنهادهایی را برای مقابله با بحران آلودگی هوای این روزهای کشور مطرح میکند، از جمله «ایجاد محدودیت برای تردد خودروهای فرسوده» و «الزام و پایش دائمی نصب فیلتر دوده روی تمامی خودروهای حملونقل عمومی» و همچنین «تسریع اسقاط خودروهای فرسوده.»همچنین این اندیشکده معتقد است اقداماتی مانند «ممنوعیت تردد خودروهای سواری با سن بیش از ۲۰ سال طی یک سال آینده» و «نوسازی ناوگان اتوبوس حملونقل عمومی درون شهری طی دو سال آینده» و «ممنوعیت تردد کامیونهای با سن بیش از ۱۵ سال در معابر شهری»، از جمله دیگر راهکارهایی است که با اجرای آنها میتوان به کمرنگ شدن بحران آلودگی هوا (نه فقط برای امسال، بلکه برای سالهای آتی) امیدوار بود.
از سوی دیگر اما اتوبوسهای بخش خصوصی نیز ۲/ ۱۸ درصد در آلودگی هوا سهم داشته و از آن سو اتوبوسهای عمومی شهری هم ۶/ ۱۲ درصد در تار شدن هوای کلانشهرها بهخصوص پایتخت، نقشآفرینی دارند. به گزارش دنیای اقتصاد، در ادامه اما موتورسیکلتها نیز با سهمی ۵/ ۱۰ درصدی، مینیبوسها با سهمی ۲/ ۴ درصدی و تاکسیها هم با سهمی یک درصدی، در آلوده شدن هوا نقش ایفا میکنند.در چنین شرایطی اما اندیشکده امیرکبیر پیشنهادهایی را برای مقابله با بحران آلودگی هوای این روزهای کشور مطرح میکند، از جمله «ایجاد محدودیت برای تردد خودروهای فرسوده» و «الزام و پایش دائمی نصب فیلتر دوده روی تمامی خودروهای حملونقل عمومی» و همچنین «تسریع اسقاط خودروهای فرسوده.»همچنین این اندیشکده معتقد است اقداماتی مانند «ممنوعیت تردد خودروهای سواری با سن بیش از ۲۰ سال طی یک سال آینده» و «نوسازی ناوگان اتوبوس حملونقل عمومی درون شهری طی دو سال آینده» و «ممنوعیت تردد کامیونهای با سن بیش از ۱۵ سال در معابر شهری»، از جمله دیگر راهکارهایی است که با اجرای آنها میتوان به کمرنگ شدن بحران آلودگی هوا (نه فقط برای امسال، بلکه برای سالهای آتی) امیدوار بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش