آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۱۵۲۷
۱۰:۳۲
۱۳۹۶/۰۹/۲۹

بی عرضگی خودروسازان داخلی از دیوار تعرفه

عصر خودرو- تقویت تولید ملی بار دیگر بهانه ای برای افزایش حقوق ورودی برخی از کالا از جمله خودرو شد. بهانه ای که سال هاست برای حمایت از بخش صنعت کشور در حال اجراست و حداقل تاکنون خودروسازان نتوانسته اند از دیوار تعرفه ای که در راستای حمایت از این بخش در نظر گرفته شده به خوبی استفاده کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، تولید خودروهایی که دهه‌هاست میهمان خطوط تولید خودروسازان داخلی هستند و از کیفیت نه چندان بالای برخوردارند، موید این ادعا هستند که دیوار تعرفه ای نمی تواند رشد این صنعت خمود را به همراه داشته باشد. از سوی دیگر به گفته فعالان اقتصادی افزایش تعرفه واردات خودرو نقض اقتصاد آزاد محسوب می شود. با این شرایط این سوال مطرح می شود که آیا دیوار تعرفه ای تولید ملی در کشور را تقویت خواهد کرد؟ یا این طرح تنها گریزان شدن سرمایه گذران را به همراه خواهد داشت.
 
پیشنهاد افزایش حقوق ورودی خودرو هرچند هنوز در حد پیشنهاد است، اما در صورت نهایی شدن آن شاهد ایجاد تنش جدید در بازار وارداتی ها خواهیم بود؛ بطوریکه برخی از فعالان بازار خودرو پیش بینی می کنند با توجه به موافقت اولیه مبنی بر افزایش حقوق ورودی، شیرفلکه ورود خودرو به بازار سفت تر خواهد شد و به این طریق واردکنندگان عرضه خودرو به بازار را بیش از پیش کاهش خواهند داد،  اقدامی که احتمالا افزایش بیش از پیش قیمت خودروهای وارداتی را به همراه خواهد داشت.
 
از سوی دیگر به گفته فعالان صنعت خودرو بستن بازار خودرو می تواند به نوعی تغییر نگرش سایر کشورها نسبت به بازار ایران را به همراه داشته باشد، چرا که سرمایه گذاران به سمت بازارهایی هدایت می شوند که از آزاد بودن آن اطمینان خاطر داشته باشند و آنچه مسلم است بستن بازار و کشیدن دیوار تعرفه ای تنها به دور شدن سرمایه گذاران از این بازار منجر خواهد داشت.
 
در این خصوص حسن کریمی سنجری یکی از کارشناسان حوزه خودرو معتقد است در صورتی که از تعرفه به عنوان دارو استفاده شود می تواند رشد این بخش را به همراه داشته باشد؛ چرا که اعمال روش های مانند افزایش تعرفه در مجموع روشی درمانگر محسوب شود، اما مشروط بر اینکه هدف از این افزایش مشخص شده باشد، به همین دلیل برای اجرای این روش باید دوره زمانی خاص در نظر گرفت و شاخص های لازم را برای رسیدن به هدف گذاری صورت گرفته تدوین کرد.
 
کریمی سنجری همچنین با اشاره به اینکه هدف دولت از بازگشت به عقب (افزایش تعرفه وارات خودرو ) مشخص نیست می گوید: آنچه مسلم است دولت باید در ابتدا هدف خود را از افزایش تعرفه اعلام کند، تا به این طریق مشخص شود که با اجرای این روش به دنبال چیست، آیا با افزایش تعرفه ها سعی در کنترل ورود خودروهای لوکس به کشور را دارد و یا این افزایش در راستای کنترل نرخ ارز بوده و یا اینکه تنها در راستای حمایت از تولید داخل صورت گرفته است. به گفته این کارشناس خودرو عدم شفاف سازی از این بازگشت به عقب بدون اعلام دلیل آن تنها موجب به وجود آمدن شبهاتی خواهد شد که چندان برای این صنعت سود آور نخواهد بود.  
 
این کارشناس خودرو در ادامه با اشاره به اینکه تا سال 83 واردات خودرو به کشور ممنوع بود عنوان کرد: روش پیش گرفته از سوی دولت در حالی است که با آزاد شدن واردات خودرو به کشور طی حدود 13 سال اخیر به صورت پلکانی شاهد کاهش تعرفه واردات خودرو بوده ایم و اقدام صورت گرفته از سوی دولت را می توان نقص قانون تجارت آزاد در دنیا تعبیر کرد.
 
کریمی سنجری همچنین با اشاره به اینکه اکثر کشورها در دوره ای خاص از روش های حمایتی مانند افزایش تعرفه استفاده کرده اند گفت:  این روش در سایر کشورها نیز اجرا شده است که در این خصوص می توان به کره جنوبی اشاره کرد این کشور در ابتدا تعرفه 60 درصدی واردات خودرو را در دستور کار قرار داد، اما به مرور زمان شاهد کاهش تعرفه واردات خودرو به این کشور بودیم، بطوریکه در حال حاضر تعرفه واردات خودرو در کره جنوبی به حدود 8 درصد رسیده است، البته این نکته را نیز باید در نظر گرفت که تعرفه واردات خودرو در کره جنوبی با کشورهای که مناسبات خاص تجاری دارد نیز صفر است.
 
از سوی دیگر حمایت از تولید داخل در حالی بهانه ای برای افزایش تعرفه واردات خودرو در نظر گرفته شده که این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که خودروسازان داخلی تولید خودرو ارزان با تیراژ بالا را در دستور کار قرار داده اند این در حالی است که خودروهای وارداتی بخش لوکس بازار را هدف قرار داده اند و آنچه مسلم است با این شرایط وارداتی ها نمی توانند چالشی برای بازار خودروهای داخلی محسوب شوند. به گفته این کارشناس خودرو، خودروهای وارداتی نه تنها تهدیدی برای خودروهای داخلی محسوب نمی شوند بلکه رقم پایینی از بازار نیز در اختیار این بازار قرار دارد که این موجب می شود تا وارداتی ها تهدیدی برای بازار محسوب نشوند؛ چرا که در حال حاضر ارزش خودروهای وارداتی به صورت (CBU) کمتر از دو میلیارد دلار است و ارزش واردات قطعه (CKD) نیز در حدود دو میلیارد دلار محسوب می شود، این در حالی است که ارزش بازار خودرو ایران بالای 20 میلیارد دلار است، با این شرایط می توان گفت تعرفه واردات نمی تواند چندان به درآمدهای صنعت خودرو لطمه وارد کند.
 
کریمی سنجری همچنین با اشاره به اینکه ما در حال حاضر هیچ شاخصی نداریم که مشخص کند صنعت خودرو کشور در حال حاضر توسعه یافته محسوب می شود یا در حال درجا زدن است می گوید: در دنیا میزان صادرات همواره یکی از ملاک های پیش بینی توسعه واحدهای صنعتی محسوب می شود؛ چرا که به واسطه این شاخص مشخص می شود که محصول تولید شده از قیمت و کیفیت مناسب برخودار است. همچنین رشد کیفیت و رشد کیفیت خدمات پس از فروش از دیگر شاخص هایی است که در این خصوص مورد توجه قرار می گیرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بی‌پشتوانه وارداتی‌ها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودرو‌های مونتاژی سیاست علیه برقی‏‏‏‌ها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودرو‌های وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودرو‌های خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودرو‌های خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدل‌های بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی ب‌ام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس می‌رود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودرو‌های برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد  توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا می‌شود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را می‌پردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودرو‌های انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبر‌های خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار می‌کند