کد خبر:
۷۱۴۵۳ ۱۳:۴۶
۱۳۹۶/۰۹/۲۸
عضو انجمن قطعه سازان
افزایش تعرفه واردات خودرو به نفع قطعه سازان
پدال نیوز: سال گذشته، وزارت صنعت، معدن و تجارت تعرفه واردات قطعات خودرو رابرای آن دسته از قطعاتی که امکان ساخته شدن در کشور را ندارند، افزایش داد. اما تعرفه واردات قطعات خودرو از سال گذشته تاکنون ثابت مانده است. حال برخی قطعه سازان بر این باورند باید با وجود قراردادهای جدید خودروسازی در کشور، تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، گرچه افزایش تعرفه واردات خودرو در سال جاری برهمان نرخ تعرفه سال گذشته اجرایی می شود، اما برخی قطعه سازان بر این باروند، حال که تعداد قراردادهای خودرویی در کشور افزایش یافته است، باید تعرفه واردات نیز افزایش یابد تا بازار رقابتی میان قطعه سازان داخلی و خارجی ایجاد و در نهایت کیفیت قطعه سازی داخل کشور افزایش یابد.
در این باره نیز، بلال امانی- قطعه ساز و عضو انجمن قطعه سازان کشور گفت: هنوز مصوباتی مبنی بر افزایش تعرفه واردات قطعات خودرو صورت نگرفته است. اما افزایش تعرفه واردات قطعات خودرو به نفع قطعه سازان داخلی است.
به گفته او، طی دو سال گذشته قیمت آهن، فولاد و مواد اولیه ساخت قطعه افزایش یافت، اما نرخ دستمزد و تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیافت.
امانی افزود: طی دو سال اخیر، قیمت ساخت قطعات خودرو نیز با افزایش قیمت همراه نشد، در حالی که قیمت خودرو در این مدت با نوسان و افزایش قیمتی همراه شد.
به گفته او، در این مدت فقط عرصه برای قطعه سازان تنگ شده است. به گونه ای که در همین مدت بسیاری از قطعه سازان از چرخه فعالیت رها شده اند و هزینه هایشان را جیب پرداخت می کنند.
این عضو انجمن قطعه سازان اظهار کرد: در این جا وظیفه مسئولین است که باید فکری به حال قطعه سازان کنند، چرا که وقتی صحبت از رقابت و تولید در عرصه های جهانی می شود، توقع زیاد است. مسئولین باید بیایند و ببیند که قطعه سازان با چه مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنند.
او در پاسخ به اینکه طی روزهای اخیر مجلس و وزارت صنعت معدن و تجارت صحبت هایی مبنی بر حمایت از قطعه سازان را مطرح کرده است، گفت: حمایت های وزارت صنعت کمک و حمایت نیست. چرا که باید نرخ سود بانکی به گونه ای باشد تا سرمایه ها به سمت تولید روانه شوند.
به گفته امانی، در حال حاضر هزینه های تحمیل شده قطعه سازان همچون دارایی، مالیات، حقوق کارگران بیش از درآمد است، از این رو سرمایه های این بخش نیز به بانک ها روانه می شود.
در این باره نیز، بلال امانی- قطعه ساز و عضو انجمن قطعه سازان کشور گفت: هنوز مصوباتی مبنی بر افزایش تعرفه واردات قطعات خودرو صورت نگرفته است. اما افزایش تعرفه واردات قطعات خودرو به نفع قطعه سازان داخلی است.
به گفته او، طی دو سال گذشته قیمت آهن، فولاد و مواد اولیه ساخت قطعه افزایش یافت، اما نرخ دستمزد و تعرفه واردات قطعات خودرو افزایش نیافت.
امانی افزود: طی دو سال اخیر، قیمت ساخت قطعات خودرو نیز با افزایش قیمت همراه نشد، در حالی که قیمت خودرو در این مدت با نوسان و افزایش قیمتی همراه شد.
به گفته او، در این مدت فقط عرصه برای قطعه سازان تنگ شده است. به گونه ای که در همین مدت بسیاری از قطعه سازان از چرخه فعالیت رها شده اند و هزینه هایشان را جیب پرداخت می کنند.
این عضو انجمن قطعه سازان اظهار کرد: در این جا وظیفه مسئولین است که باید فکری به حال قطعه سازان کنند، چرا که وقتی صحبت از رقابت و تولید در عرصه های جهانی می شود، توقع زیاد است. مسئولین باید بیایند و ببیند که قطعه سازان با چه مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنند.
او در پاسخ به اینکه طی روزهای اخیر مجلس و وزارت صنعت معدن و تجارت صحبت هایی مبنی بر حمایت از قطعه سازان را مطرح کرده است، گفت: حمایت های وزارت صنعت کمک و حمایت نیست. چرا که باید نرخ سود بانکی به گونه ای باشد تا سرمایه ها به سمت تولید روانه شوند.
به گفته امانی، در حال حاضر هزینه های تحمیل شده قطعه سازان همچون دارایی، مالیات، حقوق کارگران بیش از درآمد است، از این رو سرمایه های این بخش نیز به بانک ها روانه می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو