کد خبر:
۷۱۴۳۲ ۱۲:۵۹
۱۳۹۶/۰۹/۲۸
پرچمدار قدرتمند خودروهای کوپه +تصاویر
پدال نیوز: هیچ کس به مرسدس جی‌ال‌سی 503 اسب بخاری احتیاجی ندارد، با این حال شک نکنید که شما واقعاً می خواهید این ماشین را داشته باشید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هیچ
کس به مرسدس جی‌ال‌سی 503 اسب بخاری احتیاجی ندارد، با این حال شک نکنید
که شما واقعاً می خواهید این ماشین را داشته باشید. خودروی 2018
Mercedes-AMG GLC63 S Coupe 4Matic+ اسم بسیار دهان پر کنی دارد. ولی در
میان این نام گذاری دراز و طولانی سه حرف وجود دارد که هر چیزی که لازم است
در مورد جدیدترین ستاره مرسدس بدانید را به شما می گوید: C63. درست مثل
خودروی AMG C63، یکی از بهترین خودروها در بازار است که عملکرد فوق العاده
ای دارد. خودروی کوپه جی ال سی 63 به همراه سایر خودروهای کلاس GLC از
موتور بای توربو V8 بهره مند هستند. 
GLC63 در هنگام ورود به بازار در سال 2018 دارای سه مدل مختلف خواهد بود. خودروی استاندارد GLC63 با بای توربو v8 و ظرفیت 4.0 لیتری که قدرت 469 اسب بخار و گشتاور 649 نیوتن متر دارد. کوپه GLC63 با همان تنظیم موتور. و کوپه مدل S با قدرت 503 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر.
مدل غیر کوپه GLC63 طراحی جالب و شیکی دارد. بدنه آن کوتاه تر و عریض تر، و به طور کلی محدبی شکل تر است. جلوپنجره پانامریکانا مرسدس با اسلایدهای عمودی آن نمایی فوق العاده جذاب در پیکره GLC دارد. حتی بهتر از آن، وقتی این ماشین را از عقب نگاه کنید ظاهری فوق العاده دارد.
البته تمام این ها به این معنی نیست که کوپه GLC63 ظاهر جذابی ندارد. اگر از کنار این ماشین شاسی بلند رد شوید، تنها چیزی که شاید در ذوق بزند اسپویلر فیبر کربن عقب آن است. مطمئناً عملکرد تغییر سرعت جریان هوا را بهبود می دهد، ولی به طور کلی نمای ظاهری جالبی ندارد. 
البته شما نمی توانید اسپویلر یا باله عقب را از داخل ماشین ببینید. دید به عقب جی‌ال‌سی کوپه واقعاً خوب نیست. با این حال، فضای داخل AMG به خوبی و راحتی هر مدل GLC دیگری است. صندلی های جلوی ماشین به نوعی راننده را بغل می کنند، و سیستم گرمایشی و سرمایشی انتخابی نیز وجود دارد. به دست گرفتن فرمان ماشین با قطر کوچک و لبه های ضخیم از جنس آلکانتارا حسی عالی دارد، و فضای کافی برای چهار یا پنج مسافر وجود دارد. طراحی کوپه باعث شده که فضای بالای سر به ویژه در عقب خودرو کمی کاهش پیدا کند، ولی فارغ از طرح بدنه، AMG GLC63 راحت، لوکس و بی دردسر است. 
اگر با ماشین C63 آشنا باشید، می دانید که در سرعت بالا غرش و صدای زیادی دارد. این ماشین هم همان صداهای بامزه را دارد. حتی ذره ای از این ویژگی نیز در پکیج بزرگتر GLC63 عوض شده است. این یک انتقاد نیست، بلکه در واقع تعریفی از موتور بای توربوی 4 لیتری V8 خودروی AMG است. این خودرو 0 تا 97 کیلومتر در ساعت را ظرف 3.7 ثانیه طی می کند، که در واقع دو دهم ثانیه سریع تر از خودروی سدان C63 S است. 
رانندگی با خودروی GLC63 هم در جاده های آفتابی و هم در شرایط آب هوایی سرد و بارانی ساده و لذت بخش است. رانندگی تابع سرعت با نسبت فرمان متغیر بازخورد زیادی را از طریق فرمان منتقل می کند، فنرهای هوا در هر گوشه حرکتی روان فراهم می کنند که هم آسوده و هم پایدار است، و ترمزهای بزرگ AMG درست به همان قدرتمندی موتور V8 هستند، ولی این بار در جهت مخالف. رانندگی با این خودرو تا حد زیادی همان حس C63 بلند را دارد، ولی این بار فضای بیشتری در عقب ماشین وجود دارد. 
در عمل، هیچ ماشین دیگری مثل این در جاده ها وجود ندارد. خودروی RS Q5 آئودی، خودروی X3 M ب‌ام‌و، خودروی XC60 Polestar ولوو، خودروی XT5-V کادیلاک، و حتی پورشه ماکان توربو با 440 اسب بخار به پای این ماشین نمی رسند. با اینکه قیمت نهایی این اتومبیل تا این لحظه هنوز قطعی نشده، ولی تخمین مرسدس برای قیمت بین 75 تا 80 هزار دلار، GLC63 را در قیمتی ارزان تر از پورشه ماکان با 87700 دلار قرار می دهد.
اینکه GLC63 در کلاسی مخصوص به خود قرار دارد آن را تبدیل به خودرویی خاص می کند. این نزدیک ترین خودرو به AMG C63 Wagon است، و ترکیب عملکرد فوق العاده و کارکردهای مفیدش آن را بسیار جذاب کرده است. وجود این ماشین نه به خاطر نیاز، بلکه به خاطر توانایی ساخت آن است.
GLC63 در هنگام ورود به بازار در سال 2018 دارای سه مدل مختلف خواهد بود. خودروی استاندارد GLC63 با بای توربو v8 و ظرفیت 4.0 لیتری که قدرت 469 اسب بخار و گشتاور 649 نیوتن متر دارد. کوپه GLC63 با همان تنظیم موتور. و کوپه مدل S با قدرت 503 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر.
مدل غیر کوپه GLC63 طراحی جالب و شیکی دارد. بدنه آن کوتاه تر و عریض تر، و به طور کلی محدبی شکل تر است. جلوپنجره پانامریکانا مرسدس با اسلایدهای عمودی آن نمایی فوق العاده جذاب در پیکره GLC دارد. حتی بهتر از آن، وقتی این ماشین را از عقب نگاه کنید ظاهری فوق العاده دارد.
البته تمام این ها به این معنی نیست که کوپه GLC63 ظاهر جذابی ندارد. اگر از کنار این ماشین شاسی بلند رد شوید، تنها چیزی که شاید در ذوق بزند اسپویلر فیبر کربن عقب آن است. مطمئناً عملکرد تغییر سرعت جریان هوا را بهبود می دهد، ولی به طور کلی نمای ظاهری جالبی ندارد.
البته شما نمی توانید اسپویلر یا باله عقب را از داخل ماشین ببینید. دید به عقب جی‌ال‌سی کوپه واقعاً خوب نیست. با این حال، فضای داخل AMG به خوبی و راحتی هر مدل GLC دیگری است. صندلی های جلوی ماشین به نوعی راننده را بغل می کنند، و سیستم گرمایشی و سرمایشی انتخابی نیز وجود دارد. به دست گرفتن فرمان ماشین با قطر کوچک و لبه های ضخیم از جنس آلکانتارا حسی عالی دارد، و فضای کافی برای چهار یا پنج مسافر وجود دارد. طراحی کوپه باعث شده که فضای بالای سر به ویژه در عقب خودرو کمی کاهش پیدا کند، ولی فارغ از طرح بدنه، AMG GLC63 راحت، لوکس و بی دردسر است.
اگر با ماشین C63 آشنا باشید، می دانید که در سرعت بالا غرش و صدای زیادی دارد. این ماشین هم همان صداهای بامزه را دارد. حتی ذره ای از این ویژگی نیز در پکیج بزرگتر GLC63 عوض شده است. این یک انتقاد نیست، بلکه در واقع تعریفی از موتور بای توربوی 4 لیتری V8 خودروی AMG است. این خودرو 0 تا 97 کیلومتر در ساعت را ظرف 3.7 ثانیه طی می کند، که در واقع دو دهم ثانیه سریع تر از خودروی سدان C63 S است.
سیستم
انتخاب درایو آن نیز همان است، و حالت های Comfort، Sport، Sport+، Eco و
Individual در دسترس است. دکمه اگزوز در کنار کنترلر موسیقی و فیلم COMAND
قرار گرفته، تا همه بدانند که با چه ماشین سطح بالایی سر و کار دارند.
کنترل حرکت این ماشین حتی در روزهای بارانی نیز بسیار آسان است. سیستم
خودروی چهارچرخ متحرک 4Matic+ گشتاور شکست کاملاً متغیری دارد، و می تواند
در صورت نیاز تمام قدرت موتور را به چرخ های عقب بفرستد. حتی با وجود سیستم
درایور تمام چرخ آن که انرژی زیادی برای جابجایی قدرت بین هر چهار چرخ می
طلبد، رانندگی با AMG باز هم سرگرم کننده و لذت بخش است.
رانندگی با خودروی GLC63 هم در جاده های آفتابی و هم در شرایط آب هوایی سرد و بارانی ساده و لذت بخش است. رانندگی تابع سرعت با نسبت فرمان متغیر بازخورد زیادی را از طریق فرمان منتقل می کند، فنرهای هوا در هر گوشه حرکتی روان فراهم می کنند که هم آسوده و هم پایدار است، و ترمزهای بزرگ AMG درست به همان قدرتمندی موتور V8 هستند، ولی این بار در جهت مخالف. رانندگی با این خودرو تا حد زیادی همان حس C63 بلند را دارد، ولی این بار فضای بیشتری در عقب ماشین وجود دارد.
در عمل، هیچ ماشین دیگری مثل این در جاده ها وجود ندارد. خودروی RS Q5 آئودی، خودروی X3 M ب‌ام‌و، خودروی XC60 Polestar ولوو، خودروی XT5-V کادیلاک، و حتی پورشه ماکان توربو با 440 اسب بخار به پای این ماشین نمی رسند. با اینکه قیمت نهایی این اتومبیل تا این لحظه هنوز قطعی نشده، ولی تخمین مرسدس برای قیمت بین 75 تا 80 هزار دلار، GLC63 را در قیمتی ارزان تر از پورشه ماکان با 87700 دلار قرار می دهد.
اینکه GLC63 در کلاسی مخصوص به خود قرار دارد آن را تبدیل به خودرویی خاص می کند. این نزدیک ترین خودرو به AMG C63 Wagon است، و ترکیب عملکرد فوق العاده و کارکردهای مفیدش آن را بسیار جذاب کرده است. وجود این ماشین نه به خاطر نیاز، بلکه به خاطر توانایی ساخت آن است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه بازار خودروهای برقی ناخوش شد صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه