کد خبر:
۷۱۲۴۵ ۱۳:۲۹
۱۳۹۶/۰۹/۲۶
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور
صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف شده است
پدال نیوز: معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهندس رضا ویسه، معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور، با بیان اینکه یکی از مشکلات کنونی کشور حاکمیت مدیریت سیاسی بر اقتصاد و صنعت کشور است، گفت: علت اینکه تاکنون در توسعه صنعتی ناموفق بوده ایم این است که در کشور هیچ استراتژی صنعتی تدوین، تصویب و اجرا نشده است.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو گفت: متاسفانه نگاه ما بر مسائل، کاملا سیاسی است. به بیان دیگر گویا چتری تحت عنوان مدیریت اقتصاد سیاسی بر روی تمام فعالیت های صنعتی و اقتصادی کشیده شده که بر تمام فاکتورهای تصمیم گیری حاکم، غالب و تاثیرگذار است.
ویسه در ادامه افزود: زمانی که شما تصمیم می گیرید بر مبنای یک استراتژی صنعتی کارها را به گونه ای پیش ببرید که توسعه صنعتی رخ دهد، به دلایل سیاسی این امر میسر نمی شود.
مدیرعامل سابق ایدرو با اشاره به این موضوع که همین نگاه در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، خاطر نشان کرد: در واقع اگر صنعت خودروی کشور بخواهد سطح خود را به سطح خودروسازان بین المللی برساند، بایستی ایران خورو و سایپا که سالیان سال زحمت کشیده اند تا صنعت خودرو به این سطح برسد، در توسعه محصول و تامین قطعات باهم ادغام شوند.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی مسلما مثبت است، گفت: این مسئله به شرطی مطلوب است که تنها مونتاژ کار نباشیم و بلکه تولید واقعی کنیم.
ویسه گفت: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور تصریح کرد: در حال حاضر اگر به دنبال اصلاح صنعت خودروسازی کشور هستیم، باید وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو سازان را مجبور کند تا تولید را جدی بگیرند نه واردات را تقویت کنند.
ویسه افزود: نمی توانیم با ابزار تعرفه سالیان دراز از خودروساز داخلی حمایت کنیم. لذا باید حمایت تعرفه ای دارای یک زمان بندی مشخص باشد به طوری که تعیین گردد تا چه زمانی این حمایت ادامه خواهد داشت.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو گفت: متاسفانه نگاه ما بر مسائل، کاملا سیاسی است. به بیان دیگر گویا چتری تحت عنوان مدیریت اقتصاد سیاسی بر روی تمام فعالیت های صنعتی و اقتصادی کشیده شده که بر تمام فاکتورهای تصمیم گیری حاکم، غالب و تاثیرگذار است.
ویسه در ادامه افزود: زمانی که شما تصمیم می گیرید بر مبنای یک استراتژی صنعتی کارها را به گونه ای پیش ببرید که توسعه صنعتی رخ دهد، به دلایل سیاسی این امر میسر نمی شود.
مدیرعامل سابق ایدرو با اشاره به این موضوع که همین نگاه در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، خاطر نشان کرد: در واقع اگر صنعت خودروی کشور بخواهد سطح خود را به سطح خودروسازان بین المللی برساند، بایستی ایران خورو و سایپا که سالیان سال زحمت کشیده اند تا صنعت خودرو به این سطح برسد، در توسعه محصول و تامین قطعات باهم ادغام شوند.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی مسلما مثبت است، گفت: این مسئله به شرطی مطلوب است که تنها مونتاژ کار نباشیم و بلکه تولید واقعی کنیم.
ویسه گفت: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور تصریح کرد: در حال حاضر اگر به دنبال اصلاح صنعت خودروسازی کشور هستیم، باید وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو سازان را مجبور کند تا تولید را جدی بگیرند نه واردات را تقویت کنند.
ویسه افزود: نمی توانیم با ابزار تعرفه سالیان دراز از خودروساز داخلی حمایت کنیم. لذا باید حمایت تعرفه ای دارای یک زمان بندی مشخص باشد به طوری که تعیین گردد تا چه زمانی این حمایت ادامه خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش