کد خبر:
۷۱۲۴۵ ۱۳:۲۹
۱۳۹۶/۰۹/۲۶
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور
صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف شده است
پدال نیوز: معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهندس رضا ویسه، معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور، با بیان اینکه یکی از مشکلات کنونی کشور حاکمیت مدیریت سیاسی بر اقتصاد و صنعت کشور است، گفت: علت اینکه تاکنون در توسعه صنعتی ناموفق بوده ایم این است که در کشور هیچ استراتژی صنعتی تدوین، تصویب و اجرا نشده است.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو گفت: متاسفانه نگاه ما بر مسائل، کاملا سیاسی است. به بیان دیگر گویا چتری تحت عنوان مدیریت اقتصاد سیاسی بر روی تمام فعالیت های صنعتی و اقتصادی کشیده شده که بر تمام فاکتورهای تصمیم گیری حاکم، غالب و تاثیرگذار است.
ویسه در ادامه افزود: زمانی که شما تصمیم می گیرید بر مبنای یک استراتژی صنعتی کارها را به گونه ای پیش ببرید که توسعه صنعتی رخ دهد، به دلایل سیاسی این امر میسر نمی شود.
مدیرعامل سابق ایدرو با اشاره به این موضوع که همین نگاه در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، خاطر نشان کرد: در واقع اگر صنعت خودروی کشور بخواهد سطح خود را به سطح خودروسازان بین المللی برساند، بایستی ایران خورو و سایپا که سالیان سال زحمت کشیده اند تا صنعت خودرو به این سطح برسد، در توسعه محصول و تامین قطعات باهم ادغام شوند.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی مسلما مثبت است، گفت: این مسئله به شرطی مطلوب است که تنها مونتاژ کار نباشیم و بلکه تولید واقعی کنیم.
ویسه گفت: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور تصریح کرد: در حال حاضر اگر به دنبال اصلاح صنعت خودروسازی کشور هستیم، باید وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو سازان را مجبور کند تا تولید را جدی بگیرند نه واردات را تقویت کنند.
ویسه افزود: نمی توانیم با ابزار تعرفه سالیان دراز از خودروساز داخلی حمایت کنیم. لذا باید حمایت تعرفه ای دارای یک زمان بندی مشخص باشد به طوری که تعیین گردد تا چه زمانی این حمایت ادامه خواهد داشت.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو گفت: متاسفانه نگاه ما بر مسائل، کاملا سیاسی است. به بیان دیگر گویا چتری تحت عنوان مدیریت اقتصاد سیاسی بر روی تمام فعالیت های صنعتی و اقتصادی کشیده شده که بر تمام فاکتورهای تصمیم گیری حاکم، غالب و تاثیرگذار است.
ویسه در ادامه افزود: زمانی که شما تصمیم می گیرید بر مبنای یک استراتژی صنعتی کارها را به گونه ای پیش ببرید که توسعه صنعتی رخ دهد، به دلایل سیاسی این امر میسر نمی شود.
مدیرعامل سابق ایدرو با اشاره به این موضوع که همین نگاه در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، خاطر نشان کرد: در واقع اگر صنعت خودروی کشور بخواهد سطح خود را به سطح خودروسازان بین المللی برساند، بایستی ایران خورو و سایپا که سالیان سال زحمت کشیده اند تا صنعت خودرو به این سطح برسد، در توسعه محصول و تامین قطعات باهم ادغام شوند.
وی با بیان اینکه ایجاد قطب سوم خودروسازی مسلما مثبت است، گفت: این مسئله به شرطی مطلوب است که تنها مونتاژ کار نباشیم و بلکه تولید واقعی کنیم.
ویسه گفت: متاسفانه در 10 سال گذشته در صنعت خودرو تولیدات داخلی ضعیف و واردات چه به صورت سی کی دی و چه به صورت سی وی یو تقویت شده است. این رویه بر خلاف توسعه صنعت خودروی کشور بوده است.
معاون نظارت و هماهنگی معاون اول رئیس جمهور تصریح کرد: در حال حاضر اگر به دنبال اصلاح صنعت خودروسازی کشور هستیم، باید وزارت صنعت معدن و تجارت خودرو سازان را مجبور کند تا تولید را جدی بگیرند نه واردات را تقویت کنند.
ویسه افزود: نمی توانیم با ابزار تعرفه سالیان دراز از خودروساز داخلی حمایت کنیم. لذا باید حمایت تعرفه ای دارای یک زمان بندی مشخص باشد به طوری که تعیین گردد تا چه زمانی این حمایت ادامه خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو