کد خبر:
۷۱۰۱۳ ۱۰:۵۹
۱۳۹۶/۰۹/۲۳
در حاشیه آیین افتتاح خط تولید انبوه هایما S5 توربو:
بررسی فنی کراس اوور هایما محصول جدید ایران خودرو +تصاویر مشخصات فنی
پدال نیوز- پس از رونمایی رسمی هایما S5 توربو در ... امسال در مشهد مقدس، سهشنبه گذشته، خط تولید انبوه آن با حضور برخی از مدیران ایران خودرو، مدیران ارشد شرکت خودروسازی هایما و اصحاب رسانه در محل تأسیسات ایران خودرو خراسان بهصورت رسمی افتتاح شد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پس از رونمایی رسمی هایما S5 توربو در ... امسال در مشهد مقدس، سهشنبه گذشته، خط تولید انبوه آن با حضور برخی از مدیران ایران خودرو، مدیران ارشد شرکت خودروسازی هایما و اصحاب رسانه در محل تأسیسات ایران خودرو خراسان بهصورت رسمی افتتاح شد و قسمتهای مختلف آن توسط خبرنگاران مورد بازدید قرار گرفت.
در جریان این مراسم، فرصتی پیش آمد تا نگاهی نزدیکتر به دومین محصول تولید انبوه هایما در بازار ایران بیاندازیم و دقایقی را به سواری و رانندگی با آن بگذرانیم. آنچه در ادامه میخوانید حاصل این دیدار کوتاه اما به یاد ماندنی است.
از روبرو که به S5 توربو نگاه میکنید پیش از هرچیز چراغهای درشت، جلوپنجره بزرگ، چراغهای دوقلوی داخل سپر و خطوط برجسته کاپوت نظرتان را به خود جلب میکند. در نمای جانبی سادگی طراحی چیرگی کامل داشته و تنها نکتهای که وجود دارد اندازه نسبتاً بزرگ رینگ و لاستیکهاست که تناسب خوبی با ابعاد و حجمپردازیهای بدنه دارد. بخش عقب هم در عین شباهت به برادر بزرگتر یعنی S7 سیمای خاص خود را داشته و همانند جلو از چراغهای درشت و سپری پُف کرده سود میبرد.
فضای اتاق پوشیده از چرم دو رنگ و پلاستیک بوده و نسبت به دیگر خودروهای چینی از کیفیت بالاتری برخوردار است. داشبورد دکمههای مربوط به تماس تلفنی، سامانه تهویه، سیستم صوتی و خروجیهای تهویه هوا را در بر گرفته و در بالاترین قسمت خود یک نمایشگر 7 اینچی لمسی دارد. دسته دنده، شیشه بالابرها، فندک، جا لیوانی و دکمه استارت داخل کنسول میانی قرار گرفتهاند. صندلیهای جلو فضای سر و پای مناسبی ارائه کرده و در بحث راحتی نمره قبولی دریافت میکنند. طراحی شیشه جلو، ستونهای A و پنجرههای جانبی هم به گونهای است که دید کافی در اختیار راننده قرار میگیرد و به نظر نمیرسد مشکلی در عبور از مسیرهای پرترافیک وجود داشته باشد.
با فشردن دکمه استارت قلب 4 سیلندر 1497 سیسی توربو بیدار شده و آماده تحویل 163 اسب بخار قدرت و 223 نیوتنمتر گشتاور به چرخهای جلو میشود. S5 با وجود وزن 1435 کیلوگرمی و جعبهدنده CVT در لانچ اولیه نسبت به دیگر هموطنانش چابکتر عمل کرده و شتابگیری اولیه و ثانویهاش بهتر از چیزی است که انتظارش را دارید. پایداری خودرو در سرعتهای بالای 100 کیلومتر بر ساعت قابلقبول بوده و لاستیکها چسبندگی خوبی به سطح آسفالت دارند. دیگر نکته فنی جالب عملکرد به نسبت نرم سامانه تعلیق است؛ بهطوریکه اتاق از بخش قابلتوجهی از ضربات در امان مانده و حتی در ناهمواریهای شدید تنش چشمگیری به سرنشینان وارد نمیشود. مجموعه ترمز هم از قدرت و دقت کافی برخوردار بوده و لاستیکها اصلاً در ترمزگیریهای شدید قفل نمیشوند، اما ایکاش در محور عقب هم از ترمز دیسکی استفاده میشد تا شاهد عملکردی هرچه بهتر باشیم.
علاوه بر اینها، هایما S5 توربو از لحاظ ایمنی و رفاهی نیز دست پُر به ایران آمده و از فهرستی شامل ورود بدون کلید + دکمه استارت، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع خودکار، نمایشگر 7 اینچی لمسی داشبورد، چراغ روزتاب، سانروف برقی، سامانه کنترل فشار باد لاستیکها، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، آینههای جانبی تمامبرقی با گرمکن و راهنما، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، تریم چرم دو رنگ اتاق، کامپیوتر سفر، صندلیهای تاشو 60/40 عقب، آینه مرکزی الکتروکرومیک، رینگهای 17 اینچی آلومینیومی، حسگر و دوربین دنده عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری در 6 و 4 جهت، 6 کیسه هوا، ایموبیلایزر، قابلیت نصب صندلی کودک، قفل کودک درهای عقب و باز شدن خودکار درها هنگام تصادف سود میبرد.
باید منتظر بود و دید فرزند جدید هایما با چه قیمتی راهی بازار ایران شده و در مصاف با رقبای چند مرده حلاج است.


در جریان این مراسم، فرصتی پیش آمد تا نگاهی نزدیکتر به دومین محصول تولید انبوه هایما در بازار ایران بیاندازیم و دقایقی را به سواری و رانندگی با آن بگذرانیم. آنچه در ادامه میخوانید حاصل این دیدار کوتاه اما به یاد ماندنی است.
از روبرو که به S5 توربو نگاه میکنید پیش از هرچیز چراغهای درشت، جلوپنجره بزرگ، چراغهای دوقلوی داخل سپر و خطوط برجسته کاپوت نظرتان را به خود جلب میکند. در نمای جانبی سادگی طراحی چیرگی کامل داشته و تنها نکتهای که وجود دارد اندازه نسبتاً بزرگ رینگ و لاستیکهاست که تناسب خوبی با ابعاد و حجمپردازیهای بدنه دارد. بخش عقب هم در عین شباهت به برادر بزرگتر یعنی S7 سیمای خاص خود را داشته و همانند جلو از چراغهای درشت و سپری پُف کرده سود میبرد.
فضای اتاق پوشیده از چرم دو رنگ و پلاستیک بوده و نسبت به دیگر خودروهای چینی از کیفیت بالاتری برخوردار است. داشبورد دکمههای مربوط به تماس تلفنی، سامانه تهویه، سیستم صوتی و خروجیهای تهویه هوا را در بر گرفته و در بالاترین قسمت خود یک نمایشگر 7 اینچی لمسی دارد. دسته دنده، شیشه بالابرها، فندک، جا لیوانی و دکمه استارت داخل کنسول میانی قرار گرفتهاند. صندلیهای جلو فضای سر و پای مناسبی ارائه کرده و در بحث راحتی نمره قبولی دریافت میکنند. طراحی شیشه جلو، ستونهای A و پنجرههای جانبی هم به گونهای است که دید کافی در اختیار راننده قرار میگیرد و به نظر نمیرسد مشکلی در عبور از مسیرهای پرترافیک وجود داشته باشد.
با فشردن دکمه استارت قلب 4 سیلندر 1497 سیسی توربو بیدار شده و آماده تحویل 163 اسب بخار قدرت و 223 نیوتنمتر گشتاور به چرخهای جلو میشود. S5 با وجود وزن 1435 کیلوگرمی و جعبهدنده CVT در لانچ اولیه نسبت به دیگر هموطنانش چابکتر عمل کرده و شتابگیری اولیه و ثانویهاش بهتر از چیزی است که انتظارش را دارید. پایداری خودرو در سرعتهای بالای 100 کیلومتر بر ساعت قابلقبول بوده و لاستیکها چسبندگی خوبی به سطح آسفالت دارند. دیگر نکته فنی جالب عملکرد به نسبت نرم سامانه تعلیق است؛ بهطوریکه اتاق از بخش قابلتوجهی از ضربات در امان مانده و حتی در ناهمواریهای شدید تنش چشمگیری به سرنشینان وارد نمیشود. مجموعه ترمز هم از قدرت و دقت کافی برخوردار بوده و لاستیکها اصلاً در ترمزگیریهای شدید قفل نمیشوند، اما ایکاش در محور عقب هم از ترمز دیسکی استفاده میشد تا شاهد عملکردی هرچه بهتر باشیم.
علاوه بر اینها، هایما S5 توربو از لحاظ ایمنی و رفاهی نیز دست پُر به ایران آمده و از فهرستی شامل ورود بدون کلید + دکمه استارت، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع خودکار، نمایشگر 7 اینچی لمسی داشبورد، چراغ روزتاب، سانروف برقی، سامانه کنترل فشار باد لاستیکها، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، آینههای جانبی تمامبرقی با گرمکن و راهنما، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، تریم چرم دو رنگ اتاق، کامپیوتر سفر، صندلیهای تاشو 60/40 عقب، آینه مرکزی الکتروکرومیک، رینگهای 17 اینچی آلومینیومی، حسگر و دوربین دنده عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری در 6 و 4 جهت، 6 کیسه هوا، ایموبیلایزر، قابلیت نصب صندلی کودک، قفل کودک درهای عقب و باز شدن خودکار درها هنگام تصادف سود میبرد.
باید منتظر بود و دید فرزند جدید هایما با چه قیمتی راهی بازار ایران شده و در مصاف با رقبای چند مرده حلاج است.



گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها