کد خبر:
۷۱۰۱۳ ۱۰:۵۹
۱۳۹۶/۰۹/۲۳
در حاشیه آیین افتتاح خط تولید انبوه هایما S5 توربو:
بررسی فنی کراس اوور هایما محصول جدید ایران خودرو +تصاویر مشخصات فنی
پدال نیوز- پس از رونمایی رسمی هایما S5 توربو در ... امسال در مشهد مقدس، سهشنبه گذشته، خط تولید انبوه آن با حضور برخی از مدیران ایران خودرو، مدیران ارشد شرکت خودروسازی هایما و اصحاب رسانه در محل تأسیسات ایران خودرو خراسان بهصورت رسمی افتتاح شد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پس از رونمایی رسمی هایما S5 توربو در ... امسال در مشهد مقدس، سهشنبه گذشته، خط تولید انبوه آن با حضور برخی از مدیران ایران خودرو، مدیران ارشد شرکت خودروسازی هایما و اصحاب رسانه در محل تأسیسات ایران خودرو خراسان بهصورت رسمی افتتاح شد و قسمتهای مختلف آن توسط خبرنگاران مورد بازدید قرار گرفت.
در جریان این مراسم، فرصتی پیش آمد تا نگاهی نزدیکتر به دومین محصول تولید انبوه هایما در بازار ایران بیاندازیم و دقایقی را به سواری و رانندگی با آن بگذرانیم. آنچه در ادامه میخوانید حاصل این دیدار کوتاه اما به یاد ماندنی است.
از روبرو که به S5 توربو نگاه میکنید پیش از هرچیز چراغهای درشت، جلوپنجره بزرگ، چراغهای دوقلوی داخل سپر و خطوط برجسته کاپوت نظرتان را به خود جلب میکند. در نمای جانبی سادگی طراحی چیرگی کامل داشته و تنها نکتهای که وجود دارد اندازه نسبتاً بزرگ رینگ و لاستیکهاست که تناسب خوبی با ابعاد و حجمپردازیهای بدنه دارد. بخش عقب هم در عین شباهت به برادر بزرگتر یعنی S7 سیمای خاص خود را داشته و همانند جلو از چراغهای درشت و سپری پُف کرده سود میبرد.
فضای اتاق پوشیده از چرم دو رنگ و پلاستیک بوده و نسبت به دیگر خودروهای چینی از کیفیت بالاتری برخوردار است. داشبورد دکمههای مربوط به تماس تلفنی، سامانه تهویه، سیستم صوتی و خروجیهای تهویه هوا را در بر گرفته و در بالاترین قسمت خود یک نمایشگر 7 اینچی لمسی دارد. دسته دنده، شیشه بالابرها، فندک، جا لیوانی و دکمه استارت داخل کنسول میانی قرار گرفتهاند. صندلیهای جلو فضای سر و پای مناسبی ارائه کرده و در بحث راحتی نمره قبولی دریافت میکنند. طراحی شیشه جلو، ستونهای A و پنجرههای جانبی هم به گونهای است که دید کافی در اختیار راننده قرار میگیرد و به نظر نمیرسد مشکلی در عبور از مسیرهای پرترافیک وجود داشته باشد.
با فشردن دکمه استارت قلب 4 سیلندر 1497 سیسی توربو بیدار شده و آماده تحویل 163 اسب بخار قدرت و 223 نیوتنمتر گشتاور به چرخهای جلو میشود. S5 با وجود وزن 1435 کیلوگرمی و جعبهدنده CVT در لانچ اولیه نسبت به دیگر هموطنانش چابکتر عمل کرده و شتابگیری اولیه و ثانویهاش بهتر از چیزی است که انتظارش را دارید. پایداری خودرو در سرعتهای بالای 100 کیلومتر بر ساعت قابلقبول بوده و لاستیکها چسبندگی خوبی به سطح آسفالت دارند. دیگر نکته فنی جالب عملکرد به نسبت نرم سامانه تعلیق است؛ بهطوریکه اتاق از بخش قابلتوجهی از ضربات در امان مانده و حتی در ناهمواریهای شدید تنش چشمگیری به سرنشینان وارد نمیشود. مجموعه ترمز هم از قدرت و دقت کافی برخوردار بوده و لاستیکها اصلاً در ترمزگیریهای شدید قفل نمیشوند، اما ایکاش در محور عقب هم از ترمز دیسکی استفاده میشد تا شاهد عملکردی هرچه بهتر باشیم.
علاوه بر اینها، هایما S5 توربو از لحاظ ایمنی و رفاهی نیز دست پُر به ایران آمده و از فهرستی شامل ورود بدون کلید + دکمه استارت، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع خودکار، نمایشگر 7 اینچی لمسی داشبورد، چراغ روزتاب، سانروف برقی، سامانه کنترل فشار باد لاستیکها، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، آینههای جانبی تمامبرقی با گرمکن و راهنما، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، تریم چرم دو رنگ اتاق، کامپیوتر سفر، صندلیهای تاشو 60/40 عقب، آینه مرکزی الکتروکرومیک، رینگهای 17 اینچی آلومینیومی، حسگر و دوربین دنده عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری در 6 و 4 جهت، 6 کیسه هوا، ایموبیلایزر، قابلیت نصب صندلی کودک، قفل کودک درهای عقب و باز شدن خودکار درها هنگام تصادف سود میبرد.
باید منتظر بود و دید فرزند جدید هایما با چه قیمتی راهی بازار ایران شده و در مصاف با رقبای چند مرده حلاج است.


در جریان این مراسم، فرصتی پیش آمد تا نگاهی نزدیکتر به دومین محصول تولید انبوه هایما در بازار ایران بیاندازیم و دقایقی را به سواری و رانندگی با آن بگذرانیم. آنچه در ادامه میخوانید حاصل این دیدار کوتاه اما به یاد ماندنی است.
از روبرو که به S5 توربو نگاه میکنید پیش از هرچیز چراغهای درشت، جلوپنجره بزرگ، چراغهای دوقلوی داخل سپر و خطوط برجسته کاپوت نظرتان را به خود جلب میکند. در نمای جانبی سادگی طراحی چیرگی کامل داشته و تنها نکتهای که وجود دارد اندازه نسبتاً بزرگ رینگ و لاستیکهاست که تناسب خوبی با ابعاد و حجمپردازیهای بدنه دارد. بخش عقب هم در عین شباهت به برادر بزرگتر یعنی S7 سیمای خاص خود را داشته و همانند جلو از چراغهای درشت و سپری پُف کرده سود میبرد.
فضای اتاق پوشیده از چرم دو رنگ و پلاستیک بوده و نسبت به دیگر خودروهای چینی از کیفیت بالاتری برخوردار است. داشبورد دکمههای مربوط به تماس تلفنی، سامانه تهویه، سیستم صوتی و خروجیهای تهویه هوا را در بر گرفته و در بالاترین قسمت خود یک نمایشگر 7 اینچی لمسی دارد. دسته دنده، شیشه بالابرها، فندک، جا لیوانی و دکمه استارت داخل کنسول میانی قرار گرفتهاند. صندلیهای جلو فضای سر و پای مناسبی ارائه کرده و در بحث راحتی نمره قبولی دریافت میکنند. طراحی شیشه جلو، ستونهای A و پنجرههای جانبی هم به گونهای است که دید کافی در اختیار راننده قرار میگیرد و به نظر نمیرسد مشکلی در عبور از مسیرهای پرترافیک وجود داشته باشد.
با فشردن دکمه استارت قلب 4 سیلندر 1497 سیسی توربو بیدار شده و آماده تحویل 163 اسب بخار قدرت و 223 نیوتنمتر گشتاور به چرخهای جلو میشود. S5 با وجود وزن 1435 کیلوگرمی و جعبهدنده CVT در لانچ اولیه نسبت به دیگر هموطنانش چابکتر عمل کرده و شتابگیری اولیه و ثانویهاش بهتر از چیزی است که انتظارش را دارید. پایداری خودرو در سرعتهای بالای 100 کیلومتر بر ساعت قابلقبول بوده و لاستیکها چسبندگی خوبی به سطح آسفالت دارند. دیگر نکته فنی جالب عملکرد به نسبت نرم سامانه تعلیق است؛ بهطوریکه اتاق از بخش قابلتوجهی از ضربات در امان مانده و حتی در ناهمواریهای شدید تنش چشمگیری به سرنشینان وارد نمیشود. مجموعه ترمز هم از قدرت و دقت کافی برخوردار بوده و لاستیکها اصلاً در ترمزگیریهای شدید قفل نمیشوند، اما ایکاش در محور عقب هم از ترمز دیسکی استفاده میشد تا شاهد عملکردی هرچه بهتر باشیم.
علاوه بر اینها، هایما S5 توربو از لحاظ ایمنی و رفاهی نیز دست پُر به ایران آمده و از فهرستی شامل ورود بدون کلید + دکمه استارت، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع خودکار، نمایشگر 7 اینچی لمسی داشبورد، چراغ روزتاب، سانروف برقی، سامانه کنترل فشار باد لاستیکها، تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو، آینههای جانبی تمامبرقی با گرمکن و راهنما، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، تریم چرم دو رنگ اتاق، کامپیوتر سفر، صندلیهای تاشو 60/40 عقب، آینه مرکزی الکتروکرومیک، رینگهای 17 اینچی آلومینیومی، حسگر و دوربین دنده عقب، تنظیم صندلی راننده و سرنشین کناری در 6 و 4 جهت، 6 کیسه هوا، ایموبیلایزر، قابلیت نصب صندلی کودک، قفل کودک درهای عقب و باز شدن خودکار درها هنگام تصادف سود میبرد.
باید منتظر بود و دید فرزند جدید هایما با چه قیمتی راهی بازار ایران شده و در مصاف با رقبای چند مرده حلاج است.



گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش