کد خبر:
۷۰۸۶۹ ۱۱:۲۷
۱۳۹۶/۰۹/۲۱
سرنوشت 1600 ميليارد تومانی ارزش سهام سمند در ايران خودرو
پدال نیوز: اعلامیه فروش سهام شرکت سرمایه گذاری سمند برای واگذاری بیش از 15% از سهام ایران خودرو از جهات زیادی مهم و قابل تامل است. ارزش بازار سهام ایران خودرو، بیش از 45 هزار میلیارد ریال می باشد که ارزش نامی اولیه این مزایده را به بیش از هفت هزار میلیارد ریال می رساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ولی با توجه به شرایط خاص و حجم سهام و ارزشهای متواتر آن، ارزش واقعی آن بسیار بیشتر از این ارقام خواهد بود. در عین حال، فروش بلوکی سهام و ارزش مدیریتی متواتر آن، ارزش این سهام را به حداقل نه هزار میلیارد ریال می رساند.
در عین حال، این دارنده این سهام بلوکی نقش مهمی در تعیین مدیر عامل این مجموعه صنعتی بازی خواهد کرد که ارزش معامله را همچنان بالا می برد. لذا با توجه به اینکه صاحب جدید این سهم، می تواند در مناسبات بزرگترین شرکت خودروسازی کشور نقشی موثر خواهد داشت، لذا انتظار می رود، نرخ این معامله بسیار بیشتر از نرخ تابلوی قیمت سهام ایران خودرو باشد و حتی به دو برابر ارزش روز آن برساند.
به هر صورت، صاحب این سهام، می تواند در جهت گیری آتی صنایع خودروسازی کشور بسیار تاثیر گذار و در عین حال منتفع باشد قیمت این پتانسیل با ارزش در ارزش فعلی سهام ایران خودرو بازتاب ندارد. به زبانی ساده، خریدار این سهام، یکی از تعیین کنندگان سیاست های آتی صنعت خودروی کشور خواهد بود و از رانت و حمایت ویژه ای برخوردار می شود که طبعا باید هزینه آن را کامل بپردازد. هر چند قیمت فروش این سهام اهمیت ویژه ای دارد، ولی مسایل مهم تری هم در این واگذاری وجود دارد که نباید از نظر دور داشت.
موضوع اول نگرانی از احتمال تامین منابع مالی این خرید از منابع داخلی خود شرکت ایران خودرو است. در واقع در صورتی که خریداران از تامین کنندگان و یا اعضای زنجیره مالی خود شرکت باشند ممکن است با عقد یک قرارداد مستقل تامین، پیش پرداخت های از شرکت دریافت کنند و این پیش دریافتها را به عنوان تمام یا بخشی از ثمن معامله، به فروشنده سهام واگذار کنند. در این حالت خاص، با توجه به اینکه سهام دار عمده شرکت سرمایه گذاری سمند، خود شرکت ایران خودرو می باشد و سود حاصل از فروش سهام بلوکی ایران خودرو به سهام داران باز خواهد گشت، خریدار، عملا بدون آورده واقعی مالی، می تواند با پیش دریافت قرارداد تامین، وجه این معامله را پرداخت نماید و سپس بخشی از این پرداخت را در قالب سود سهام خود دریافت کند.
موضوع دوم، تاثیر گذاری خریدار در هیات مدیره، انتخاب مدیرعامل و البته روندهای مالی بزرگترین شرکت خودروسازی کشور است. توجه به اینکه، برای حمایت از این شرکت، مشتریان و دولت، هزینه های سنگینی پرداخت می کنند، خریدار این سهام از تمام این مواهب که به بهانه حفظ صنعت خودروی داخلی به آن اعطا شده است، برخوردار می شود. تاثیر گذاری در سطح هیات مدیره ایران خودرو، می تواند در معماری و ساختار تامین کنندگان و تراز تجاری ایران خودرو هم تاثیرگذار شود. این حجم تاثیرگذاری سبب اهمیت روزافزون هویت و شخصیت خریداران می شود. هرچند موضوع اهلیت سنجی فاقد منطق و معیار مشخص و ابزار کافی برای تطبیق با معیارها می باشد، ولی شفاف بودن خریدار و خصوصا فاقد سوابق بد بانکی بودن، بسیار حائز اهمیت می باشد.
به هر صورت،به نظر می رسد در چشم انداز کوتاه مدت صنعت خودرو، دولت بنا ندارد دست از حمایت از این دو شرکت به نفع بازار رقابتی بردارد و طبعا ارزش برخورداری از چنین رانت و حمایت عظیمی بسیار زیاد بوده و تاثیر گذاری دوسویه خریدار بر دولت هم در این معامله بسیار زیاد است، لذا علاوه بر اینکه لازم است این ارزش بینظیر در قیمت سهام لحاظ شود، شفافیت مالی و عملکردی خریدار نیز باید مد نظر قرار بگیرد تا مشکلات در صنعت خودروی سازی کشور تشدید نشوند.
فربد زاوه/کارشناس صنعت خودرو
در عین حال، این دارنده این سهام بلوکی نقش مهمی در تعیین مدیر عامل این مجموعه صنعتی بازی خواهد کرد که ارزش معامله را همچنان بالا می برد. لذا با توجه به اینکه صاحب جدید این سهم، می تواند در مناسبات بزرگترین شرکت خودروسازی کشور نقشی موثر خواهد داشت، لذا انتظار می رود، نرخ این معامله بسیار بیشتر از نرخ تابلوی قیمت سهام ایران خودرو باشد و حتی به دو برابر ارزش روز آن برساند.
به هر صورت، صاحب این سهام، می تواند در جهت گیری آتی صنایع خودروسازی کشور بسیار تاثیر گذار و در عین حال منتفع باشد قیمت این پتانسیل با ارزش در ارزش فعلی سهام ایران خودرو بازتاب ندارد. به زبانی ساده، خریدار این سهام، یکی از تعیین کنندگان سیاست های آتی صنعت خودروی کشور خواهد بود و از رانت و حمایت ویژه ای برخوردار می شود که طبعا باید هزینه آن را کامل بپردازد. هر چند قیمت فروش این سهام اهمیت ویژه ای دارد، ولی مسایل مهم تری هم در این واگذاری وجود دارد که نباید از نظر دور داشت.
موضوع اول نگرانی از احتمال تامین منابع مالی این خرید از منابع داخلی خود شرکت ایران خودرو است. در واقع در صورتی که خریداران از تامین کنندگان و یا اعضای زنجیره مالی خود شرکت باشند ممکن است با عقد یک قرارداد مستقل تامین، پیش پرداخت های از شرکت دریافت کنند و این پیش دریافتها را به عنوان تمام یا بخشی از ثمن معامله، به فروشنده سهام واگذار کنند. در این حالت خاص، با توجه به اینکه سهام دار عمده شرکت سرمایه گذاری سمند، خود شرکت ایران خودرو می باشد و سود حاصل از فروش سهام بلوکی ایران خودرو به سهام داران باز خواهد گشت، خریدار، عملا بدون آورده واقعی مالی، می تواند با پیش دریافت قرارداد تامین، وجه این معامله را پرداخت نماید و سپس بخشی از این پرداخت را در قالب سود سهام خود دریافت کند.
موضوع دوم، تاثیر گذاری خریدار در هیات مدیره، انتخاب مدیرعامل و البته روندهای مالی بزرگترین شرکت خودروسازی کشور است. توجه به اینکه، برای حمایت از این شرکت، مشتریان و دولت، هزینه های سنگینی پرداخت می کنند، خریدار این سهام از تمام این مواهب که به بهانه حفظ صنعت خودروی داخلی به آن اعطا شده است، برخوردار می شود. تاثیر گذاری در سطح هیات مدیره ایران خودرو، می تواند در معماری و ساختار تامین کنندگان و تراز تجاری ایران خودرو هم تاثیرگذار شود. این حجم تاثیرگذاری سبب اهمیت روزافزون هویت و شخصیت خریداران می شود. هرچند موضوع اهلیت سنجی فاقد منطق و معیار مشخص و ابزار کافی برای تطبیق با معیارها می باشد، ولی شفاف بودن خریدار و خصوصا فاقد سوابق بد بانکی بودن، بسیار حائز اهمیت می باشد.
به هر صورت،به نظر می رسد در چشم انداز کوتاه مدت صنعت خودرو، دولت بنا ندارد دست از حمایت از این دو شرکت به نفع بازار رقابتی بردارد و طبعا ارزش برخورداری از چنین رانت و حمایت عظیمی بسیار زیاد بوده و تاثیر گذاری دوسویه خریدار بر دولت هم در این معامله بسیار زیاد است، لذا علاوه بر اینکه لازم است این ارزش بینظیر در قیمت سهام لحاظ شود، شفافیت مالی و عملکردی خریدار نیز باید مد نظر قرار بگیرد تا مشکلات در صنعت خودروی سازی کشور تشدید نشوند.
فربد زاوه/کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین
شرایط فروش