کد خبر:
۷۰۸۲۸ ۰۸:۳۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۱
اظهارات جدید مارشیونه درخصوص آینده فیات کرایسلر
پدال نیوز: سرجیو مارشیونه در مصاحبه اخیرش با تلویزیون بلومبرگ گفت: «بهدلیل چارچوب زمانی انتخاب شده در اروپا، ما مجبور به الکتریکیشدن هستیم. اما شخصا این راهحل را درست نمیدانم»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، سرجیو مارشیونه، مدیرعامل گروه فیات کرایسلر، اعلام کرده است در حالیکه خودروسازی مشغول دست و پنجه نرم کردن با بزرگترین چالش تاریخ خود است که از فناوریهای جدید خودروهای الکتریکی و خودران نشات گرفته، او تمرکز خود را بر راهبرد ۵ساله این خودروساز ایتالیایی-آمریکایی گذاشته است.
خودروهای الکتریکی فیات کرایسلر هنوز به مرحله سودآوری نرسیدهاند و آنطور که آقای مارشیونه در سخنرانی اخیر خود در دانشگاه ریونترو در ایتالیا گفته است، این کمپانی بهازای هر نسخه الکتریکی از خودروی جمعوجور فیات ۵۰۰، ۲۰هزاردلار ضرر میکند.
یکی از راههایی که فیات کرایسلر از مدتها پیش درحال بررسی آن بوده، ادغام یا خرید یک کمپانی موفقتر در زمینه خودروهای تمام الکتریکی و هیبرید است.
مدتی قبل رسانههای کره جنوبی خبرهایی را از ادغام فیات کرایسلر با رقیب کرهایاش یعنی هیوندای موتورز منتشر کرده بودند که در آن زمان آقای مارشیونه این ادعا را تکذیب کرد.
با هرچه سختگیرانهتر شدن قوانین و محدودیتهای مربوطبه سطح آلایندگی خودروها، خودروسازان در سراسر جهان تحت فشاری جدی برای معرفی محصولات الکتریکی قرار گرفتهاند. این درحالی است که تقاضا برای این خودروها هنوز چندان قابلملاحظه نیست و زیرساختهای شارژ باتریهای این خودروها نیز بهطور مطلوب و قابلقبول فراهم نشده است.
در حالیکه تسلا توانسته است بهطور موفقیتآمیزی حجم فروش خود را افزایش دهد، اما بازده مالی و وضعیت نامساعد تولید این استارتآپ کالیفرنیایی، از دشواریهای موجود در عرضه خودروهای الکتریکی و توجیهناپذیری آنها بهلحاظ اقتصادی نشان دارد.
سرجیو مارشیونه در مصاحبه اخیرش با تلویزیون بلومبرگ گفت: «بهدلیل چارچوب زمانی انتخاب شده در اروپا، ما مجبور به الکتریکیشدن هستیم. اما شخصا این راهحل را درست نمیدانم. در حالی که خودروسازان به طیف گستردهای از سیستمهای بدون آلایندگی متوسل شدهاند، ما نیز باید کاملا پذیرای این امر باشیم و از راهحلهای فناورانهای که میتوانند به ما کمک کنند، استقبال کنیم.»
خودروسازان قدیمی که در این صنعت از اسم و رسمی برخوردار هستند، باید سرعت خود را در تصمیمگیری بالا ببرند تا بتوانند با رقبای تازهازراهرسیدهای مانند تسلا برابری کنند.
سرجیو مارشیونه که به اظهارات بیپروا، مشهور است در همین مصاحبه گفت: «بزرگترین ترس من عقب ماندن از قافله است چون ما صنعت بسیار کندی هستیم و تصمیمگیریمان یک عمر طول میکشد. درعوض شرکتی مثل تسلا را درنظر بگیرید: ایلان درحال پیشرفتن با سرعت یک موشک است.»
ماه گذشته بعداز تکذیب ادغام با هیوندای موتورز توسط مارشیونه و اعلام نشدن قرارداد همکاری با گریتوال خودروساز چینی، ارزش سهام گروه خودروسازی فیات کرایسلر در بازار بورس میلان با ۰٫۱درصد افت به ۱۵٫۱۵یورو رسید. این درحالی است که سهام تسلا به بالاترین ارزش خود از ابتدای تاسیس تاکنون رسیده است.
آقای مارشیونه در ادامه گفت: «من هیچ برگ برنده خاصی روی میز ندارم و اولویتم رسیدن به نقطه بدون بدهی در سال ۲۰۱۸، توسعه برنامه کاری فیات کرایسلر تا سال ۲۰۲۲ و پیدا کردن جانشین است.»
آقای مارشیونه ۶۵ساله قصد دارد در سال ۲۰۱۹ خود را بازنشسته کند. برنامه کاری فیات کرایسلر که قرار است سال آینده منتشر شود، به گفته مارشیونه شامل عملیات مربوطبه محصول جانبی مگنتی مارلی نیز خواهد شد. سرجیو مارشیونه اظهار کرده است: «بهترین راهحل، توزیع مارلی میان سهامداران فیات خواهد بود.»
هفته گذشته آقای مارشیونه بالاخره اعلام کرد که درحال انجام مذاکراتی برای همکاریهای تکنیکی با هیوندای است. اگرچه این بزرگمرد خودروسازی هنوز جزئیات بیشتری را از این همکاری دراختیار رسانهها قرار نداده است، اما ادغام این ۲شرکت را در ادامه همکاریها بعید دانست.
خودروهای الکتریکی فیات کرایسلر هنوز به مرحله سودآوری نرسیدهاند و آنطور که آقای مارشیونه در سخنرانی اخیر خود در دانشگاه ریونترو در ایتالیا گفته است، این کمپانی بهازای هر نسخه الکتریکی از خودروی جمعوجور فیات ۵۰۰، ۲۰هزاردلار ضرر میکند.
یکی از راههایی که فیات کرایسلر از مدتها پیش درحال بررسی آن بوده، ادغام یا خرید یک کمپانی موفقتر در زمینه خودروهای تمام الکتریکی و هیبرید است.
مدتی قبل رسانههای کره جنوبی خبرهایی را از ادغام فیات کرایسلر با رقیب کرهایاش یعنی هیوندای موتورز منتشر کرده بودند که در آن زمان آقای مارشیونه این ادعا را تکذیب کرد.
با هرچه سختگیرانهتر شدن قوانین و محدودیتهای مربوطبه سطح آلایندگی خودروها، خودروسازان در سراسر جهان تحت فشاری جدی برای معرفی محصولات الکتریکی قرار گرفتهاند. این درحالی است که تقاضا برای این خودروها هنوز چندان قابلملاحظه نیست و زیرساختهای شارژ باتریهای این خودروها نیز بهطور مطلوب و قابلقبول فراهم نشده است.
در حالیکه تسلا توانسته است بهطور موفقیتآمیزی حجم فروش خود را افزایش دهد، اما بازده مالی و وضعیت نامساعد تولید این استارتآپ کالیفرنیایی، از دشواریهای موجود در عرضه خودروهای الکتریکی و توجیهناپذیری آنها بهلحاظ اقتصادی نشان دارد.
سرجیو مارشیونه در مصاحبه اخیرش با تلویزیون بلومبرگ گفت: «بهدلیل چارچوب زمانی انتخاب شده در اروپا، ما مجبور به الکتریکیشدن هستیم. اما شخصا این راهحل را درست نمیدانم. در حالی که خودروسازان به طیف گستردهای از سیستمهای بدون آلایندگی متوسل شدهاند، ما نیز باید کاملا پذیرای این امر باشیم و از راهحلهای فناورانهای که میتوانند به ما کمک کنند، استقبال کنیم.»
خودروسازان قدیمی که در این صنعت از اسم و رسمی برخوردار هستند، باید سرعت خود را در تصمیمگیری بالا ببرند تا بتوانند با رقبای تازهازراهرسیدهای مانند تسلا برابری کنند.
سرجیو مارشیونه که به اظهارات بیپروا، مشهور است در همین مصاحبه گفت: «بزرگترین ترس من عقب ماندن از قافله است چون ما صنعت بسیار کندی هستیم و تصمیمگیریمان یک عمر طول میکشد. درعوض شرکتی مثل تسلا را درنظر بگیرید: ایلان درحال پیشرفتن با سرعت یک موشک است.»
ماه گذشته بعداز تکذیب ادغام با هیوندای موتورز توسط مارشیونه و اعلام نشدن قرارداد همکاری با گریتوال خودروساز چینی، ارزش سهام گروه خودروسازی فیات کرایسلر در بازار بورس میلان با ۰٫۱درصد افت به ۱۵٫۱۵یورو رسید. این درحالی است که سهام تسلا به بالاترین ارزش خود از ابتدای تاسیس تاکنون رسیده است.
آقای مارشیونه در ادامه گفت: «من هیچ برگ برنده خاصی روی میز ندارم و اولویتم رسیدن به نقطه بدون بدهی در سال ۲۰۱۸، توسعه برنامه کاری فیات کرایسلر تا سال ۲۰۲۲ و پیدا کردن جانشین است.»
آقای مارشیونه ۶۵ساله قصد دارد در سال ۲۰۱۹ خود را بازنشسته کند. برنامه کاری فیات کرایسلر که قرار است سال آینده منتشر شود، به گفته مارشیونه شامل عملیات مربوطبه محصول جانبی مگنتی مارلی نیز خواهد شد. سرجیو مارشیونه اظهار کرده است: «بهترین راهحل، توزیع مارلی میان سهامداران فیات خواهد بود.»
هفته گذشته آقای مارشیونه بالاخره اعلام کرد که درحال انجام مذاکراتی برای همکاریهای تکنیکی با هیوندای است. اگرچه این بزرگمرد خودروسازی هنوز جزئیات بیشتری را از این همکاری دراختیار رسانهها قرار نداده است، اما ادغام این ۲شرکت را در ادامه همکاریها بعید دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!