کد خبر:
۷۰۷۶۹ ۱۱:۲۴
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
چرا گیربکسهای اتوماتیک به سختی از حالت P خارج میشوند؟
پدال نیوز: گیربکسهای اتوماتیک پیچیدگیهای فنی زیادی دارند و همین مسأله باعث میشود مالکین این خودروها نگرانیهایی در مورد آنها داشته ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گیربکسهای اتوماتیک پیچیدگیهای فنی زیادی دارند و همین مسأله باعث میشود مالکین این خودروها نگرانیهایی در مورد آنها داشته باشند. یکی از این نگرانیها، گیر کردن دنده در وضعیت P است اما باید دانست این مسأله نگرانی چندان مهمی نیست چراکه این وضعیت به ندرت بروز میکند.
گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد اما امکان گیر کردن دنده اتوماتیک در وضعیت پارک در صورت بیاحتیاطی راننده وجود دارد. در دنده پارک، در اصل یک مانع مکانیکی مانع از چرخیدن مجموعه دنده میشود اما این مانع را باید به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت. در صورتی که تنها از دنده پارک برای متوقف کردن خودرو بهویژه در مسیرهای شیبدار استفاده شود احتمال گیر کردن دنده وجود دارد چراکه با حرکت خودرو در زمان درگیر بودن در وضعیت پارک در گیربکس، فشار بر مجموعه زیاد شده و گیربکس نمیتواند به وضعیت خلاص باز گردد. مشابه این وضعیت را در خودروهای دنده دستی نیز میبینیم به این معنی که اگر در سراشیبی خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن میشود.
به طور کلی توصیه میشود در خودروهای دنده اتوماتیک و بهویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیبدار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمزدستی بالا است، در وضعیت N خودرو اندکی حرکت کند و بعد متوقف شود و به این ترتیب وقتی به وضعیت P میرسیم، خودرو کاملا توقف کرده و وضعیت P تنها به عنوان سیستم پشتیبان ترمزدستی عمل میکند تا در صورت بروز مشکل و یا ضعف در ترمزدستی، بتواند مانع از حرکت خودرو شود. البته این مشکل غیرقابلحل نیست چراکه بعضی از خودروسازان دگمهای در کنار اهرم تعویض دنده تعبیه کردهاند که با فشردن آن، حتی در صورت گیر کردن دنده در P دنده آزاد میشود ضمن آنکه در خودروی پژو 206 که یکی از عمومی ترین خودروهای دنده اتوماتیک کشور است، در زیر صفحه راهنمای دسته دنده، اهرمی نصب شده است که با کشیدن آن دنده در صورت گیر کردن در وضعیت P آزاد میشود. هر چند به طور عمومی این کار باید توسط مکانیک ماهر انجام شود اما در صورتی که به دلیل این مشکل متوقف شدید میتوانید از این روش برای شروع حرکت استفاده کنید./ خودروپلاس
گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد اما امکان گیر کردن دنده اتوماتیک در وضعیت پارک در صورت بیاحتیاطی راننده وجود دارد. در دنده پارک، در اصل یک مانع مکانیکی مانع از چرخیدن مجموعه دنده میشود اما این مانع را باید به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت. در صورتی که تنها از دنده پارک برای متوقف کردن خودرو بهویژه در مسیرهای شیبدار استفاده شود احتمال گیر کردن دنده وجود دارد چراکه با حرکت خودرو در زمان درگیر بودن در وضعیت پارک در گیربکس، فشار بر مجموعه زیاد شده و گیربکس نمیتواند به وضعیت خلاص باز گردد. مشابه این وضعیت را در خودروهای دنده دستی نیز میبینیم به این معنی که اگر در سراشیبی خودرو تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن میشود.
به طور کلی توصیه میشود در خودروهای دنده اتوماتیک و بهویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیبدار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمزدستی بالا است، در وضعیت N خودرو اندکی حرکت کند و بعد متوقف شود و به این ترتیب وقتی به وضعیت P میرسیم، خودرو کاملا توقف کرده و وضعیت P تنها به عنوان سیستم پشتیبان ترمزدستی عمل میکند تا در صورت بروز مشکل و یا ضعف در ترمزدستی، بتواند مانع از حرکت خودرو شود. البته این مشکل غیرقابلحل نیست چراکه بعضی از خودروسازان دگمهای در کنار اهرم تعویض دنده تعبیه کردهاند که با فشردن آن، حتی در صورت گیر کردن دنده در P دنده آزاد میشود ضمن آنکه در خودروی پژو 206 که یکی از عمومی ترین خودروهای دنده اتوماتیک کشور است، در زیر صفحه راهنمای دسته دنده، اهرمی نصب شده است که با کشیدن آن دنده در صورت گیر کردن در وضعیت P آزاد میشود. هر چند به طور عمومی این کار باید توسط مکانیک ماهر انجام شود اما در صورتی که به دلیل این مشکل متوقف شدید میتوانید از این روش برای شروع حرکت استفاده کنید./ خودروپلاس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو