کد خبر:
۷۰۷۵۷ ۱۰:۱۸
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
درهای بسته ثبت سفارش خودرو بازار می شود
پدال نیوز: روز گذشته بودجه پیشنهادی سال ۹۷ در حالی تقدیم مجلس شد که کاهش ۷۰درصدی درآمد دولت از محل مالیات واردات خودرو بیش از سایر بخشهای صنعتی نمود داشت، به گونهای که در بودجه پیشنهادی دولت به مجلس برای سال مالی ۹۷، درآمد مالیاتی دولت از محل واردات خودرو با کاهش هزار میلیارد تومانی پیشنهاد شده و این بدین معناست که دولت به این نتیجه رسیده که واردات خودرو به کشور را محدودتر کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، حسن روحانی، رییس جمهور دولت دوازدهم در حالی بودجه پیشنهادی سال ۹۷ را با کاهش هزار میلیارد تومانی در بخش درآمدهای مالیاتی به مجلس تقدیم کرده است که صنعت خودرو بیش از پنج ماه با مشکل بسته بودن سایت ثبت سفارش دست و پنجه نرم میکند.
مشکلاتی کهگاه با ضرر واردکنندگان همراه شده است، حال این پرسش مطرح است که آیا هدف کاهش درآمدهای دولت برای سال گذشته محقق میشود؟ البته کاهش هزار میلیارد تومانی درآمد حاصله دولت از محل دریافت مالیات واردات خودرو بیش از سال گذشته به چشم میخورد و شاید این امر زنگ خطری برای درآمدهای دولت باشد، چرا که این کاهش ۷۰درصدی از محل درآمدهای مالیاتی برای واردات خودرو منطقی به نظر نمیرسد.
براساس بند درآمدها، واگذاری دارایی سرمایهای و واگذاری داراییهای مالی لایحه بودجه سال ۹۷ دولت برای حقوق ورودی خودرو رقم ۲ هزار و ۲۰۵ میلیارد تومان را پیشنهاد داده است که برای مورد مشابه در بودجه امسال، حدود ۳. ۲ هزار میلیارد تومان مصوب و اجرایی شده است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه به خبرنگار خودروکار میگوید: «این امر در هشت ماهه امسال محقق شده است و اگر تعرفه واردات در روزهای آینده با افزایش همراه نشود، مبلغ پیشنهادی در بودجه ۹۷ محقق میشود».
به گفته او، اما اگر تعرفهها را به اعداد منظور شده یعنی همان پنج درصد ثابت نگه دارند، این هدف محقق نخواهد شد. چرا که تمایل بازار به سمت خودروهای هیبرید میرود و عوارض و درآمد دولتی کاهش مییابد.
زاوه میافزاید: کاهش واردات نه انتفاعی برای صنعت خودرو دارد و نه زیان. اما مبحث درآمد دولت ناشی از درآمد CKDها در این میان مهم است و اگر تعرفه CKDها افزایش نیابد، تمایل واردات به سمت فول CKDها بیشتر میشود و دولت هم به طور کلی درآمدش از سوی واردات خودرو را از دست میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به صحبتهای چندی پیش مجتبی خسروتاج- رییس سازمان توسعه تجارت، مبنی بر کاهش سهم واردات به پنج درصد، اظهار میکند: در حال حاضر نیز سهم واردات خودرو همین 5 درصد است و صحبت آقای خسروتاج خبر جدیدی نیست. چرا که این سهم نه افزایش و نه کاهش دارد.
او با بیان اینکه در سند چشم انداز سهم واردات ۱۰درصد عنوان شده است، میافزاید: هنوز به سهم واردات در سند چشم انداز نرسیدهایم، به همین دلیل نباید از حالا به دنبال کاهش این ارقام باشیم.
زاوه در ادامه با اشاره به پیشنهاد درآمد مالیاتی از محل واردات خودرو برای سال آینده و رابطه آن با سند چشم انداز، تاکید میکند: این بودجه در دولت آقای روحانی تدوین شده است که سند چشم انداز در همین دولت تصویب شده است، از این رو واضح است که میان گفتار و رفتار تناقض وجود دارد.
مشکلاتی کهگاه با ضرر واردکنندگان همراه شده است، حال این پرسش مطرح است که آیا هدف کاهش درآمدهای دولت برای سال گذشته محقق میشود؟ البته کاهش هزار میلیارد تومانی درآمد حاصله دولت از محل دریافت مالیات واردات خودرو بیش از سال گذشته به چشم میخورد و شاید این امر زنگ خطری برای درآمدهای دولت باشد، چرا که این کاهش ۷۰درصدی از محل درآمدهای مالیاتی برای واردات خودرو منطقی به نظر نمیرسد.
براساس بند درآمدها، واگذاری دارایی سرمایهای و واگذاری داراییهای مالی لایحه بودجه سال ۹۷ دولت برای حقوق ورودی خودرو رقم ۲ هزار و ۲۰۵ میلیارد تومان را پیشنهاد داده است که برای مورد مشابه در بودجه امسال، حدود ۳. ۲ هزار میلیارد تومان مصوب و اجرایی شده است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه به خبرنگار خودروکار میگوید: «این امر در هشت ماهه امسال محقق شده است و اگر تعرفه واردات در روزهای آینده با افزایش همراه نشود، مبلغ پیشنهادی در بودجه ۹۷ محقق میشود».
به گفته او، اما اگر تعرفهها را به اعداد منظور شده یعنی همان پنج درصد ثابت نگه دارند، این هدف محقق نخواهد شد. چرا که تمایل بازار به سمت خودروهای هیبرید میرود و عوارض و درآمد دولتی کاهش مییابد.
زاوه میافزاید: کاهش واردات نه انتفاعی برای صنعت خودرو دارد و نه زیان. اما مبحث درآمد دولت ناشی از درآمد CKDها در این میان مهم است و اگر تعرفه CKDها افزایش نیابد، تمایل واردات به سمت فول CKDها بیشتر میشود و دولت هم به طور کلی درآمدش از سوی واردات خودرو را از دست میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به صحبتهای چندی پیش مجتبی خسروتاج- رییس سازمان توسعه تجارت، مبنی بر کاهش سهم واردات به پنج درصد، اظهار میکند: در حال حاضر نیز سهم واردات خودرو همین 5 درصد است و صحبت آقای خسروتاج خبر جدیدی نیست. چرا که این سهم نه افزایش و نه کاهش دارد.
او با بیان اینکه در سند چشم انداز سهم واردات ۱۰درصد عنوان شده است، میافزاید: هنوز به سهم واردات در سند چشم انداز نرسیدهایم، به همین دلیل نباید از حالا به دنبال کاهش این ارقام باشیم.
زاوه در ادامه با اشاره به پیشنهاد درآمد مالیاتی از محل واردات خودرو برای سال آینده و رابطه آن با سند چشم انداز، تاکید میکند: این بودجه در دولت آقای روحانی تدوین شده است که سند چشم انداز در همین دولت تصویب شده است، از این رو واضح است که میان گفتار و رفتار تناقض وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان