کد خبر:
۷۰۶۰۳ ۱۲:۴۶
۱۳۹۶/۰۹/۱۸
بقای صنعت خودرو ایران در کجاست؟
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: صنعت خودرو برای بقاء، باید خود را با استاندارهای جهانی در این صنعت وفق دهد، زیرا که در صورت عدم رعایت این استانداردها از نظر بازار و خریداران امتیاز مثبتی کسب نکرده و نمره منفی خواهد گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ولی ملکی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در حال حاضر تمام خودروسازان بر اساس رعایت استانداردها امتیاز بندی می شوند، این در حالی است که از جمله معیارهای شماره گذاری رعایت استاندارد کیفی و ایمنی است هر چند در این رتبه بندی ،گاها خودروهای داخلی نسبت به خودروهای خارجی رتبه کمتری را کسب می کنند.
وی گفت : برای حضور فعال در بازارهای جهانی و ایجاد ثبات ارزی در واحدهای تولیدی و همچنین تولید محصولات قابل رقابت با سایر کشورها، لازم است الزامات استانداردی با نیاز جهانی تطبیق داده شود.
وی همچنین با توجه به موضوع تولید خودروهای برقی، به کاستی های صنعت خودرو کشورمان در این حوزه اشاره کرد و افزود: علی رغم اینکه شرکتهای خودروساز از همکاری با دانشگاه ها در حوزه خودروهای برقی صحبت می کند اما در این راستا تاکنون پیشرفت چندانی حاصل نشده است.
وی با اشاره به بازدید اخیر برخی از اعضای کمیسیون صنایع از کارخانه رنو گفت : با توجه به تولیدات این شرکت در حوزه خودروهای برقی ، متاسفانه قراردادی که رنو اخیرا در ایران منعقد نموده شامل تولید خودروهای برقی نمی شود.
این نماینده مجلس در ادامه افزود: دنیا در حرکت به سمت تولید خودروهای برقی و جایگزینی بنزین با سوخت خورشیدی، این در حالی است که در ایران به طور میانگین روزانه بالای 81 الی83 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که تبعات سنگینی از جمله الودگی هوا را به دنبال دارد.
ملکی با توجه به اینکه حرکت صنعت خودرو دنیا به سمت تولید خودروهای برقی ، اظهار داشت : با توجه به وجود چنین جریانی ،خودروسازان داخلی نیز باید به ناچار به این سمت حرکت کنند اما با دانش کمی که در این زمینه وجود دارد زمانی به این نتیجه خواهیم رسید که واردات خودروهای برقی صورت گرفته و از لحاظ قیمت مقرون به صرفه باشد.
وی همچنین در رابطه با ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور افزود: در صورتی که قطب سوم با حضور بخش خصوصی شکل بگیرد می تواند به نتایج مطلوبی منتهی شود چرا که بخش خصوصی انگیزه زیادی دارد و مطمئنا منافع خود را لحاظ می کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: در صورتی که شرکت های ایران خودرو و سایپا به جهت کاهش هزینه، هم افزایی دانش فنی،ارائه پلت فرم و موتورملی مشترک با یکدیگر ادغام شوند مسلما نتیج مثبتی در این صنعت به همراه خواهد داشت.
ملکی در ادامه به تجربه کره جنوبی در این زمینه اشاره کرد و افزود: در حالی شرکت خودروسازی هیوندای کره اقدام به خرید شرکت کیا موتورز کرد هر دو برند جداگانه ای بودند و هم اکنون در یک شرکت و تحت مدیریت واحد فعالیت می کنند.
وی گفت : برای حضور فعال در بازارهای جهانی و ایجاد ثبات ارزی در واحدهای تولیدی و همچنین تولید محصولات قابل رقابت با سایر کشورها، لازم است الزامات استانداردی با نیاز جهانی تطبیق داده شود.
وی همچنین با توجه به موضوع تولید خودروهای برقی، به کاستی های صنعت خودرو کشورمان در این حوزه اشاره کرد و افزود: علی رغم اینکه شرکتهای خودروساز از همکاری با دانشگاه ها در حوزه خودروهای برقی صحبت می کند اما در این راستا تاکنون پیشرفت چندانی حاصل نشده است.
وی با اشاره به بازدید اخیر برخی از اعضای کمیسیون صنایع از کارخانه رنو گفت : با توجه به تولیدات این شرکت در حوزه خودروهای برقی ، متاسفانه قراردادی که رنو اخیرا در ایران منعقد نموده شامل تولید خودروهای برقی نمی شود.
این نماینده مجلس در ادامه افزود: دنیا در حرکت به سمت تولید خودروهای برقی و جایگزینی بنزین با سوخت خورشیدی، این در حالی است که در ایران به طور میانگین روزانه بالای 81 الی83 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که تبعات سنگینی از جمله الودگی هوا را به دنبال دارد.
ملکی با توجه به اینکه حرکت صنعت خودرو دنیا به سمت تولید خودروهای برقی ، اظهار داشت : با توجه به وجود چنین جریانی ،خودروسازان داخلی نیز باید به ناچار به این سمت حرکت کنند اما با دانش کمی که در این زمینه وجود دارد زمانی به این نتیجه خواهیم رسید که واردات خودروهای برقی صورت گرفته و از لحاظ قیمت مقرون به صرفه باشد.
وی همچنین در رابطه با ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور افزود: در صورتی که قطب سوم با حضور بخش خصوصی شکل بگیرد می تواند به نتایج مطلوبی منتهی شود چرا که بخش خصوصی انگیزه زیادی دارد و مطمئنا منافع خود را لحاظ می کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: در صورتی که شرکت های ایران خودرو و سایپا به جهت کاهش هزینه، هم افزایی دانش فنی،ارائه پلت فرم و موتورملی مشترک با یکدیگر ادغام شوند مسلما نتیج مثبتی در این صنعت به همراه خواهد داشت.
ملکی در ادامه به تجربه کره جنوبی در این زمینه اشاره کرد و افزود: در حالی شرکت خودروسازی هیوندای کره اقدام به خرید شرکت کیا موتورز کرد هر دو برند جداگانه ای بودند و هم اکنون در یک شرکت و تحت مدیریت واحد فعالیت می کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها