کد خبر:
۷۰۰۹۱ ۰۹:۲۰
۱۳۹۶/۰۹/۱۱
ماجرای خودروهای در گمرک مانده چیست؟
پدال نیوز: براساس آخرین آمار اعلامی از سوی گمرک حدود ۱۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی در گمرک ایران خاک می خورد. این اتفاق پس از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو رخ داده اما پرسشی که پس از شنیدن این آمار رخ می دهد، این است که چگونه خودرویی مجوز ورود به کشور داشته اما در گمرک باقی مانده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وقتی خودرویی مجوز گذر از مرزهای کشور را دارد طبیعتا باید مجوز گذر از کمرگ هم داشته باشد اما ماندگاری این خودروها در گمرک طبیعتا این فرضیه را رد می کند و اعلام سازمان توسعه تجارت مبنی براینکه این حجم از خودرو به صورت غیرقانونی وارد کشور شده اند نیز مهر تاییدی بر آن است. اما چگونه کالایی مانند خودرو می تواند به صورت غیرقانونی وارد کشور شود و به عبارت بهتر تعبیر واژه "غیرقانونی" چیست؟
فرآیند سفارش گذاری خودرو و قرارداد نمایندگی ها با شرکت های مادر حکم می کند که شرکت ها برنامه سالانه برای سفارش گذاری خود را اعلام کنند تا شرکت مادر هم بر همان اساس تامین خودرو و قطعات را انجام دهد. این فرآیند از آن جهت طی می شود که تولید خودرو طبیعتا یک شبه نیست و هیچ شرکتی توانایی تامین چند هزار دستگاه خودرو را در عرض یک هفته نخواهد داشت. از سوی دیگر شرکت های مادر موظف به تامین قطعات یدکی برای خودروهای به فروش رسانده نیز هستند برای این کار نیز نیاز است که برنامه ای سالانه از سوی نمایندگی ها اعلام شود.
بر همین اساس، نمایندگی ها موظف به سفارش گذاری سالیانه هستند. این روال حدود ۱۰ سال است که در ایران جاریست یعنی نمایندگی ها سالانه میزان خودروی مورد نیاز را به شرکت مادر اعلام می کنند و سپس براساس ترتیب و میزان ورود خودروها به کشور آن را به سازمان توسعه تجارت اعلام می کنند.
شرایط تولید خودرو در خودروسازی های بزرگ با ایران متفاوت است زیرا ما فقط در ایران مشاهده می کنیم که خودرو تولید می شود و سپس برای آن مشتری پیدا می شود و اینگونه است که در دوران هایی شاهد انبار شدن حدود ۱۰۰ هزار خودرو در انبارهای خودروسازان داخلی هستیم. حالا سازمان توسعه تجارت ایران برخلاف ماده ۲۲ قانون احکام دائمی توسعه کشور که به صراحت می گوید برقراری موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی برای واردات ممنوع است و براساس رسوم صنعت خودروی ایران، به صورت یک شبه اقدام به بستن سایت ثبتارش کرده و بر همین اساس اکنون اجازه ترخیص بیش از ۱۰ هزار خودرو از گمرک داده نمی شود.
نکته جالب تر اینجاست که در ازای همه این خودروها از کشور ارز خارج شده و در حقیقت اجازه ترخیص ندادن به این خودروها هم به ضرر کشور تمام می شود و هم به زیان واردکنندگان.
آنچه که روال واردات خودرو طی سال های گذشته نشان می دهد، این واردکنندگان نیستند که خلاف روال برخورد کرده اند بلکه سازمان توسعه تجارت برخلاف این روال رفتار کرده و خودروهای در گمرک مانده غیرقانونی نیستند.
خودروکار
فرآیند سفارش گذاری خودرو و قرارداد نمایندگی ها با شرکت های مادر حکم می کند که شرکت ها برنامه سالانه برای سفارش گذاری خود را اعلام کنند تا شرکت مادر هم بر همان اساس تامین خودرو و قطعات را انجام دهد. این فرآیند از آن جهت طی می شود که تولید خودرو طبیعتا یک شبه نیست و هیچ شرکتی توانایی تامین چند هزار دستگاه خودرو را در عرض یک هفته نخواهد داشت. از سوی دیگر شرکت های مادر موظف به تامین قطعات یدکی برای خودروهای به فروش رسانده نیز هستند برای این کار نیز نیاز است که برنامه ای سالانه از سوی نمایندگی ها اعلام شود.
بر همین اساس، نمایندگی ها موظف به سفارش گذاری سالیانه هستند. این روال حدود ۱۰ سال است که در ایران جاریست یعنی نمایندگی ها سالانه میزان خودروی مورد نیاز را به شرکت مادر اعلام می کنند و سپس براساس ترتیب و میزان ورود خودروها به کشور آن را به سازمان توسعه تجارت اعلام می کنند.
شرایط تولید خودرو در خودروسازی های بزرگ با ایران متفاوت است زیرا ما فقط در ایران مشاهده می کنیم که خودرو تولید می شود و سپس برای آن مشتری پیدا می شود و اینگونه است که در دوران هایی شاهد انبار شدن حدود ۱۰۰ هزار خودرو در انبارهای خودروسازان داخلی هستیم. حالا سازمان توسعه تجارت ایران برخلاف ماده ۲۲ قانون احکام دائمی توسعه کشور که به صراحت می گوید برقراری موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی برای واردات ممنوع است و براساس رسوم صنعت خودروی ایران، به صورت یک شبه اقدام به بستن سایت ثبتارش کرده و بر همین اساس اکنون اجازه ترخیص بیش از ۱۰ هزار خودرو از گمرک داده نمی شود.
نکته جالب تر اینجاست که در ازای همه این خودروها از کشور ارز خارج شده و در حقیقت اجازه ترخیص ندادن به این خودروها هم به ضرر کشور تمام می شود و هم به زیان واردکنندگان.
آنچه که روال واردات خودرو طی سال های گذشته نشان می دهد، این واردکنندگان نیستند که خلاف روال برخورد کرده اند بلکه سازمان توسعه تجارت برخلاف این روال رفتار کرده و خودروهای در گمرک مانده غیرقانونی نیستند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان