کد خبر:
۷۰۰۴۸ ۱۲:۳۰
۱۳۹۶/۰۹/۱۰
فازبندی در افتتاح خط 6 و 7 مترو تهران
پدال نیوز- دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از لزوم فازبندی در افتتاح خط ۶ و ۷ مترو خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر محمدعلی کرونی با اشاره به بازدیدش از خط 6 مترو با بیان اینکه کارگروه بازدیدها به دستور رییس شورای شهر بررسی وضعیت مترو را به صورت ویژه در دستور کار قرار داده است، گفت: این کارگروه از روند تکمیل خط 6 مترو بازدید کرد تا ضمن احصاء مشکلات در حل مشکلات آن توسط شورای شهر کمک کند.
وی با بیان اینکه خط 6 مترو از جمله خطوطی است که از یک سال پیش در دستور کار جدی شهرداری قرار گرفت، گفت: با توجه به مسیر استراتژیکی که این خط طی میکند، میتوانست در صورت تکمیل مسافران زیادی را جابجا کند. به خصوص در منطقه شمال و شمال غرب تهران که از نظر وضعیت حمل و نقل عمومی فقیر هستیم که متاسفانه این مهم محقق نشد.
کرونی با بیان اینکه مشکل خط 6 کمبود تجهیزات است، گفت: در بحث ساختمانی و تکمیل ایستگاهها پیشرفت خوبی داشته است و در صورت تکمیل تجهیزات در اولویت افتتاح قرار دارد. چرا که مشکلات خط 7 مترو را نیز ندارد و میتوان نسبت به افتتاح سریعتر آن نسبت به خط 7 اقدام کرد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه مشکل تجهیزات در خط 6 مترو به دلیل عدم برنامه ریزی رخ داده است، گفت: متاسفانه صرفا منابع اعتباری بانک شهر به سمت ساخت ساختمان تزریق شده و بحث تجهیزات مغفول مانده است در حالیکه میتوانستند حدود 9 الی 10 کیلومتر خط 6 مترو را با تجهیزات کامل به بهرهبرداری برسانند اما گویا هدف آقایان در دوره قبل این بوده است که کل خط 6 را به مانند خط هفت به بهره برداری برسانند.
وی با بیان اینکه تجهیز کل خط 6 مترو به دلیل کمبود منابع مالی محقق نمیشود، گفت: حتما باید به صورت فازبندی خط 6 مترو افتتاح شود و باید از خاطرهها پاک کنیم که همه خط را به طور کامل به بهره برداری برسانیم چرا که این مسئله نه به نفع شهر و مردم است و منابع اعتباری فعلی نیز پاسخگوی این مسئله نیست.
به گفته کرونی مدیریت شهری تلاش میکند که حداقل یک فاز از خط 6 مترو تا پایان امسال مورد بهره برداری قرار گیرد.
وی با اشاره به تاکید شهردار تهران مبنی بر ایمن سازی خط هفت 7 تا پایان سال گفت: باید تدبیری نیز در این خصوص اندیشیده شود چرا که هنوز منابع اعتباری به خط 7 تزریق نشده و روند بهسازی به کندی صورت میگیرد که البته در راه خط 7 مشکلات جدی وجود دارد چرا که تنها بحث سیگنالینگ آن بیش از 100 میلیارد تومان هزینه دارد و غیر از آن بحث احداث و تملک زمین برای هواکشها نیز به اصلیترین چالش این خط مترو بدل شده است چرا که در امتداد بزرگراه نواب کسبه اجازه نمیدهند که زمین جلوی ملکشان به هواکش تبدیل شود که یا باید از تاسیس برخی از هواکشها بگذریم یا زمینهایی دورتر خریداری و از طریق کانال زیرزمینی به مترو متصل شوند که کار بسیار سختی در پیش است.
وی با بیان اینکه اولویت اصلی در افتتاح مجدد خط 7 شاخه شمالی – جنوبی است و در فازهای بعدی شاخه شرقی و غربی مورد بهره برداری قرار میگیرد، گفت: مشکل خط 6 نیز با تزریق اعتبار از سوی بانک شهر مرتفع میشود که البته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که توافقات خوبی با بانک شهر داشتهاند و اگر طی هفته آتی واگذاری زمین به بانک شهر انجام شود، شاهد تزریق منابع به خط 6 خواهیم بود.
به گفته کرونی فاز اول خط 6 مترو با تزریق 100 الی 150 میلیارد تومان تکمیل میشود
وی در پایان با بیان اینکه متاسفانه اولویت بندی در مترو در مدیریت قبلی به درستی انجام نشده بود، گفت: دوستانمان در مدیریت قبلی اولویت را به خط هفت داده بودند. در صورتیکه بحث ساختمانی خط 6 تکمیلتر بود و اگر منابع به خط 6 میرسید این مسئله به دلیل مسیر مسافرپذیر آن، هم به نفع مردم و هم به نفع شهر بود که متاسفانه تکمیل خط 6 در دستور کار مسئولان قبلی نبود.
وی با بیان اینکه خط 6 مترو از جمله خطوطی است که از یک سال پیش در دستور کار جدی شهرداری قرار گرفت، گفت: با توجه به مسیر استراتژیکی که این خط طی میکند، میتوانست در صورت تکمیل مسافران زیادی را جابجا کند. به خصوص در منطقه شمال و شمال غرب تهران که از نظر وضعیت حمل و نقل عمومی فقیر هستیم که متاسفانه این مهم محقق نشد.
کرونی با بیان اینکه مشکل خط 6 کمبود تجهیزات است، گفت: در بحث ساختمانی و تکمیل ایستگاهها پیشرفت خوبی داشته است و در صورت تکمیل تجهیزات در اولویت افتتاح قرار دارد. چرا که مشکلات خط 7 مترو را نیز ندارد و میتوان نسبت به افتتاح سریعتر آن نسبت به خط 7 اقدام کرد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه مشکل تجهیزات در خط 6 مترو به دلیل عدم برنامه ریزی رخ داده است، گفت: متاسفانه صرفا منابع اعتباری بانک شهر به سمت ساخت ساختمان تزریق شده و بحث تجهیزات مغفول مانده است در حالیکه میتوانستند حدود 9 الی 10 کیلومتر خط 6 مترو را با تجهیزات کامل به بهرهبرداری برسانند اما گویا هدف آقایان در دوره قبل این بوده است که کل خط 6 را به مانند خط هفت به بهره برداری برسانند.
وی با بیان اینکه تجهیز کل خط 6 مترو به دلیل کمبود منابع مالی محقق نمیشود، گفت: حتما باید به صورت فازبندی خط 6 مترو افتتاح شود و باید از خاطرهها پاک کنیم که همه خط را به طور کامل به بهره برداری برسانیم چرا که این مسئله نه به نفع شهر و مردم است و منابع اعتباری فعلی نیز پاسخگوی این مسئله نیست.
به گفته کرونی مدیریت شهری تلاش میکند که حداقل یک فاز از خط 6 مترو تا پایان امسال مورد بهره برداری قرار گیرد.
وی با اشاره به تاکید شهردار تهران مبنی بر ایمن سازی خط هفت 7 تا پایان سال گفت: باید تدبیری نیز در این خصوص اندیشیده شود چرا که هنوز منابع اعتباری به خط 7 تزریق نشده و روند بهسازی به کندی صورت میگیرد که البته در راه خط 7 مشکلات جدی وجود دارد چرا که تنها بحث سیگنالینگ آن بیش از 100 میلیارد تومان هزینه دارد و غیر از آن بحث احداث و تملک زمین برای هواکشها نیز به اصلیترین چالش این خط مترو بدل شده است چرا که در امتداد بزرگراه نواب کسبه اجازه نمیدهند که زمین جلوی ملکشان به هواکش تبدیل شود که یا باید از تاسیس برخی از هواکشها بگذریم یا زمینهایی دورتر خریداری و از طریق کانال زیرزمینی به مترو متصل شوند که کار بسیار سختی در پیش است.
وی با بیان اینکه اولویت اصلی در افتتاح مجدد خط 7 شاخه شمالی – جنوبی است و در فازهای بعدی شاخه شرقی و غربی مورد بهره برداری قرار میگیرد، گفت: مشکل خط 6 نیز با تزریق اعتبار از سوی بانک شهر مرتفع میشود که البته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که توافقات خوبی با بانک شهر داشتهاند و اگر طی هفته آتی واگذاری زمین به بانک شهر انجام شود، شاهد تزریق منابع به خط 6 خواهیم بود.
به گفته کرونی فاز اول خط 6 مترو با تزریق 100 الی 150 میلیارد تومان تکمیل میشود
وی در پایان با بیان اینکه متاسفانه اولویت بندی در مترو در مدیریت قبلی به درستی انجام نشده بود، گفت: دوستانمان در مدیریت قبلی اولویت را به خط هفت داده بودند. در صورتیکه بحث ساختمانی خط 6 تکمیلتر بود و اگر منابع به خط 6 میرسید این مسئله به دلیل مسیر مسافرپذیر آن، هم به نفع مردم و هم به نفع شهر بود که متاسفانه تکمیل خط 6 در دستور کار مسئولان قبلی نبود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟