کد خبر:
۷۰۰۴۸ ۱۲:۳۰
۱۳۹۶/۰۹/۱۰
فازبندی در افتتاح خط 6 و 7 مترو تهران
پدال نیوز- دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از لزوم فازبندی در افتتاح خط ۶ و ۷ مترو خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر محمدعلی کرونی با اشاره به بازدیدش از خط 6 مترو با بیان اینکه کارگروه بازدیدها به دستور رییس شورای شهر بررسی وضعیت مترو را به صورت ویژه در دستور کار قرار داده است، گفت: این کارگروه از روند تکمیل خط 6 مترو بازدید کرد تا ضمن احصاء مشکلات در حل مشکلات آن توسط شورای شهر کمک کند.
وی با بیان اینکه خط 6 مترو از جمله خطوطی است که از یک سال پیش در دستور کار جدی شهرداری قرار گرفت، گفت: با توجه به مسیر استراتژیکی که این خط طی میکند، میتوانست در صورت تکمیل مسافران زیادی را جابجا کند. به خصوص در منطقه شمال و شمال غرب تهران که از نظر وضعیت حمل و نقل عمومی فقیر هستیم که متاسفانه این مهم محقق نشد.
کرونی با بیان اینکه مشکل خط 6 کمبود تجهیزات است، گفت: در بحث ساختمانی و تکمیل ایستگاهها پیشرفت خوبی داشته است و در صورت تکمیل تجهیزات در اولویت افتتاح قرار دارد. چرا که مشکلات خط 7 مترو را نیز ندارد و میتوان نسبت به افتتاح سریعتر آن نسبت به خط 7 اقدام کرد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه مشکل تجهیزات در خط 6 مترو به دلیل عدم برنامه ریزی رخ داده است، گفت: متاسفانه صرفا منابع اعتباری بانک شهر به سمت ساخت ساختمان تزریق شده و بحث تجهیزات مغفول مانده است در حالیکه میتوانستند حدود 9 الی 10 کیلومتر خط 6 مترو را با تجهیزات کامل به بهرهبرداری برسانند اما گویا هدف آقایان در دوره قبل این بوده است که کل خط 6 را به مانند خط هفت به بهره برداری برسانند.
وی با بیان اینکه تجهیز کل خط 6 مترو به دلیل کمبود منابع مالی محقق نمیشود، گفت: حتما باید به صورت فازبندی خط 6 مترو افتتاح شود و باید از خاطرهها پاک کنیم که همه خط را به طور کامل به بهره برداری برسانیم چرا که این مسئله نه به نفع شهر و مردم است و منابع اعتباری فعلی نیز پاسخگوی این مسئله نیست.
به گفته کرونی مدیریت شهری تلاش میکند که حداقل یک فاز از خط 6 مترو تا پایان امسال مورد بهره برداری قرار گیرد.
وی با اشاره به تاکید شهردار تهران مبنی بر ایمن سازی خط هفت 7 تا پایان سال گفت: باید تدبیری نیز در این خصوص اندیشیده شود چرا که هنوز منابع اعتباری به خط 7 تزریق نشده و روند بهسازی به کندی صورت میگیرد که البته در راه خط 7 مشکلات جدی وجود دارد چرا که تنها بحث سیگنالینگ آن بیش از 100 میلیارد تومان هزینه دارد و غیر از آن بحث احداث و تملک زمین برای هواکشها نیز به اصلیترین چالش این خط مترو بدل شده است چرا که در امتداد بزرگراه نواب کسبه اجازه نمیدهند که زمین جلوی ملکشان به هواکش تبدیل شود که یا باید از تاسیس برخی از هواکشها بگذریم یا زمینهایی دورتر خریداری و از طریق کانال زیرزمینی به مترو متصل شوند که کار بسیار سختی در پیش است.
وی با بیان اینکه اولویت اصلی در افتتاح مجدد خط 7 شاخه شمالی – جنوبی است و در فازهای بعدی شاخه شرقی و غربی مورد بهره برداری قرار میگیرد، گفت: مشکل خط 6 نیز با تزریق اعتبار از سوی بانک شهر مرتفع میشود که البته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که توافقات خوبی با بانک شهر داشتهاند و اگر طی هفته آتی واگذاری زمین به بانک شهر انجام شود، شاهد تزریق منابع به خط 6 خواهیم بود.
به گفته کرونی فاز اول خط 6 مترو با تزریق 100 الی 150 میلیارد تومان تکمیل میشود
وی در پایان با بیان اینکه متاسفانه اولویت بندی در مترو در مدیریت قبلی به درستی انجام نشده بود، گفت: دوستانمان در مدیریت قبلی اولویت را به خط هفت داده بودند. در صورتیکه بحث ساختمانی خط 6 تکمیلتر بود و اگر منابع به خط 6 میرسید این مسئله به دلیل مسیر مسافرپذیر آن، هم به نفع مردم و هم به نفع شهر بود که متاسفانه تکمیل خط 6 در دستور کار مسئولان قبلی نبود.
وی با بیان اینکه خط 6 مترو از جمله خطوطی است که از یک سال پیش در دستور کار جدی شهرداری قرار گرفت، گفت: با توجه به مسیر استراتژیکی که این خط طی میکند، میتوانست در صورت تکمیل مسافران زیادی را جابجا کند. به خصوص در منطقه شمال و شمال غرب تهران که از نظر وضعیت حمل و نقل عمومی فقیر هستیم که متاسفانه این مهم محقق نشد.
کرونی با بیان اینکه مشکل خط 6 کمبود تجهیزات است، گفت: در بحث ساختمانی و تکمیل ایستگاهها پیشرفت خوبی داشته است و در صورت تکمیل تجهیزات در اولویت افتتاح قرار دارد. چرا که مشکلات خط 7 مترو را نیز ندارد و میتوان نسبت به افتتاح سریعتر آن نسبت به خط 7 اقدام کرد.
دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه مشکل تجهیزات در خط 6 مترو به دلیل عدم برنامه ریزی رخ داده است، گفت: متاسفانه صرفا منابع اعتباری بانک شهر به سمت ساخت ساختمان تزریق شده و بحث تجهیزات مغفول مانده است در حالیکه میتوانستند حدود 9 الی 10 کیلومتر خط 6 مترو را با تجهیزات کامل به بهرهبرداری برسانند اما گویا هدف آقایان در دوره قبل این بوده است که کل خط 6 را به مانند خط هفت به بهره برداری برسانند.
وی با بیان اینکه تجهیز کل خط 6 مترو به دلیل کمبود منابع مالی محقق نمیشود، گفت: حتما باید به صورت فازبندی خط 6 مترو افتتاح شود و باید از خاطرهها پاک کنیم که همه خط را به طور کامل به بهره برداری برسانیم چرا که این مسئله نه به نفع شهر و مردم است و منابع اعتباری فعلی نیز پاسخگوی این مسئله نیست.
به گفته کرونی مدیریت شهری تلاش میکند که حداقل یک فاز از خط 6 مترو تا پایان امسال مورد بهره برداری قرار گیرد.
وی با اشاره به تاکید شهردار تهران مبنی بر ایمن سازی خط هفت 7 تا پایان سال گفت: باید تدبیری نیز در این خصوص اندیشیده شود چرا که هنوز منابع اعتباری به خط 7 تزریق نشده و روند بهسازی به کندی صورت میگیرد که البته در راه خط 7 مشکلات جدی وجود دارد چرا که تنها بحث سیگنالینگ آن بیش از 100 میلیارد تومان هزینه دارد و غیر از آن بحث احداث و تملک زمین برای هواکشها نیز به اصلیترین چالش این خط مترو بدل شده است چرا که در امتداد بزرگراه نواب کسبه اجازه نمیدهند که زمین جلوی ملکشان به هواکش تبدیل شود که یا باید از تاسیس برخی از هواکشها بگذریم یا زمینهایی دورتر خریداری و از طریق کانال زیرزمینی به مترو متصل شوند که کار بسیار سختی در پیش است.
وی با بیان اینکه اولویت اصلی در افتتاح مجدد خط 7 شاخه شمالی – جنوبی است و در فازهای بعدی شاخه شرقی و غربی مورد بهره برداری قرار میگیرد، گفت: مشکل خط 6 نیز با تزریق اعتبار از سوی بانک شهر مرتفع میشود که البته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده است که توافقات خوبی با بانک شهر داشتهاند و اگر طی هفته آتی واگذاری زمین به بانک شهر انجام شود، شاهد تزریق منابع به خط 6 خواهیم بود.
به گفته کرونی فاز اول خط 6 مترو با تزریق 100 الی 150 میلیارد تومان تکمیل میشود
وی در پایان با بیان اینکه متاسفانه اولویت بندی در مترو در مدیریت قبلی به درستی انجام نشده بود، گفت: دوستانمان در مدیریت قبلی اولویت را به خط هفت داده بودند. در صورتیکه بحث ساختمانی خط 6 تکمیلتر بود و اگر منابع به خط 6 میرسید این مسئله به دلیل مسیر مسافرپذیر آن، هم به نفع مردم و هم به نفع شهر بود که متاسفانه تکمیل خط 6 در دستور کار مسئولان قبلی نبود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها