آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۰۰۱۶
۱۰:۳۳
۱۳۹۶/۰۹/۱۰
دلایل مدیر بازرگانی و توسعه بازارهای بین‌المللی شرکت لوکسژن تایوان برای حضور در ایران (بخش نخست)

چرا ایران اولین مقصد صادراتی برند لوکسژن است؟

پدال نیوز: در گذشته مرکز تحقیق و‌توسعه شرکت ما در کمپانی سی‌ام‌سی و یولان موتور که هردو متعلق به گروه یولون است، مراکز تحقیق و توسعه متفاوتی داشته‌اند و میتسوبیشی‌گراند و نیسان تیانا را طراحی کرده‌اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برند لوکسژن یکی‌ از برندهای حاضر در نمایشگاه تهران قرار است با همکاری شرکت خودروسازی آرمان موتور کویر به عرضه محصولات مختلف این برند تایوانی بپردازد.

تایوان یکی از کشورهای پیشرفته در حوزه فناوری‌های آی‌تی و الکترونیک است. در کشور ما معمولا جنس‌های تایوانی را بهتر از جنس‌های چینی خریداری می‌کنند و اعتماد به محصولات این کشور بیشتر از محصولات چینی است.

برند لوکسژن یکی از خودروسازی‌های تایوان است که با جدیت بسیار و با یک تیم قوی ۱۵۰۰نفره در بخش تحقیق‌‌و‌توسعه دست به طراحی و تولید خودروهایی با ظاهر متفاوت زده است.

در همین زمینه با جفری چن ، مدیر بازرگانی و توسعه بازارهای بین‌المللی شرکت لوکسژن به گفت‌‌و‌گو پرداختیم.

او ۲۰ سال است در بخش خودروی این کشور فعالیت می‌کند. این مدیر در توصیف فعالیت‌های لوکسژن به «دنیای خودرو» می‌گوید: «این شرکت در سال ۲۰۰۵ و با تاسیس مرکز تحقیق و توسعه مجزا رسما به عرصه طراحی و تولید خودرو ورود کرده و پیش از آن نیز به مدت ۶۰ سال مونتاژ خودروهای نیسان و میتسوبیشی را در تایوان انجام داده است.»

پیش‌از هر چیز در‌خصوص تجربیاتتان در حوزه صنعت خودرو توضیح دهید.

نزدیک ۲۰ سال است که در کشور تایوان و در حوزه خودرو مشغول به‌کار هستم و ۱۳ سال در یولان‌موتور فعالیت می‌کنم. در این سا‌ل‌ها مسئولیت‌های مختلفی در حوزه فروش، تبلیغات و حوزه‌های دیگر داشته‌ام.

آیا تایوان به‌عنوان یک خودروساز در جهان مطرح است یا خیر؟

در گذشته خودروسازی‌ها در تایوان همگی به‌صورت سی‌کی‌دی‌کار بوده‌اند و از تکنولوژی برند‌های دیگر استفاده می‌کردند اما یولان‌موتور مرکز تحقیق و توسعه خود را دارد.

حتی در گذشته مرکز تحقیق و‌توسعه شرکت ما در کمپانی سی‌ام‌سی و یولان موتور که هردو متعلق به گروه یولون است، مراکز تحقیق و توسعه متفاوتی داشته‌اند و میتسوبیشی‌گراند و نیسان تیانا را طراحی کرده‌اند.

در سال ۲۰۰۵ مرکز تحقیق و توسعه مستقلی به‌نام‌های‌تک را تاسیس کردند. این مرکز به‌صورت تخصصی طراحی خودرو انجام می‌دهد. ما تنها خودروساز بین چینی‌ها و تایوانی‌ها هستیم که از نقطه صفر خودرو را طراحی می‌کنیم.

یعنی نه‌ تنها بدنه خودرو بلکه موتور، سیستم تعلیق و همچنین قسمت‌های فنی و آی‌تی را نیز خودمان طراحی می‌کنیم. در‌حال‌حاضر بیش از ۱۵۰۰نفر مهندس در قسمت های‌تک در حال فعالیت بوده و هرکدام مسئول یک بخش هستند.

بیش‌از ۶۰ سال است که کار مونتاژ خودروهای میتسوبیشی و نیسان را انجام می‌دهیم. دو نفر اصلی ما جیم‌شیر و میزونا هستند که همگی این افراد را می‌شناسیم.

جیم‌شیر در بخش طراحی بدنه و میزونا در زمینه مسائل فنی فعال هستند. ما در شرکت‌مان این توانایی را داریم که یک خودرو را از نقطه صفر به مرحله طراحی و تولید انبوه برسانیم.

نقش دولت در بحث تولید خودرو به چه شکل است؟ آیا از صنعت خودرو حمایت می‌کنند؟
خیر. مدیریت شرکت کاملا خصوصی است.

 

جایگاه لوکسژن در شرق آسیا کجاست؟

درحال‌حاضر فقط در چین و تایوان حضور داریم. اما برنامه ما برای کشورهای دیگر، جدید است چراکه باید محصولاتمان را ابتدا به یک نقطه ثبات می‌رساندیم و بعد از آن به فکر توسعه بازارهایمان می‌بودیم تا بتوانیم اسم برند را قوی نگه داریم.

یکی از مشکلات حضور در بازارهایی مانند مالزی و اندونزی این است که آن‌ها فرمان‌راست هستند اما ما فرمان چپ خودرو تولید می‌کنیم.

چرا بازار ایران را برای عرضه خودروهای خود انتخاب کردید؟

چون بازار ایران در حال‌توسعه بوده و رقابت تازه‌ای در این بازار آغاز شده است. به همین دلیل می‌توانیم در رقابت با خودروسازان دیگر فعالیت کنیم. نکته دیگر این‌که در بازار ایران نسبت به این برند تصوری ندارند و می‌توان این تصور را با یک محصول باکیفیت ساخت.

یکی از موضوعاتی که ما در نظر داریم این است که تمایز با دیگر خودروسازان را پیش گرفته‌ایم و تکنولوژی ما بسیار به‌روز است. مردم ایران با تکنولوژی آشنا هستند و تکنولوژی بالا را می‌پسندند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم در حوزه بین‌الملل ابتدا به ایران وارد شویم.

مساله دیگر در این رابطه انتخاب شریک مناسب است. ما سه سال با آرمان‌موتور مذاکره کردیم و بعد از اینکه متوجه شدیم افراد حاضر در آرمان‌موتور حرفه‌ای هستند و اشتیاق این کار را دارند، مطمئن شدیم شریک خوبی هستند و می‌توان کار را آغاز کرد.

سه موضوع در این خصوص اهمیت دارد. محصول، اولین چیزی است که در این‌خصوص اهمیت دارد. تولید باید جذاب و باکیفیت باشد. ما آپشن‌های بسیار زیادی داریم که خودرو را تبدیل به یک خودروی راحت و کارآمد می‌کند. دومین موضوع، بازار است.

بازار به سرعت در حال باز شدن و توسعه بوده و معتقدیم این بازار برای نسل جدید است. برای ما بسیار آسان‌تر است که با این کانسپت وارد بازاری شویم که ایده‌های جدیدی را پیش روی ما بگذارد تا ورود به بازارهای سنتی.

سومین موضوع هم داشتن شریک مناسب برای حضور در یک بازار است. این سه دلیل به ما این اطمینان را می‌دهد که می‌توانیم در بازار ایران موفق باشیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه