کد خبر:
۶۹۹۰۷ ۱۶:۱۰
۱۳۹۶/۰۹/۰۷
برنامهای ویژه برای خودروهای تک سرنشین در پایتخت
پدال نیوز: اعضای شورای تهران پس از استماع گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نظرات خود را پیرامون وضعیت حمل و نقل در تهران بیان کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صبح امروز معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مهمان اعضای شورای شهر بود و در خصوص سیاستهای کلی حمل و نقلی شهر تهران توضیحاتی را به بهشت نشینان ارائه کرد و اعضای شورای شهر نیز پس از استماع این گزارش نظرات خود را بیان کردند.
مهندس الویری رئیس کمیسیون برنامه و بودجه با بیان اینکه نظارت بر حمل و نقل عمومی در شهر بر عهده شهرداری نیست، گفت: پلیس راهور قبل از ادغام، زیر نظر شهرداری کار میکرد که بعد از ادغام کمیته، پلیس راهنمایی و رانندگی که به عنوان قوه کنترلی حمل و نقل محسوب میشود، از شهرداری جدا شد.
وی با بیان اینکه به نظر میرسد باید با همکاری دولت و مجلس بار دیگر مدیریت پلیس راهور به شهرداری برگردد، گفت: به نظر میرسد این موضوع نه خلاف قانون و نه خلاف شرع است و این در حالیست که با برگشت پلیس راهور به شهرداری، مدیریت شهری میتواند نظارت بهتری بر روی حمل و نقل در شهر داشته باشد.
وی با بیان اینکه بر اساس گزارشهای دریافتی حدود 20 درصد سفرها آموزشی هستند، گفت: متاسفانه این مسئله نشان از پراکندگی محیطهای آموزشی دارد و به نظر میرسد که باید فکری به حال این موضوع کرد.
الویری در ادامه گفت: متاسفانه شاهد هستیم که خودروها در دو طرف خیابانها پارک می کنند و خیابانها را به پارکینگ بدل کردند که باید برای این مسئله نیز چارهای اندیشیده شود.
به گزارش ایسنا، محمد سالاری رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی نیز با بیان اینکه ما با ناهنجاری تمام عیاری در حوزه حمل و نقل روبرو هستیم، گفت: معاون حمل و نقل در این جلسه تنها به بیان چالشها و راهبردها پرداخت در حالیکه انتظار افکار عمومی و شورای شهر این است که برنامه عملیاتی برای حل این مشکلات و همچنین چشم انداز تهران در چهار سال آتی ترسیم شود.
همچنین شهربانو امانی عضو کمیسیون حمل و نقل نیز با بیان اینکه هر 24 ساعت، 12 نفر در تهران جان خود را به علت آلودگی هوا از دست میدهند، گفت: در برنامه دوم شهرداری، معاونت حمل و نقل باید بر روی 8000 اتوبوس فیلتر دوده نصب میکرد اما حالا گزارش دادهاند که تنها بر روی 50 دستگاه اتوبوس این فیلتر نصب شده است که باید چرایی عقب ماندن از برنامه تشریح شود.
همچنین مجید فراهانی رئیس کمیته بودجه شورای شهر با بیان اینکه بر اساس نظرسنجیهای متعدد مردم تهران دو معضل ترافیک و آلودگی هوا را جزو مطالبات اصلی خود از شهرداری اعلام کردهاند، گفت: خوشبختانه یا بدبختانه حل آلودگی هوا و ترافیک جزو وظایف معاونت حمل و نقل است که حالا به مشکل امنیت ملی تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه این روزها همه راهها به پول و بودجه ختم میشوند، گفت: میتوان از طریق جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی پروژهها را انجام داد.
به گزارش ایسنا در ادامه افشین حبیب زاده معاون نظارت شورای شهر با بیان اینکه تهران در آستانه قفل شدن است، گفت: برنامههای خوبی از سوی معاونت اعلام شد اما نوید بخش برای حل مسئله ترافیک در ماههای باقیمانده نبود.
وی با بیان اینکه شورای عالی ترافیک 32 مصوبه در زمینه ترافیک داشته که حدود 20 مصوبه آن مربوط به تهران است، گفت: یکی از مصوبات این شورا، محدود سازی خودروهای تک سرنشین بود و این در حالیست که 60 درصد خودروهای متردد در تهران یعنی حدود 2.7 میلیون، تک سرنشین هستند اما در میان برنامههای ارائه شده به این مهم بی توجهی شده است.
همچنین رسولی عضو کمیسیون برنامه و بودجه نیز با بیان اینکه پیشنهاد میشود به موضوع حمل و نقل بار و کالا نیز به عنوان یک سرفصل مهم توجه شود، گفت: متاسفانه موضوع حمل و نقل بار و کالا در تهران بی صاحب مانده است.
در ادامه خلیل آبادی رئیس کمیته میراث فرهنگی نیز با بیان اینکه متاسفانه از اتوبوسهای مدل پایین در جنوب شهر استفاده میشود گفت: این در حالیست که در روزهایی که هوا آلوده است، در جنوب تهران و به خصوص شهر ری اوضاع بدتر است و نوسازی ناوگان میتواند گام مهمی در بهبود این شرایط بردارد.
همچنین الهام فخاری رئیس کمیته اجتماعی نیز با بیان اینکه باید حمل و نقل عمومی برای معلولان مناسب سازی شود، گفت: باید پیوست شهر دوستدار کودک، دوستدار سالمند و ... در حمل و نقل مورد توجه قرار گیرد و شهرداری به استارت آپها نیز توجه ویژهای داشته باشد.
به گزارش ایسنا، در ادامه محمدجواد حق شناس رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی با بیان اینکه متاسفانه تهران جزو عصبانیترین شهرهای دنیا قرار گرفته است، گفت: این خبر بدی است اما دقت کنید که مردم بیشتر زمان خود را در ترافیک میگذرانند که این مسئله سبب تشدید عصبانیت میشود و به نظر میرسد باید به بخش مباحث فرهنگی توجه ویژهای شود.
در ادامه علی اعطا عضو کمیسیون شهرسازی با بیان اینکه همواره اعلام شده که صدور پروانه بدون در نظر گرفتن معیارهای ترافیکی سبب تشدید ترافیک شده است، گفت: این در حالیست که طرح تفصیلی و جامع نیز دارای ایراداتی است به گونهای که بخش قابل توجهی از خیابان ولیعصر در زیر پهنهای است که میتوان ساختمان 9 طبقه در آن ساخت و تصور کنید که اگر از همه ظرفیتهای این طرح استفاده شود چه بلایی بر سر خیابان ولیعصر میآید.
در ادامه صدر اعظم نوری رئیس کمیسیون سلامت شورا با بیان اینکه در این گزارش در خصوص اقدامات عملی توجه خاص نشده است، گفت: 40 درصد آلودگی هوا به دلیل تردد خودروهای دیزلی است که باید فکری به حال آن اندیشیده شود و این در حالیست که شهرداری باید برنامههای خود برای احداث مسیر دوچرخه، پیاده محور کردن خیابانها و ... ارائه دهد.
به گزارش ایسنا، در پایان مقرر شد در جلسه بعد شورای شهر، معاون حمل و نقل و ترافیک به منظور پاسخگویی دقیق به سوالات اعضای شورا حضور داشته باشد.
مهندس الویری رئیس کمیسیون برنامه و بودجه با بیان اینکه نظارت بر حمل و نقل عمومی در شهر بر عهده شهرداری نیست، گفت: پلیس راهور قبل از ادغام، زیر نظر شهرداری کار میکرد که بعد از ادغام کمیته، پلیس راهنمایی و رانندگی که به عنوان قوه کنترلی حمل و نقل محسوب میشود، از شهرداری جدا شد.
وی با بیان اینکه به نظر میرسد باید با همکاری دولت و مجلس بار دیگر مدیریت پلیس راهور به شهرداری برگردد، گفت: به نظر میرسد این موضوع نه خلاف قانون و نه خلاف شرع است و این در حالیست که با برگشت پلیس راهور به شهرداری، مدیریت شهری میتواند نظارت بهتری بر روی حمل و نقل در شهر داشته باشد.
وی با بیان اینکه بر اساس گزارشهای دریافتی حدود 20 درصد سفرها آموزشی هستند، گفت: متاسفانه این مسئله نشان از پراکندگی محیطهای آموزشی دارد و به نظر میرسد که باید فکری به حال این موضوع کرد.
الویری در ادامه گفت: متاسفانه شاهد هستیم که خودروها در دو طرف خیابانها پارک می کنند و خیابانها را به پارکینگ بدل کردند که باید برای این مسئله نیز چارهای اندیشیده شود.
به گزارش ایسنا، محمد سالاری رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی نیز با بیان اینکه ما با ناهنجاری تمام عیاری در حوزه حمل و نقل روبرو هستیم، گفت: معاون حمل و نقل در این جلسه تنها به بیان چالشها و راهبردها پرداخت در حالیکه انتظار افکار عمومی و شورای شهر این است که برنامه عملیاتی برای حل این مشکلات و همچنین چشم انداز تهران در چهار سال آتی ترسیم شود.
همچنین شهربانو امانی عضو کمیسیون حمل و نقل نیز با بیان اینکه هر 24 ساعت، 12 نفر در تهران جان خود را به علت آلودگی هوا از دست میدهند، گفت: در برنامه دوم شهرداری، معاونت حمل و نقل باید بر روی 8000 اتوبوس فیلتر دوده نصب میکرد اما حالا گزارش دادهاند که تنها بر روی 50 دستگاه اتوبوس این فیلتر نصب شده است که باید چرایی عقب ماندن از برنامه تشریح شود.
همچنین مجید فراهانی رئیس کمیته بودجه شورای شهر با بیان اینکه بر اساس نظرسنجیهای متعدد مردم تهران دو معضل ترافیک و آلودگی هوا را جزو مطالبات اصلی خود از شهرداری اعلام کردهاند، گفت: خوشبختانه یا بدبختانه حل آلودگی هوا و ترافیک جزو وظایف معاونت حمل و نقل است که حالا به مشکل امنیت ملی تبدیل شده است.
وی با بیان اینکه این روزها همه راهها به پول و بودجه ختم میشوند، گفت: میتوان از طریق جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی پروژهها را انجام داد.
به گزارش ایسنا در ادامه افشین حبیب زاده معاون نظارت شورای شهر با بیان اینکه تهران در آستانه قفل شدن است، گفت: برنامههای خوبی از سوی معاونت اعلام شد اما نوید بخش برای حل مسئله ترافیک در ماههای باقیمانده نبود.
وی با بیان اینکه شورای عالی ترافیک 32 مصوبه در زمینه ترافیک داشته که حدود 20 مصوبه آن مربوط به تهران است، گفت: یکی از مصوبات این شورا، محدود سازی خودروهای تک سرنشین بود و این در حالیست که 60 درصد خودروهای متردد در تهران یعنی حدود 2.7 میلیون، تک سرنشین هستند اما در میان برنامههای ارائه شده به این مهم بی توجهی شده است.
همچنین رسولی عضو کمیسیون برنامه و بودجه نیز با بیان اینکه پیشنهاد میشود به موضوع حمل و نقل بار و کالا نیز به عنوان یک سرفصل مهم توجه شود، گفت: متاسفانه موضوع حمل و نقل بار و کالا در تهران بی صاحب مانده است.
در ادامه خلیل آبادی رئیس کمیته میراث فرهنگی نیز با بیان اینکه متاسفانه از اتوبوسهای مدل پایین در جنوب شهر استفاده میشود گفت: این در حالیست که در روزهایی که هوا آلوده است، در جنوب تهران و به خصوص شهر ری اوضاع بدتر است و نوسازی ناوگان میتواند گام مهمی در بهبود این شرایط بردارد.
همچنین الهام فخاری رئیس کمیته اجتماعی نیز با بیان اینکه باید حمل و نقل عمومی برای معلولان مناسب سازی شود، گفت: باید پیوست شهر دوستدار کودک، دوستدار سالمند و ... در حمل و نقل مورد توجه قرار گیرد و شهرداری به استارت آپها نیز توجه ویژهای داشته باشد.
به گزارش ایسنا، در ادامه محمدجواد حق شناس رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی با بیان اینکه متاسفانه تهران جزو عصبانیترین شهرهای دنیا قرار گرفته است، گفت: این خبر بدی است اما دقت کنید که مردم بیشتر زمان خود را در ترافیک میگذرانند که این مسئله سبب تشدید عصبانیت میشود و به نظر میرسد باید به بخش مباحث فرهنگی توجه ویژهای شود.
در ادامه علی اعطا عضو کمیسیون شهرسازی با بیان اینکه همواره اعلام شده که صدور پروانه بدون در نظر گرفتن معیارهای ترافیکی سبب تشدید ترافیک شده است، گفت: این در حالیست که طرح تفصیلی و جامع نیز دارای ایراداتی است به گونهای که بخش قابل توجهی از خیابان ولیعصر در زیر پهنهای است که میتوان ساختمان 9 طبقه در آن ساخت و تصور کنید که اگر از همه ظرفیتهای این طرح استفاده شود چه بلایی بر سر خیابان ولیعصر میآید.
در ادامه صدر اعظم نوری رئیس کمیسیون سلامت شورا با بیان اینکه در این گزارش در خصوص اقدامات عملی توجه خاص نشده است، گفت: 40 درصد آلودگی هوا به دلیل تردد خودروهای دیزلی است که باید فکری به حال آن اندیشیده شود و این در حالیست که شهرداری باید برنامههای خود برای احداث مسیر دوچرخه، پیاده محور کردن خیابانها و ... ارائه دهد.
به گزارش ایسنا، در پایان مقرر شد در جلسه بعد شورای شهر، معاون حمل و نقل و ترافیک به منظور پاسخگویی دقیق به سوالات اعضای شورا حضور داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان