کد خبر:
۶۹۸۸۱ ۱۳:۳۰
۱۳۹۶/۰۹/۰۷
قراردادهای خودرویی و انتقادهای بیپایان
پدال نیوز: در شرایطی با اجرایی شدن برجام، چند قرارداد و تفاهمنامه خارجی در خودروسازی ایران منعقد شده که در حال حاضر موجی از مخالفتها و انتقادات علیه آنها به راه افتاده و کار حتی به پرسش نمایندگان مجلس شورای اسلامی از وزیر صنعت،معدن و تجارت نیز کشیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، منتقدان با استفاده از کلیدواژههایی مانند «منافع ملی»، «بازار ایران»، «وابستگی به خارجیها» و مواردی از این قبیل، سعی دارند قراردادهای جدید خودرویی کشور را بیخاصیت و در مقابل منافع خودروسازی و بازار داخل نشان دهند و در این بین، بیشتر هجمهها علیه قرارداد رنو مطرح میشود. به اعتقاد آنها، در این قرارداد،منافع ملی لحاظ نشده و این خودروساز فرانسوی با کمترین هزینه به سهم زیادی بازار خودرو ایران دست خواهد یافت. منتقدان همچنین بر این باورند که قرارداد رنو و امثال آن، همچنان وابستگی خودروسازی ایران به خارجیها را در پی دارد و بنابراین نباید با عقد این قراردادها ذوق زده شویم.
این انتقادات و مخالفتها در حالی مطرح میشود که قراردادهای خارجی صنعت خودرو با هدف سرمایهگذاری مشترک امضا شدهاند و محصولات در نظر گرفته شده برای بازار کشور نیز جدید و دارای تکنولوژی روز هستند. به گزارش دنیای اقتصاد، نکته دیگر اینجاست که منتقدان از واگذاری برخی سایتهای مجهز و به روز داخلی به خودروسازان خارجی انتقاد و عنوان میکنند باید محصولات داخلی در آنها به تولید برسد. این در شرایطی است که به روز بودن کارخانهها شرط لازم برای تولید محصولات با کیفیت است، اما کافی نبوده و نیاز به تکنولوژی و دانش فنی دارد. بهعبارت بهتر، وقتی دانش و تکنولوژی به روز در دست نباشد، داشتن سایتهای مجهز عملا فایده چندانی ندارد، چون در نهایت خروجی آنها محصولات کم کیفیت و بعضا قدیمی خواهد بود.در مجموع اما اینکه خودروسازان دنیا به واسطه عقد قراردادهای همکاری مشترک و همچنین مستقل، در خودروسازی ایران حضور یافتهاند و همه حکم سرمایهگذاری خارجی را دارد، بنابراین مخالفتها و انتقادات غیرمنصفانه عملا مانعی بر سر راه این سرمایهگذاریها بهشمار میروند.
این انتقادات و مخالفتها در حالی مطرح میشود که قراردادهای خارجی صنعت خودرو با هدف سرمایهگذاری مشترک امضا شدهاند و محصولات در نظر گرفته شده برای بازار کشور نیز جدید و دارای تکنولوژی روز هستند. به گزارش دنیای اقتصاد، نکته دیگر اینجاست که منتقدان از واگذاری برخی سایتهای مجهز و به روز داخلی به خودروسازان خارجی انتقاد و عنوان میکنند باید محصولات داخلی در آنها به تولید برسد. این در شرایطی است که به روز بودن کارخانهها شرط لازم برای تولید محصولات با کیفیت است، اما کافی نبوده و نیاز به تکنولوژی و دانش فنی دارد. بهعبارت بهتر، وقتی دانش و تکنولوژی به روز در دست نباشد، داشتن سایتهای مجهز عملا فایده چندانی ندارد، چون در نهایت خروجی آنها محصولات کم کیفیت و بعضا قدیمی خواهد بود.در مجموع اما اینکه خودروسازان دنیا به واسطه عقد قراردادهای همکاری مشترک و همچنین مستقل، در خودروسازی ایران حضور یافتهاند و همه حکم سرمایهگذاری خارجی را دارد، بنابراین مخالفتها و انتقادات غیرمنصفانه عملا مانعی بر سر راه این سرمایهگذاریها بهشمار میروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش