آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۶۸۳
۱۴:۱۳
۱۳۹۶/۰۹/۰۴

وقتی عابر پیاده مقصر است

پدال نیوز-اگر در ایستگاه های اتوبوس دقت کرده باشید با این جمله مواجه می شوید که عامل ۲۸ درصد تصادفات درون شهری، عابران پیاده هستند در حالی که براساس اعلام اخیر مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا، این میزان در مهرماه امسال با ۲ درصد افزایش به ۳۰ درصد رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، این در حالی است که طبق آمار همین یک ماه، در تصادفات برون شهری، عابران پیاده در نزدیک به ١� درصد تصادفات نقش و حضور داشته اند.
رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی برای همه شهروندان تدوین و نوشته می شود و فرقی نیز بین عابر پیاده و راننده وجود ندارد. در کشورهای اروپایی، عابر پیاده در صورت مقصر شناخته شدن، مثل راننده جریمه می شود و هیچ گذشتی نیز در این میان وجود ندارد.
شاید یکی از مهمترین عواملی که وضع رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی و شیوه تردد در خیابان های این کشورها را بهتر کرده همین عامل بوده باشد که اکنون شاهد جرائم و تصادفات کم در این کشورها هستیم.
در ایران هنوز مقررات راهنمایی و رانندگی مثل بسیاری از کشورهای اروپایی در مورد عابران پیاده اجرا نمی شود. عبور عابران پیاده از چراغ قرمز و ارتکاب خیلی از تخلفات تردد در خیابان ها، جریمه به همراه دارد اما پلیس با اغماض با آن برخورد می کند چون اجرای این مقررات شکل رسمی به خود پیدا نکرده است.
دلیل بسیاری از تصادفات معابر درون شهری و برون شهری، عجله و شتاب هم از سوی عابر پیاده و هم از طرف راننده است. وقتی آنان در خیابان به هم می رسند هیچ گذشتی نسبت به یکدیگر ندارند و در نتیجه یکی یا هر دوی آنان صدمه خواهند دید.
ما همه کارها را به قول معروف به دقیقه 90 واگذار می کنیم لحظه ای که همه می خواهند به سرعت به مقاصد خود برسند اما طبیعتا خیابان های کشور یا کشورهای دیگر در آن زمان چنین گنجایشی ندارند.
مردم بسیاری از کشورها و از جمله کشورهای اروپایی، برای تردد در زمان پیک ترافیک مثل ما مشکل ندارند. یک راه ساده برای به موقع رسیدن به مقصد این است که باید زودتر از موعد از خانه و اداره حرکت کرد و همین رویه می تواند بسیاری از مشکلات کوچک و بزرگ را رفع کند.
شاید یکی از راهها برای دیر نرسیدن به مقصد و کاهش ترافیک، زمان متفاوت شروع و پایان ساعات کار ادارات با یکدیگر باشد به طور مثال ساعات شروع و پایان فعالیت مدرسه با ادارات و بازار باید با یکدیگر متفاوت باشد که این وظیفه مدیریت شهری و در مجموع دولت باتوجه به رعایت برخی از الزامات است، اما شهروندان نیز می توانند به تناسب وضعیت خود، برنامه ریزی هایی برای نماندن در ترافیک ها داشته باشند.
وقتی هیچیک از این برنامه ها وجود نداشته باشد بطور طبیعی همان مشکل بالا یعنی عجله و شتاب در رسیدن به مقصد به وجود خواهد آمد که به دنبال آن می تواند تصادفات را نیز به همراه داشته باشد.
همه ما می دانیم دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است اما معلوم نیست که وقتی قرار است به مقصد برسیم همه چیز را فراموش می کنیم. این فراموشی می تواند خسارات جبران ناپذیری از مصدومیت و معلولیت تا کشته شدن در جاده ها و خیابان ها در پی داشته باشد.
خیلی از آموزه ها را کودکان و نوجوانان از رفتار و عملکرد بزرگترها فرا می گیرند و وقتی به خودروهای خیابان ها و جاده ها نگاه می کنیم همه رانندگان آن بزرگترها هستند و کودکان و نوجوانان هیچ نقشی در هیچیک از معضلات رانندگی و ترافیک ندارند.
شیوه رانندگی بزرگترها، آینه رانندگی سال های آینده همین کودکان و نوجوانان است که امروز فقط نظاره گر هستند اما فردا همه رفتارهای بزرگترها را در خیابان بروز می دهند.
رعایت راهنمایی و رانندگی فقط کاهش ترافیک را به دنبال ندارد بلکه با خود کاهش تلفات و مصدومیت و همچنین کمتر شدن آلودگی هوا را به همراه دارد.
هر چند وضع رانندگی جامعه ما به نسبت دهه های گذشته خیلی بهتره شده که این موضوع در کنار فرهنگ سازی، به افزایش تجهیزات پلیس مثل دوربین های کنترل در معابر و جاده ها مرتبط است اما تا نقطه ایده آل فاصله زیادی داریم.
مثلا در زمان حاضر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از سوی عابران پیاده نسبت به دهه های گذشته خیلی بهتر شده اما رضایت بخش نیست زیرا همانطور که در بالا گفته شده 30 درصد مقصران تصادفات در خیابان های درون شهری و 10 درصد در جاده های برون شهری، را عابران پیاده تشکیل می دهند.
این ارقام برای جامعه ما خیلی زیاد است و شاید یک درصد آن هم نباید باشد چون خسارت آن خیلی بیشتر از منفعت به موقع رسیدن به مقصد است.
این عجله می تواند خسارات جانی و مالی فراوانی به همراه داشته باشد که به طور قطع زیان آن چند برابر برای فرد خواهد بود که ممکن است معلولیت و نابودی او را در پی داشته باشد.
این فرد می تواند نان آور خانه باشد که معلولیت و کشته شدن او، مصیبت و ناراحتی خانواده وی را چند برابر می کند. این مسائل از عوارض روحی شروع و تا مسائل مادی ادامه پیدا می کند.
تلفات رانندگی را می توانیم کاهش دهیم به شرط آنکه دستکم ساده ترین مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت کنیم. برخی از افراد با وجود چراغ قرمز، از خیابان ها تردد می کنند یا از زیر پل عابر پیاده حرکت می کنند. این رعایت نکردن خسارات را افزایش می دهد.
چراغ قرمز برای توقف خودرو و عابر پیاده است و پل عابر پیاده نیز برای تردد رهگذران است و در صورتی که به این علائم و تجهیزات توجه نکنیم به حتم شمار تلفات و خسارات بالا خواهد رفت همانطور که در مهرماه امسال میزان مقصران عابران پیاده در تلفات رانندگی شهری و برون شهری رشد یافته است.
برای کاهش تلفات رانندگی باید از خود شروع کنیم و منتظر دیگران نباشیم. رعایت مقررات ساده راهنمایی و رانندگی مثل عبور نکردن از چراغ قرمز و استفاده از پل عابر پیاده می تواند از خیلی صدمات، معلولیت و تلفات جانی پیشگیری کند. فراموش نکنیم اگر ما همین مقررات ساده راهنمایی و رانندگی را رعایت کنیم خیلی از تلفات و مصدومیت رانندگی کاهش خواهد یافت.
اگر بتوانیم هرکدام از ما پلیس خود باشیم و برای مثال سعی کنیم در موارد غیبت ماموران و نبود دوربین کنترل نیز تخلف نکنیم آن وقت می توان امیدوار بود که تلفات و مصدومیت های رانندگی کاهش خواهد یافت و خانواده ها کمتر طعم مصیبت های رانندگی را خواهند چشید.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها