کد خبر:
۶۹۶۰۴ ۱۴:۱۹
۱۳۹۶/۰۹/۰۳
افزایش عمر جادهها با کمک گرافن
پدال نیوز- محققان ایتالیایی میگویند افزودن گرافن به آسفالت میتواند عمر جادهها را افزایش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، در حال رسیدن به نقطهای هستیم که به نظر میرسد اضافه کردن گرافن به انواع مختلفی از مواد میتواند آنها را بهبود دهد. آخرین نمونه، چیزی است که انتظار آن را نداشتیم؛ افزودن آن به آسفالت برای افزایش طول عمر جادهها.
در حالی که جادهها ممکن است به نظر منطقیترین حوزه برای پیشرفتهای تکنولوژیکی نباشد، دو شرکت ایتالیایی با هم همکاری کردند تا گرافن و آسفالت را ترکیب کرده و یک سطح جادهای با دوام و پایدار را ایجاد کنند.
از طریق یک فرایند مشترک تحقیق و توسعه، شرکت "Directa Plus"، تولیدکننده محصولات گرافن و شرکت "Iterchimica" که متخصص مواد افزودنی برای آسفالت است، یک افزودنی آسفالتی با حق ثبت اختراع را موسوم به "اکو پیو"( Eco Pave) توسعه دادهاند.
ادعا شده است افزودنی تولید شده به طور قابل توجهی موجب بهبود دوام و پایداری سطوح آسفالت میشود.
این شرکتها میگویند که بهبود خواص آسفالت حاصل از قابلیت رسانای حرارتی گرافن است که باعث میشود آسفالت مخلوط با این افزودنی در دمای گرم کمتر تغییر شکل داده و یا در هوای سرد کمتر سفت شود.
این افزودنی همچنین با افزایش قابلیت ارتجاعی و مقاومت و قدرت آسفالت باعث کاهش سایش و استهلاک جادهها بهویژه توسط وسایل نقلیه سنگین با بارهای زیاد میشود.
برآورد شده است که افزودن "اکو پیو" به آسفالت میتواند طول عمر متوسط یک جاده را از 6 یا هفت سال به 12 تا 14 سال افزایش دهد.
این قابلیتی است که سازندگان میگویند این افزودنی یک گزینه جذاب برای برنامههای تعمیر و نگهداری جادهها است.
مهمتر از همه اینکه آسفالت مخلوط با "Eco Pave" کاملا قابل بازیافت است و تا صددرصد از آسفالت خردشده قابل استفاده مجدد در عملیات روسازی است. در نتیجه کاهش دفن زباله و عدم نیاز به استخراج قیر جدید را در پی دارد
سازندگان میگویند قابلیتهای "Eco Pave" در آزمایشات و در مقیاس کوچک ثابت شده است و اکنون در چند کیلومتر آسفالت به عنوان بخشی از آزمایش که با تولیدکننده آسفالت انجام میشود، آزمایش خواهد شد.
آنها همچنین ادعا میکنند که این افزودنی را میتوان با قیمت تجاری قابل قبولی فروخت، بهویژه با در نظر گرفتن پتانسیل توسعه طول عمر آن که از مزایای مهم آن است.
گرافن (Graphene) نامِ یکی از آلوتروپهای کربن است. گرافن و گرافین را نباید با هم اشتباه گرفت. اما خواص آنها آن قدر به هم مشابه است که به جای هم به کار میروند.
در حالی که جادهها ممکن است به نظر منطقیترین حوزه برای پیشرفتهای تکنولوژیکی نباشد، دو شرکت ایتالیایی با هم همکاری کردند تا گرافن و آسفالت را ترکیب کرده و یک سطح جادهای با دوام و پایدار را ایجاد کنند.
از طریق یک فرایند مشترک تحقیق و توسعه، شرکت "Directa Plus"، تولیدکننده محصولات گرافن و شرکت "Iterchimica" که متخصص مواد افزودنی برای آسفالت است، یک افزودنی آسفالتی با حق ثبت اختراع را موسوم به "اکو پیو"( Eco Pave) توسعه دادهاند.
ادعا شده است افزودنی تولید شده به طور قابل توجهی موجب بهبود دوام و پایداری سطوح آسفالت میشود.
این شرکتها میگویند که بهبود خواص آسفالت حاصل از قابلیت رسانای حرارتی گرافن است که باعث میشود آسفالت مخلوط با این افزودنی در دمای گرم کمتر تغییر شکل داده و یا در هوای سرد کمتر سفت شود.
این افزودنی همچنین با افزایش قابلیت ارتجاعی و مقاومت و قدرت آسفالت باعث کاهش سایش و استهلاک جادهها بهویژه توسط وسایل نقلیه سنگین با بارهای زیاد میشود.
برآورد شده است که افزودن "اکو پیو" به آسفالت میتواند طول عمر متوسط یک جاده را از 6 یا هفت سال به 12 تا 14 سال افزایش دهد.
این قابلیتی است که سازندگان میگویند این افزودنی یک گزینه جذاب برای برنامههای تعمیر و نگهداری جادهها است.
مهمتر از همه اینکه آسفالت مخلوط با "Eco Pave" کاملا قابل بازیافت است و تا صددرصد از آسفالت خردشده قابل استفاده مجدد در عملیات روسازی است. در نتیجه کاهش دفن زباله و عدم نیاز به استخراج قیر جدید را در پی دارد
سازندگان میگویند قابلیتهای "Eco Pave" در آزمایشات و در مقیاس کوچک ثابت شده است و اکنون در چند کیلومتر آسفالت به عنوان بخشی از آزمایش که با تولیدکننده آسفالت انجام میشود، آزمایش خواهد شد.
آنها همچنین ادعا میکنند که این افزودنی را میتوان با قیمت تجاری قابل قبولی فروخت، بهویژه با در نظر گرفتن پتانسیل توسعه طول عمر آن که از مزایای مهم آن است.
گرافن (Graphene) نامِ یکی از آلوتروپهای کربن است. گرافن و گرافین را نباید با هم اشتباه گرفت. اما خواص آنها آن قدر به هم مشابه است که به جای هم به کار میروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران